电池终身质保/保修 推四款中型电动SUV

前段时间我们为想购买代步电动车的朋友们推荐了电池终身质保/保修的四款小型纯电动SUV

此次推荐的四款中型SUV分别为威马EX6 Plus、爱驰U5 Pro、蔚来ES6以及比亚迪唐EV600D。 这次的推荐造车新势力的产品占比较高。这主要是因为造车新势力为全新的汽车品牌，人们对于它们的不信任感会更强，为了给消费者吃下定心丸也为了造势，它们往往会推出电池系统终身质保甚至是整车终身质保的政策。

威马EX6 2020款 Plus 首发创始人版

售价：23.99万元

工信部续航：505km

质保政策：（非运营车辆）整车质保期为4年或12万公里，动力电池终身免费质保政策。

威马在2019年推出了一项政策，为威马新车主提供整个电池系统的终身质保政策，且质保权益也可以转移，根据车主购车时预留的真实有效的配偶身份信息，如果车辆所有权转移给在购车时预留的配偶，则此质保权益将随之转移，该质保政策同样适用于威马EX6 Plus车型。

○外观及内饰设计

威马EX6 Plus和威马EX5、威马EX5 Pro同属于威马STD平台，所以外观上没有太多的新意，基本上是延续威马EX5的造型做了一些修改，让整车看起来更细腻精致、上档次。全车光源均采用LED灯组，并增加了一些互动灯光，贴合智能SUV的定位。车尾造型算是改动较大的地方，平直的线条勾勒出宽厚的车尾造型，尾灯为尾部的点睛之笔，内部设计精巧，使用了竖条和横条的灯带，让其点亮后拥有不错的辨识度。

新车内饰采用一个可旋转的中控屏幕，车机系统会根据使用习惯，将经常使用的功能放大。此外，该车还设置了6大智能场景，将车门锁、音乐、导航等车辆设置集成在这些车主高频的场景当中，可以一键开启。除了常规的娱乐配置外，该车还有行车记录仪以及360度全景影像来保障行车安全。未来通过0TA还会进一步升级，将具有碰撞视频自动上传，停车异动上传的功能。

○乘坐及储物空间

目前在售的首发创始人版为五座车型，后排座椅前后位置不能调节，但靠背支持8挡调节。175cm的体验者坐入前后排，无论是头部空间还是腿部空间都有足够的余量，后排中间位置靠背略有些硬，也是因为有中央扶手杯架的缘故。地板几乎为纯平，前后距离也可以放下43码的鞋，平时全家出行，后排乘坐三名成人也不是问题。

该车的储物空间表现让人惊喜，车内的储物格数量够多，且都做了限位和防滑处理，而且该车还有前备厢。同时为了给6座车型留出第三排的空间，5座车型的后备厢也足够大，平时容积就有870L，后排座椅放倒后竟然达到了1725L，目测可以放入一辆自行车，郊游时能够携带的物品将会更加丰富。

○动力及续航表现

威马EX6 Plus搭载和威马EX5一样的永磁同步电机，同样来自博格华纳，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。搭载容量为70kWh的电池组，NEDC续航里程为505km，配备威马电池热管理2.0系统，北方地区还可以选择柴油辅助加热系统，解决冬天电动车续航里程骤减的问题。

从威马EX6 Plus的定位就能看出，它不是追求运动性操控的那种车型，好开、舒服是第一要务，从这个角度来看，它算是很好地完成了任务，轻松的转向力度、舒适性的悬架调校都让车辆更容易掌控。不过舒适性的悬架牺牲了一些车身的支撑性，高速时会有点发“飘”，较高的重心让车辆车尾的循迹性也差了那么一些。整车的隔音降噪水平做的不错，高速时电机的声音动不会传递到车内，路噪和风噪同样也有着很好的隔绝。目前我们还没有拿到测试车去验证它实际的续航能力，稍后有机会一定会第一时间奉上。

小结：智能化+长续航几乎成为了现下造车新势力推出SUV产品的两大卖点，威马EX6 Plus也同样，该车拥有505km的续航、人脸识别、Living Pilot智行辅助系统等，都可以成为其竞争优势，这样也符合哪些追赶潮流的“极客”们的购车需求。且威马EX6 Plus根据威马EX5车主的建议，对人机交互、空调、动力性能进行了多处升级改进，也让人看到了它的诚意。

