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疫情当前，很多想买车的消费者都无法进行试驾体验。不过大家对于车的兴趣还在。今天通过静态体验为大家介绍一款新势力产品——小鹏G3。
小鹏G3是小鹏汽车首款车型，尽管上市一段时间，但超前的外观设计放在2020年依然不落俗套抓人眼球。随着技术升级小鹏也推出2020款G3，与老款相比，2020款实现了质感和科技性能兼得，下面我们带您静态体验2020款小鹏G3。
2020款小鹏G3新车最明显的变化就是续航里程得到提升。在外观内饰方面，2020款小鹏G3并没有什么变化。整车的设计语言都以流畅的弧线为基础，简约而运动。无中网的设计是新能源车的主流，同样，小鹏G3的弧线相比其他车型更锐利，一方面看起来会更凶悍，另一方面这也有利于降低风阻系数。
大灯的造型也很个性，内部灯带点亮时视觉效果很出众，采用的是LED光源并配有透镜。前格栅上有ACC自适应巡航雷达，前包围也有雷达。作为一辆标榜智能的汽车，这些配置都是为更高级别的自动驾驶做基础。
从侧面看小鹏G3的造型很紧致，腰线从前往后是向上延伸趋势，营造了一种俯冲感。充电口分别在车两侧的翼子板上，车辆电量从百分之五充到百分之八十仅需45分钟。小鹏G3定位是紧凑型SUV，车身尺寸分别为长4450mm宽1820mm高1678mm，轴距为2625mm。车身相比同级并没有什么优势，包括威马EX5也比它大了一圈。
整个车尾最惹眼的就属尾灯了，贯穿式的钻石尾灯看起来复杂而又精致，转向灯采用的是流水式设计。整个尾部设计走的是简洁风格，黑色下包围也与前脸相呼应。
车顶上的“小盒子”是这辆车最大的亮点，它可以360度旋转拍照、摄像。还可以通过手势拍照，如果独自一人外出，看到美景想要合照，就可以通过它实现了～这样的小心思也能看出小鹏是个重视细节的品牌。
车内采用的也是简洁的设计，一坐进去便会被一块巨大的屏幕吸引，这块屏幕内部几乎集成了这辆车所有的功能，在车里甚至很难找到物理按键。第一次开小鹏G3可能需要适应一下，因为它既没有一键启动按键也没有一个可以按下去的P档。在扶手区域甚至一个按键都没有，档位是方向盘下方右侧的拨杆，类似与奔驰。
左侧的拨杆集成了雨刷、定速巡航等功能。
车上几乎任何功能设置都通过屏幕操作，另外动能回收、转向助力、声浪模拟音等功能也集成在屏幕里，但是并不是一级菜单，所以刚上手还是要适应一下。
此外车内还有一点非常吸睛，那就是全景天幕。这块“采光”接近两平米的天幕能让前排驾驶位与乘客获得极好的视野。另外防晒问题也不必担心，因为它完全能够隔离超过百分之九十九的紫外线。坐在这里，似乎是坐到了飞船里一般，科技感MAX！
小鹏G3长续航版NEDC综合工况下续航里程为520公里，这是一个相当不错的数据，同价位续航能跟它一较高低的实在少有。小鹏G3配备的是永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300牛·米。电池组享受八年或15万公里质保。它的加速性能相比其他电车并不是非常快，零到百公里需要8.6秒。小鹏G3共有三种驾驶模式，分别是标准、经济和运动。在运动模式下，车辆的动力响应会比较迅速，能够获得不错的驾驶快感。
小鹏G3搭载了XPILOT驾驶辅助系统，其中包括主被动安全系统、自动泊车系统和智能驾驶系统。并且车道保持等功能非常实用，不打灯转向的情况下，提示音会很明显。小鹏G3能够检测周围车辆环境，显示在仪表盘上，以供驾驶者参考。
在安全配置方面，小鹏G3车内还会有个摄像头，记录驾驶者，座椅的一些记忆功能当然是不在话下。此外，在行驶中，如果检测到驾驶员疲惫，它还会有提示音并询问驾驶者是否需要播放洗脑音乐提神。
通过这些设计，都能看出小鹏G3的G不是白起的，在互联网这块，他们不是输给任何人。
小鹏G3采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，很多人会对扭力梁的舒适度抱怀疑态度。但是它整体来说还是倾向舒适的调教，前程阻尼很柔和很有韧性。在连续通过不平整路段时，后排乘客能够感受到有一丝颠簸，但不会有多余的震动、弹跳。整体风格很家用，很舒适。
总结：
小鹏G3是一辆很舒服很好开的新能源车，2020款小鹏G3在续航里程、科技配置上进一步升级，产品力也大幅度提升。未来随着小鹏服务网点的增多、充电桩的建设，相信会有更多小鹏车型出现在我们身边。
