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截止今年 2 月底，理想 ONE 的上险量达到了 2525 台。对一些理想 ONE 的意向用户来说，买还是不买？是个问题。
但值不值得买？是更核心的问题。
在第二期「车主口碑」中，我找了三位理想 ONE 的真实车主进行了采访，想通过他们对理想 ONE 的真实感受来告诉大家，这车到底如何。
但也有朋友向我反映说，仅凭三位车主的表达会有些偶然性。
既然如此，我又找来了 10 位车主，让他们把自己的使用感受表达出来，告诉大家理想 ONE 值不值得买。其中包括理想 ONE 的一些优缺点，以及车主对想购买理想 ONE 的用户给出的一些建议。
而由于采访内容字数较多，所以我将本次采访分为了上、下集。感兴趣的朋友可以期待一下下集。
话不多说，先来看第一位车主怎么说。
「用户不傻，总是会选择最适合自己的。」
在谈到理想 ONE 值不值得买时，Jademo 如是说。
据 Jademo 说，他此前就关注了理想汽车的 SEV，「挺感兴趣的，可惜是没能上市。」对于 SEV，他表示比较遗憾。
之后他在微博看到理想汽车准备发布新车的消息，就又提起了兴趣。他跟我说，从理想 ONE 发布会开始，就一直关注理想 ONE。
而关于理想 ONE 的最新消息，他说，除了在微博上获取，大部分是来自于去年 3 月加入的 42 号车库理想兴趣群。
「我试驾过 Model S，对于电驱动念念不忘，也关注过蔚来。但是特斯拉和蔚来的价格有点高，所以一直犹豫。随后在群里，理想 ONE 的信息一点点『泄露』，注意力几乎都集中在这款车上了。」Jademo 说到。
Jademo 的理想 ONE，提车当天
因为关注得比较早，Jademo 去年 4 月份就去到了理想的常州工厂参观，「当时绝大多数车友还没见过实车，且只能试乘，还不能试驾」。
同月的上海车展，他拉上了好友一起去看了理想 ONE。
时间来到了 8 月份，Jademo 和家人一起到理想的苏州零售店看了车，「那时候真正决定要买了，趁热打铁，就预约了 9 月初的集中试驾」。
Jademo 告诉我，他第一次开理想 ONE 特别激动，但更重要的是让家人试乘，家人满意他就踏实了。
「本来我妈对这车挺冷淡的，但试驾回来的路上，她一直在跟我讨论理想 ONE，同时，路上别的车基本看不上了。我虽然嘴上随意附和，但心里特别开心，说明我眼光不错啊。」Jademo 谈起母亲对理想 ONE 的反应时，像个被家长夸奖的孩子一样自豪。
Jademo 的理想 ONE
11 月底，Jademo 作为车主体验官又去到了工厂试驾 2020 款新车，「当时很有使命感和自豪感，第一次和一家车企这么近距离互动。」Jademo 说到。
12 月 20 日，Jademo 在苏州正式提车，成为了无锡第三辆上牌的理想 ONE 车主。
理想 ONE 优缺点
Jademo 跟我说，他这次购车最关注的是纯电驱动和智能配置，理想 ONE 最吸引他是的智能配置，包括四屏联动、L2 辅助驾驶。
「理想 ONE 的大空间也是卖点之一，但对我来说不是刚需，我就一个孩子，不是非要 6 座 7 座，算加分项，毕竟空间大，家人用车更舒服。我平时都是当 4 座用的。」Jademo 如是说。
Jademo 的理想 ONE 钥匙特写
缺点
因为理想 ONE 是新车企的第一辆车，他心里的预期并不是特别高。他表示理想 ONE 有点小瑕疵，但只要能解决，他都能接受。所以抱着这样的心态用到现在。接下来他跟我说了一些不足预期的地方。
能耗
「电耗还好，冬季电耗 20 到 22。油耗有点高了，心理预期城路况 6 个油以内。实际上，冬季城市路况 8.5。但考虑到这么大的车，能耗可以接受，但是希望再优化一下，越低越好。」Jademo 说到。
截止 4 月 7 日，Jademo 理想 ONE 的能耗记录
增程器噪音
增程器方面，Jademo 说，「高电量无论是混动还是电量保持模式，声音和振动肯定有，并不打扰心情。就是声音不好听，像煮开水或者洗衣机脱水。
曾经有两次，开到电量比较低，10% 以下，开混动模式，增程器的声音明显变大，急加速甚至有点像拖拉机的感觉。
另一种情况是电量保持模式，因为驻车耗电异常（OTA 已修复），电量低于 60%，增程器也是全力工作，噪音感人。可以说破坏了整体的高级感。我个人建议增程器转速不要和动力请求强关联，始终运行在无感区间，让人忘了它的存在才好。」
悬挂
因为 Jademo 家门口在修高架，所以路比较烂。悬挂在舒适模式下，车速稍快些，车身晃动会比较大，运动模式下又有些硬。在他多番尝试后，唯有降低车速才能保持从容。