爱驰U5 2019款 U5 PRO

售价：24.79万元

工信部续航：503km

质保政策：爱驰为爱驰U5首任车主（非运营车辆）提供整车及“三电系统”等重要部件的终身免费质保服务。

爱驰U5是爱驰旗下首款量产车型，在上市的时候推出了不少免费的车主权益，其中就包括终身质保政策：（非运营车辆）首任车主可享整车及电机、电控、电池组等重要部件的终身免费质保服务，此外还可以终身免费道路救援、免费车联网流量，其中包含每月10G的高速流量。

○外观及内饰设计

尽管造型足够科幻也足够“纯电动”，但爱驰U5的外观造型并不足以令人耳目一新，主要是近两年推出的不少纯电动车型都采用了类似的的设计风格，难免让人产生“审美疲劳”。车身尺寸方面，爱驰U5车身尺寸与同级别车型相比并不占优，在中型SUV中算是比较紧凑的身材。

除了三屏式仪表比较有新意外，爱驰U5的内饰并不会给人以过于“花哨”的感觉，整体设计还是以简单实用为主，扎实的用料又能兼顾档次感；配置方面爱驰U5也堪称丰富，车身稳定控制系统、驾驶员疲劳监测、全速自适应巡航、车道保持辅助、360度环车影像、语音控制系统等配置齐全，还有可定制的选装配置。

○乘坐及储物空间

该车采用了皮质座椅，内部填充物比较饱满、乘坐舒适感、包裹感尚可。乘坐空间方面，前排要比后排表现好。储物空间方面，爱驰U5的一个特点是并不提供副驾手套箱，但可以由车主选择安装诸如空气净化器、可供放置笔记本电脑的小桌板、放置高跟鞋的收纳盒等个性化选装件。

尽管不提供手套箱，但爱驰U5的储物空间仍然称得上充裕，放倒后可完全与后备厢地板持平的后排座椅以及“前备厢”的存在则进一步提升了爱驰U5的储物能力。在外观环节我提到过爱驰U5的车身尺寸和轴距相比同级别中型SUV来说并不占优，不过其内部乘坐空间看上去并未因此受到影响，基本符合车辆的定位。

○动力及续航能力表现

爱驰U5搭载一台最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步电机，采用前轮驱动。采用液冷系统的电池包配备预加热功能，容量65kWh，电芯由宁德时代提供，采用爱驰拥有专利权的“三明治干湿分离”电池包设计，NEDC续航里程503km（增程包电池容量18kWh，提供NEDC标准下额外120km续航），最大充电功率80kW。目前我们还没有拿到测试车去测试它实际的续航能力，稍后有机会一定会第一时间奉上。

小结：爱驰U5作为一款全新品牌的产品，在营销上下了不少功夫，不仅提供整车终身质保，还提供了可先租后买的服务，努力提升其品牌的认知度。在一众竞争车型当中，该车可选电池包成为一个亮点，给不同续航里程需求的人多种选择，此外智能的人机互动、丰富的驾驶辅助配置也很不错，适合喜欢尝鲜，追求高科技智能化产品的消费者。

蔚来ES6 2019款 420KM 运动版

补贴前售价：35.8万元

工信部续航：420km

质保政策：蔚来首任车主（非运营车辆）自动享有整车及“三电系统”终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务这三项终身免费权益，此外目前蔚来首任车主还享受免费换电的服务。

蔚来ES6是蔚来旗下第二款量产车型，是一款纯电动5座中型SUV，也是今天推荐的几款车型当中价格最高的一款车型，不过该车的附加服务比较多，除了有不设期限、不限里程的首任车主整车（包括三电系统）的免费质保服务，在2019年蔚来还推出了首任车主免费换电的政策，即意味着蔚来ES6车主可节省部分车辆充电的费用，也算是一项优惠政策。

○外观及内饰设计

在这里需要说明的是这里说的基准版就是ES6 420KM 运动版（试驾时名称还未变化，所以图上车名为基准版）。此次推荐的版本是蔚来ES6最低配的车型，不过虽然为最低配，但蔚来的“面子工作”做得不错，LED大灯，19英寸轮圈，隐藏式门把手等配置都保证了车辆的档次感，此外前后共8颗泊车雷达，360°全景影像也同样出现在了这个版本的车型上。

