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2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！
1、玛莎拉蒂
尽管玛莎拉蒂近年来提出的新车计划很少能够如期完成，但这个意大利品牌刚刚又立Flag了。按照官方消息，2020年和2021年将是玛莎拉蒂新品密集的两年，同时也是电气化转型的开局之年。
首先，Ghibli将在4月北京车展上推出混合动力版本。
最新发布的官房稿件再次确认，我们期待已久的Alfieri量产版会在2020年5月面世，由最具传承的玛莎拉蒂莫德纳工厂生产。鉴于法拉利停止了对玛莎拉蒂的发动机供应，这款顶级跑车将使用玛莎拉蒂全新研发的6缸发动机并为配备电气化动力。
2021年，已经生产12年之久的GranTurismo和GranCabrio将迎来换代。它们将成为玛莎拉蒂的第一款和第二款纯电车型，由都灵附近的米拉菲奥里工厂生产。此前，玛莎拉蒂已经发布过一则视频名为“MUSIC IS CHANGE”的视频短片，展示其独特声浪。按照之前公布的消息，新车的百公里加速仅2秒。
另外， 玛莎拉蒂还将在2021年发布定位低于Levante的入门级SUV。如无意外的话，该车也将提供混合动力版本。
2、荣威Ei6
近日，第一电动从工信部最新一批新能源推广目录中得知了荣威Ei6的一些动力系统的参数信息，新车车型在外观的设计上将会变得更加的简洁时尚，续航里程将会达到605km。新车将会在2020北京车展上进行亮相，也将会在年内进行上市。
动力方面，2020款荣威Ei6车型将会搭载三元锂离子电池，电池系统能量密度为180.1Wh/kg，NEDC工况条件下百公里的能耗为12.6kWh，最大输出功率为135KW，最大扭矩为258N·m。
外观方面，新车的前格栅采用了下方的设计，内部采用了竖款的设计风格，上方将会在两个大灯灯组之间采用了字母的贯穿式设计，并且大灯灯组内部的设计采用的是更加犀利的设计风格，灯组内部的结构设计也是较为时尚凌厉。
车身侧面，新车采用了悬浮式的车顶设计风格，车身的腰线设计也将会设计的更加的上扬，新车车型还将会在轮毂方面采用双五辐式的设计风格。
车尾方面，新车尾灯灯组之间采用的是银色镀铬装饰贯穿式设计，灯组的内部设计还采用了呈Y型的设计，另外，新车车型还采用了上翘式的尾翼设计风格。想要了解更多的新车消息，请关注第一电动的后续报道。
3、特斯拉
近日，特斯拉宣布通过OTA升级了Model S和Model X的续航里程，两款车型在升级后都可以获得超过目前EPA测试的续航里程。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克称，在最近几个月生产的Model S和Model X都装备了最新硬件，这几个批车主再升级车辆固件后便可获得更长的续航里程。不过目前为止，虽然长续航版可以获得续航提升，但两款车型的Performance版本则依旧保持原来的续航水平。根据发布的数据，Model S长续航版的续航里程比之前提升4.6%，达到628公里（EPA测试标准），而Model X长续航版的续航里程比之前提升7%，达到565公里（EPA测试标准）。
去年11月份，特斯拉就通过OTA的方式对Model S进行了升级，除了最大功率提升了36kW之外，新车的加速性能也得到了提升。埃隆·马斯克认为OTA是目前最好的车辆升级方案，随时间推移通过软件升级来提升车辆的性能，并且这样的提升还非常明显。
4、比亚迪汉
根据工信部新能源汽车推广目录的消息，我们得知了比亚迪汉EV<汉EV及DM版本的最新信息。续航方面，比亚迪汉EV提供 550km、605km两种版本可供选择，而插混版汉DM拥有81km的纯电续航里程。
比亚迪汉EV共有两驱和四驱两个版本，两驱版本的电机最大功率为163kW，最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里电耗14.1kWh。四驱版本相比于两驱版增加了一台最大功率为200kW，最大扭矩350N·m的后电机，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里电耗15.4kWh。电池配置方面，汉EV采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本，电池的系统能量密度为140Wh/kg。
汉DM采用了一台最大功率为141kW的发动机+最大功率为180kW的电机，电机的最大扭矩为330N·m，新车的整备质量为2020kg，NEDC纯电续航里程为81km，百公里电耗17.1kWh。
5、奥迪
据外媒报道，奥迪准备扩大其e-tron产品组合，并即将推出全新的纯电动Supermini车型，该车型将基于大众集团的MEB Entry平台打造。新车的续航里程预计在130-150英里（208-240公里）之间，直接竞品将是MINI Electric和本田e。
去年春天的大众集团年会上曝光了MEB Entry平台架构，它支持长度约4米左右的车型，尺寸将与大众Polo、奥迪A1差不多。该平台之下，新车制造成本将得到有效控制，MEB Entry平台系列车型预计能以2万欧元左右的价格进行售卖。
奥迪公司高级官员费尔明索内拉·桑托斯（Fermín Soneira Santos）在接受《汽车快报》专访时表示，奥迪将基于MEB平台打造入门车型以丰富产品线——从超小型车型到e-tron GT超级轿车，应有尽有。
6、几何C
在新一批工信部新能源汽车推广目录中，我们发现了全新几何牌纯电动汽车的申报信息，几何汽车已正式将该车型命名几何C。新车定位为紧凑型SUV，车身尺寸接近吉利帝豪GSE。
从申报信息我们了解到，新车采用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。NEDC续航里程400km版本整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC续航里程520km版本整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。
吉利官方宣称，几何C将是全球首款量产无人驾驶纯电SUV，预计新车将配备较多数量的传感器，并具有丰富的智能驾驶辅助功能。