Jademo 的理想 ONE
车内有一处异响
车身晃动时有时无。他表示他一个人开时出现概率大，但工程师在车上却几乎没有。所以只是确认了异响，也没能确定来源。
辅助驾驶
「跟车距离有点远，太保守，跟车起步和制动虽然很接近人类，但有点不够平顺，还有优化空间。ACC 跟车制动和起步会有『咔哒咔哒』的声音，应该是触发和解除 AutoHold 机构的声音，比较明显，不够高级。」
总结下来，他认为主要有油耗、低电量时增程器噪音和振动、电流声、偶发异响，辅助驾驶有优化空间。还有就是方向盘阻尼，他感觉不够细腻，不如他开过的豪华燃油车。而座椅调节时偶尔也有『叽叽嘎嘎』的响声。
Jademo 的理想 ONE
优点
第一名：360° 环视
Jademo 说，「我之前没开过这么大的车，可以说没有 360，很多地方不敢走，或者避免不了刮擦，理想的 360 相当清晰，启动速度也快，特别好用。」
冬季体验良好
「印象深的就是空调和座椅方向盘加热，空调制热很给力，车内隔热也好，空调我都不用一直开着，开久了反而闷热。平时喜欢常来座椅加热，刚上车时也开方向盘加热，特别温馨。」
四个大屏的科技感
「四个大屏虽然不能细看（UI 太过工程师思维），但效果唬人，科技感爆棚。我很愿意在车里听音乐，和女儿一起吼吼龙也很开心。」
Jademo 的理想 ONE
ADAS
「ADAS 目前体验挺好的，越来越有信心，封闭路段车道保持很稳，轻松又节能，切个歌、喝口水完全不用惊慌。城市道路如果没有随意加塞和行人乱窜，用 ACC 也不错。」
外形、内饰
「外形和内饰比较耐看，符合家用车定位，也符合这么大车的定位。相信 5~8 年之后还是不至于落伍的。」
充电便宜不少
因为 Jademo 小区物业不同意安装充电桩，所以有时间在午休的时候，他会在单位附近使用快充，1.06 元一度电，比烧油便宜不少，主要是纯电驾驶感受更好，也愿意一周一到两次去充电。之前大致算过，大概每公里 5 毛钱。
Jademo 的理想 ONE
对理想 ONE 的整体满意度
如果给 「理想 ONE 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4.5 星，推荐 4 星。
「在 30 多万的价位，理想 ONE 配置用料很有竞争力，性价比高。我个人对李想和理想都有足够的信心和宽容度，所以还是很满意的。
但是毕竟是造车新势力，又是第一辆车，初期小问题还是比较多，虽然多数软件问题可以通过 OTA 修复或者优化。
另外，增程器这种陌生的技术，对于更多普通用户来说，需要额外的学习成本和精力，并不是所有人都爱『折腾』。」Jademo 说到。
对理想的一些期望
对于理想的期望方面，Jademo 说：「对我来说，理想对于用户的态度我很欣赏，首先是用户，给用户创造价值是根本，然后是朋友，虚心听取意见并快速改善。而不是把用户宠成上帝
能做到这样，企业内部高效率的运作是基础，我希望坚持下去，快速吸收，快速响应，持续改善，以产品为载体，和用户共成长。」
Jademo 的理想 ONE
对想买理想 ONE 用户的建议
我问 Jademo 对于有意向购买理想 ONE 的用户有什么建议，他说到：「对于想购买这车的用户，我最不想说的就是『支持国货』。用户不傻，总是会选择最适合自己的。
所以，如果我推荐给其他人，我首先期望他对于新事物要有开放的态度、乐于接受新的技术，并且积极体验和分享。
其次，结合自己感兴趣的地方，以及使用场景，综合对比，亲自试试再决定。」
「我不是脑残粉，只会歌颂它。」
对于理想汽车，晨曦之月表示要正确看待。
晨曦之月刚开始并不知道理想，他最先关注的是蔚来。在全程观看了蔚来第一次发布会后，他还去到北京试驾了 ES8。
但因为工作生活在贵州，所以他觉得里程焦虑是个大问题，在试驾后就放弃了。
而也正是通过蔚来，他进一步知道了理想。「有很多文章在写蔚来的时候，不知不觉就提到了理想，然后就关注了。这也给了我一个思考，有些宣传，是不经意的。」晨曦之月如是说。
晨曦之月跟我说，一开始他对理想 ONE 的了解不是很深入，对増程器的工作模式理解有偏差，认为是油发电充电，再用电池跑。
他当时认为这是多此一举。但后来了解増程器的工作模式后，就改变了看法，想进一步去解了。
晨曦之月的理想 ONE
我问他为什么不选择燃油车，而是理想 ONE。
他跟我说，他已经没有了开燃油车的欲望，觉得太难受，而一辆舒适的燃油车又太贵。
其次，他本身就是一个科技爱好者，对新鲜的事物抱有极大的求知欲，「我是为数不多的第一代 iPhone 的使用者，那个时候还需要破解越狱才能用，但我还是毫不犹豫地买了。」对科技的爱好，晨曦之月这样表达。
