众所周知,2018年下半年开始,国内汽车市场结束了28年来的连续增长,2019年跌幅进一步扩大,2020年初,屋漏偏逢连夜雨,车市不仅未能摆脱低温,又遭遇了新冠疫期,2月销量甚至创下新低,在惨淡的大环境下,大多数车企受到波及,销量出现下滑。
不过也有少数车企逆势而行,表现亮眼,比如今年1月新能源汽车销量同比下降54.4%,而广汽新能源却实现累计销售3003辆,同比猛增53%,2月虽然有所下滑,但仍然同比增长100%,1~2月同比增长66%,可见大环境虽然不好,但并没有影响广汽新能源的稳步向前,这也得益于其强大的产品阵营,以及强大的产品力。
Aion家族新车型曝光,超高轴长比或成爆款
广汽新能源虽然是一家年轻的车企,但得益于的大量的研发投入,拥有扎实的技术储备,比如斥资30亿研发广汽纯电专属平台GEP 2.0,并基于该平台推出了纯电轿车Aion S以及纯电SUV Aion LX,两款车型产品力均能达到业内领先水平,其中Aion LX续航能力可达680km,同时业内将自动驾驶分为L1~L3级,而Aion LX是少有的L3级量产车型。
强大的产品力也让广汽新能源获得了消费者的认可,在1月份纯电动汽车上险量排行榜上,实现月销突破2000辆的车型只有两款,一款是刚实现国产的特斯拉ModeModel 3,另一款则是Aion家族首款车型Aion S,其上险量为2363辆,仅次于Model 3。
值得一提的是,比起其他上榜车型,Aion S 13.98~20.58万的价格并不低,这更能说明其产品力的强大。最近,网上曝出广汽新能源新车型Aion V消息,在笔者看来,新车很可能会成为继Aion S后的又一款热销车型。据了解,Aion V定位紧凑型SUV车型,车身尺寸比Aion LX稍小,长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距达到了2830mm,属于同级领先水平。
按照广汽新能源官方说法,Aion V还拥有史上最高轴长比,达到61.7%,甚至超过了奥迪Q5L的61.2%,这也意味着Aion V会有超越同级的车内空间和操控性能。
GEP 2.0平台打造,续航最长达600km
续航里程是消费者选择纯电汽车的第一需求,也是新能源汽车的一大痛点,不过这对于Aion V来讲不算难题,甚至是它的一大卖点。根据不同的电池容量,Aion V提供了三款不同续航里程的车型,续航里程分别为500km、520km和600km,而目前业内平均水平也仅为400km,而同级别的威马EX5也不过520km,相比之下Aion V优势明显。
除了同级领先的续航,Aion V动力表现也很优秀。与Aion LX一样,新车同样基于GEP 2.0平台打造,采用高效三合一电驱,将电控、电驱和减速器集成为一体,既能实现减重,还能提升性能,实现最大马力184Ps,峰值扭矩可达350N·m,属于同级领先水平,同时3.9s
的百米加速成绩也让大多数车型望尘莫及。
20万级唯一钢铝车身,提升续航功不可没
说到纯铝车身,首先想到的自然是那些豪华高端车型,这种材料虽然很轻,能够有效提升车辆性能,但造价、维修成本都很高,而纯钢车身虽然成本较低,刚性也够强,但不利于轻量化设计,对与燃油车而言会导致油耗增加,对于纯电动汽车来讲,也不利于提升续航能力,因此钢铝混合车身成为了较好的选择,常见于奔驰GLS、宝马X5、凯迪拉克CT6这样的豪华高端车型。
不过Aion LX的出现改变了这种现象,钢铝混合车身首次进入寻常百姓家,而Aion V的出现再次拉低了门槛,新车同样采用钢铝混合车身,实现了较传统车减重超过70kg,减重幅度高达24%,在最大限度保证车身强度和安全性的前提下,实现了整车的轻量化,为搭载更大电池模组提供了空间,最终实现了同级领先的续航能力。
写在最后:
广汽新能源Aion V虽然还未上市,但从已经公布的信息来看,其产品力不输大哥Aion LX,而网传20以内的售价假如属实,也意味着新车会是20万级唯一采用钢铝车身的车型,也是唯一续航达600km的车型。据了解,Aion V将于4月接受预订,并将在6、7月上市,新车或许将成为广汽新能源又一款爆款车型。