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阴雨绵绵，我脑壳痛的很。
早早跟蔚来三大车友会——碳粉、魏雪芬、北京RC俱乐部的会长/长老「群众」、「夏小博」、「HeavenHX」聊过今天蔚来推送的新消息：调整 NIOPIlot 产品——分 1.5 万精选包与 3.9 万全配包（前装价格），以及宣布年内新增 NOP（自动辅助导航驾驶）和 S-APA with Fusion（视觉融合全自动泊车系统）。但一直没有动笔，直到傍晚。
不过，脑袋越痛写什么也想得越清楚，其实就三个问题：
1、蔚来拆分、搭配辅助驾驶功能，在「卖软件」的路上越走越远好不好？
2、 1.5 万 的 NIOPilot 精选包值不值？
3、NOP 行不行？
三大车友会的会长/长老们的意见其实稍有差异，很有意思。
以下，Enjoy！
一、蔚来卖软件好不好
消息面很简单。首先是蔚来会在年内推出两大重要功能：与特斯拉被吹了很久的 NOA 功能类似的 NOP （自动辅助驾驶系统）功能，以及视觉融合全自动泊车系统 S-APA with Fusion。
其次是依托自研能力，将自动辅助系统各种功能拆分、搭配了下，新增了 1.5 万的 「NIO Pilot 精选包」；之前 3.9 万的 NIOPilot 现在被称为「NIO Pilot全配包」。
根据官方消息，NP精选包主要包含：1、自适应巡航（ACC)；2、视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）；3、道路自动保持（LKA）；3、后侧来车预警（CTA-R）；4，来车预警-主动制动(CTA-B）；5、动态仪表界面及车道自动模拟（ALS）；6、远近光自动控制（AHB）。
而 NP 全配包，则在此基础上多了 Highway/Traffic Jam Pilot （高速/拥堵自动辅助驾驶）、ALC（转向灯控制变道）、TSR（道路标识识别）、CTA-F（前侧来车预警），以及后期会 OTA 更新的 NOP （自动辅助导航系统）、 DDW （驾驶员疲劳预警）、NS（车辆自动召唤）、ISA （自动限速调节）。
「拆分开来卖当然好，因为是我提的。」碳粉群群主「群众」在电话中说，蔚来车都标配了自动驾驶硬件，讲白了就是硬件成本已经投进去了。但之前 3.9 万的 NP，有些人觉得贵，要求单独把 ACC 放出来。但蔚来又不是慈善企业，也要活。所以他去年就蔚来的产品部门提议，反正是自研的，干脆就拆分开来卖。
在他看来，对于很多没买 NP 的老车主而言，等于多了一个选择。蔚来也能够通过卖软件多一些收入。其实不卖 NP 的那些，跟不买 FSD 的特斯拉车主一样，「持币观望，一辈子都不会碰自动驾驶」。
魏雪芬长老「夏小博」也持相同看法，觉得这次升级体验了蔚来自研 NP 的优势。因为传统厂商没能力这样干。自动辅助驾驶功能的拆分搭配，不可能依托供应商来完成。而「这次拆分，证明了蔚来的确是自研不是外包的。」进而可以在市场上跟特斯拉的灵活性比一比。
二、激辩 1.5 万精选包
1.5 万精选包值不值，这是今天蔚来车主吵一整天的事。大家吵，主要是围绕 LKA 进行的。
LKA 的中文名叫做「车道自动保持」，但从蔚来产品市场部林胜利在 App 上的补充说明来看：精选包的 ACC+LKA，并不等同于全配包中的「高速/拥堵辅助驾驶」。
这个区别主要在于 LKA 并不「包含实时持续辅助打方向」，只是在「车辆偏离车道线了，要偏离车道时（比如驾驶员分神的时候）施加一些转向力防止车辆偏离车道。」