8.8英寸的液晶仪表在当下并无优势，仪表上显示样式可变之处也比较少，好在是UI设计不难看，不会透露出廉价感。车内80%以上的设置需要通过中控屏来调整，它操作方式简单，很容易上手，只不过有些常用功能的实现步骤会略显繁琐，比如我要打开座椅通风，需要好几部操作，如果能直接放在空调设置的菜单里就会方便许多。

○乘坐及储物空间

用中型SUV的标准来衡量，ES6的乘坐空间并不算大，但满足一般家庭使用也不成问题。有两点大部分车都做得不好的地方，ES6偏偏都表现得不错，一是后排座椅中间位置的舒适性并不差，加上车内宽度并不小，坐在中间的乘客也不会抱怨太多；二是后排头枕舒适度，说实话现在除了一些豪华品牌轿车，头枕能做得舒服的屈指可数，ES6算一个，别看头枕个头并不大，但软度和角度都很合适，是真正可以长时间靠着的头枕。

后备厢很规整，并且后排座椅可以通过后备厢中的拉手直接放倒。底下看似是地板但实则是一个盖板，掀开后可以获得一个私密性更好的储物空间，当然盖板也可以放在底部，这样后备厢的高度能进一步增大，28英寸的旅行箱也可以竖着放进去，不过ES6后备厢同样存在一个问题，就是开口离地偏高，真要搬重物可能会多费些力气。

○动力及续航能力表现

蔚来ES6 420KM 运动版同样搭载前/后双电机，只是两台电机均为永磁同步电动机，单个电动机的最大功率160kW，总功率320kW；传动系统是电动车常用的单挡变速箱。此外ES6 420KM 运动版的电池包容量为70kWh，工信部公布续航里程为420km，可选装84kWh的电池包，不过需要多支付5万元的选装费用。

这台420KM 运动版共有四种驾驶模式，分别为舒适、节能、运动和个性化。在运动模式下，车辆会进入百公里加速5.6秒的“激进状态”，电动机对电门的响应愈发迅速，悬架也默认为“较硬”的状态。在标准模式下，基准版的悬架还是舒适设定，但相对性能版和首发纪念版，基准版的悬架算是硬朗了一些。与悬架同时经过重新调校的，还有转向系统，不过这台基准版的转向我并不是非常喜欢，对于一台SUV来说有些过于灵敏了，一不留神车道偏离预警系统就会通过抖动方向盘和提示音来提醒我不要“越界”。

蔚来ES6 420KM 运动版目前我们还没有做续航测试，不过有之前蔚来ES6 430KM 首发纪念版的测试结果当作参考。

蔚来ES6 430KM 首发纪念版的电池容量为70kWh，NEDC标准下续航为430km。在我们EV AH-100的评测体系下，开启制冷空调，平均车速为90±2km/h的情况下，经过计算得出的城际高速续航能力为276km，平均车速为30±2km/h的情况下，经过计算得出城市低速续航能力为417km。从测试结果来看，日常代步该车的续航绝对不是问题，不过高速续航就有些不尽人意了，满电430km的情况下，高速续航不足300km，支撑一次短途旅行还可以，要是长途旅行，几次充电还是会花费比较长的时间。

小结：蔚来在一众造车新势力当中算是佼佼者，蔚来ES6的交付量也领先对手，且其附加的服务如免费换电、一键加电等也是受到车主们的一致好评。从产品本身来说，蔚来ES6无论是颜值、配置还是动力性能都没有明显的短板，不过要和老牌的中国新能源品牌的车型甚至是燃油车型竞争，蔚来还得更亲民一些才行。

唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创领型

补贴后售价：30.99万元

工信部续航：500km

质保政策：（非运营车辆）整车质保期为6年或15万公里，三电系统等核心零部件质保期为8年15万公里，动力电池电芯终身保修。

比亚迪唐EV系列同样遵循比亚迪对纯电动车型的质保政策，动力电池电芯终身保修。在这里要说明一下电池组和电芯的区别，我们电动车的动力电池组通常是由十几个电池模组组成，而每一个电池模组又由N个电芯组成。电池组内不仅包含着电芯，还有一些线束、传感器、模组件等，比亚迪的终身保修政策仅针对的是电芯而非整个电池组。

○外观及内饰设计

Dragon Face的大面积中网设计搭配狭长大灯的造型组合出现在唐EV600D这类身材魁梧的中型SUV车型上会显得更加和谐，也更具气势，为整车营造了大气沉稳的主基调。由于燃油版以及插电混动版车型更早的推出，唐EV600D的外形设计可能不会再让人有特别惊艳之感，但无论是整体造型还是细节处理都很到位也很耐看，加上一些细节的变化，行驶在路上的唐EV依旧有着不低的回头率。

唐EV600D的内饰相信大家都不陌生，与唐DM没有显著区别，同样是主打简洁风和科技感，不同材质和颜色的面板拼接也增加了内饰整体的层次感。唐EV中控台和门板内侧材质大部分选用了软包材料，并辅以红色双排缝线，营造出了几分运动氛围，同时采用金属拉丝效果的银色装饰面板与黑色软材质搭配也让内饰整体看上去不会过于压抑。　　 

丰富的配置和较高标准的用料，让唐EV600D的内饰具备了不错的科技感与档次感，14.6英寸中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表不仅视觉效果出众，实用度也很高。

○乘坐及储物空间

前面已经提到过唐EV600D座椅具备很好的舒适性，不仅如此，座椅配置水准也很高，已经可以比肩部分豪华品牌的车型了。

唐EV600D乘坐空间比较宽裕，无论是前排还是后排，空间表现都符合其中型SUV的定位，再加上设计出色的座椅和平坦的后排地板，车内乘客的乘坐舒适性还是能够得到很好的保证的，只有后排中央座椅的靠背因为后排中央扶手和杯架的存在而略显偏硬。

唐EV600D的储物空间非常丰富，同时容积也都很可观，前后排都配备有双杯架，前排中央扶手、手套箱、前后门板内侧储物槽容积也都很大，前排座椅靠背后还配备有置物网，后备厢两侧内壁还各设有一个杯架。

○动力及续航能力表现 

唐EV600D 四驱智联创领版在前后轴各搭载了一台交流同步电机，单台电机的最大功率为180kW，最大扭矩330N·m；动力系统总功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m。与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。

这台车的动力输出同样是以平顺线性为主，SPORT模式下除非深踩加速踏板，否则除了变成棕黄色的仪表盘和更积极些的动力响应外，相比ECO也并不会有其他明显的运动性的提升。当然，这样的动力调校保证这台重量超过2.2吨的中型SUV拥有足够轻捷、爽快的加速体验还是完全不成问题的。

唐EV600D 四驱智联创领型目前我们还没有做续航测试，不过唐EV600D 四驱智联创世型的测试结果可以当作参考，两者的电池组容量均为82.8kWh，续航里程为500km。我们汽车之家的测试标准氛围城际高速续航和城市低速续航两种工况测试，城际高速工况为平均车速为90±2km/h的情况下，经过减少的续航里程比例计算得出的，而城市低速工况则是在平均车速为30±2km/h的情况下，同样经过减少的续航里程比例计算得出的。

唐EV600D的实测低速工况续航里程约为446km，高速工况下实测续航里程约为323km，虽然与工信部给出的500km续航里程存在一定差距，但其续航里程还是能保证车主日常的城市通勤及邻近城市间的短途旅行的。

小结：唐EV600D是国内电动车型当中续航里程较早达到500km的那批车型，从这个角度也能看出比亚迪在“三电”技术上还是有一定优势的。此次推荐的是唐EV次顶配车型，超30万元的补贴后售价让它的配置比较丰富，不输前面的造车新势力车型，再加上比亚迪在新能源领域多年的口碑，不想走“个性”路线的沉稳青年，这款车是个不错的选择。

全文总结：

这次推荐车型的价格跨度较大，补贴后的售价从23万元左右到30万元左右，消费者对于这个级别的车型，肯定不会仅仅要求满足代步的需求，而想要多开几年并满足全家的需求。如此一来，完善的服务保障体系就至关重要了。此次推荐的车型中爱驰、蔚来都提供整车终身质保，威马提供整个电池系统的终身质保服务，有了这些政策的加持，消费者在选购这些产品时也会更从容一些。