另外他是二孩家庭，所以也要考虑家庭实际因素，全家出行的需要。对奥德赛等 MPV 完全无感，而理想 ONE 的空间需求满足了他。
还有，他觉得他已经过了买 BBA 的年纪，有些配置，BBA 也未必有。
所以理想 ONE 成为了必然选项。
晨曦之月的理想 ONE
理想 ONE 的优缺点
优点
总结下来，1.空间大；2.纯电驾驶感受好；3.没有里程焦虑；4.配置高；5.外观形象好；6.L2 辅助驾驶；7.用料足；8.价钱合适，无购置税；9.绿牌。
一句话，性价比高。
其中，主动刹车系统为还帮晨曦之月避免了一次低速追尾。「当时扭头和老婆说话，没注意前面的停车了，车自己刹住了。」晨曦之月表示，理想 ONE 的 L2 辅助驾驶还是挺靠谱的。
缺点
但他认为，单从产品上看，还是有许多缺陷和不足。
他表示，产品成熟度还有很大的提升空间。其中最大的缺陷，是增程器的 NVH 控制得不尽如人意。「我这次回了趟湖北老家，来回 2000 公里的路程，增程器介入时，感觉 NVH 太大，上坡段尤其如此。」晨曦之月如是说。
晨曦之月的理想 ONE 正在充电
其次，软件成熟度还不高。他说，「联通网络是整车的败笔。本来长途驾车，坐在副驾驶看电影是一种享受，但因为网络问题，居然没有一次能够流畅地播放视频，所以这个屏，几乎就是个鸡肋。还有理想同学的唤醒问题，时灵时不灵。」
「软件问题还有很多，要说重要也没多重要，也没有明显的 BUG，只是成熟度不高，用起来不科学、不方便。」他接着说到。
比如，仪表盘地图显示太小、模拟时钟显示的问题。时针和分针一样长，到底是几时几分，不好区分，完全就是摆设。
还有剩余油量低于 50 公里不显示数值的问题。剩余油量不足 50 公里的时候，直接不显示，就显示「— —」这样的符号。「这恰恰是需要知道还剩多少油的时候，结果跑没油了也不知道。我虽然没有出现过没油的情况，但心里确实没谱。」
晨曦之月的理想 ONE
他还说，「不深入了解理想 ONE 的人，没经过高速长途驾驶的，很难对它吐槽。用的时间越长，槽点就越多，理想与现实，还是有落差的。所以，理想在宣传策略上的保守，也不是没有道理。怕把自己吹得太高，摔得更痛。」
对理想的几点期望
晨曦之月跟我说，他想表达对理想的一些期望，「我不是工程师，对车辆研发一窍不通。但作为用户，我想表达一下自己的一些期望，也不知道和工程技术违不违背。」
加紧研发升级专业的增程器。他觉得这台增程器的体积、NVH 和热效率都不算一流。希望增程器能够成为理想的核心技术优势。
换大容量或者高密度电池。这是目前很多车主的共同期望，如果纯电续航能够在 250-300 公里，就很不错了。
软件的更新迭代。比如可以多出几个主题风格，让车主有更多选择的余地等。这需要时间，相信他们能做好。
晨曦之月的理想 ONE
对理想 ONE 的整体满意度
如果给 「理想 ONE 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4 星半。增程器效率还需要进一步优化，増程器 NVH 还要进一步控制，音响还需进一步优化（高速上 120 km以上，音响根本就没法听）。软件控制还需进一步优化。
推荐 5 星。最大的推荐理由，「这是一台家庭实用、性价比较高的中大型 SUV，油电混合的特点，市区可以做到纯电零排放，长途无里程焦虑。
L2 级别的辅助驾驶系统，比传统汽车实用、好用。整车做工用料十足，符合国人审美观，开出去也有面子。」
「车，就是买来用的。」
伴随小孩的出生，张先生计划购置一辆大空间的车。
2018 年，他在线观看了理想的发布会。「当时没下决定，想着 40 万的预估价格（心里猜 38.89 万左右）还是有些高了，也就没有领号，但一直关注着。」张先生如是说。
2018 年 12 月左右，张先生开着车等红绿灯时，突然想着去领个号，他心想：「反正不要钱，说不定有用呢」。于是他就领了个排在 3 万 5 的号，但后来他有些后悔，「后来等提车的过程中一直后悔，为什么发布会的时候不领号。」
4 月 10 日，理想 ONE 价格公布，张先生立马交了订金。「看到价格有点惊喜，跟家里领导沟通了一下就交了 5000 订金。」
张先生的理想 ONE
对于车的要求，他表示，「夫人和我对于下一辆车的要求基本保持一致，6 座或 7 座 SUV，电驱动。此前也有过较长时间电动车驾驶体验，一致觉得电驱动很舒适。」
而两个要求就排除了一大部分的车，然后就是其他小项。
价格方面，35 万是张先生能接受的最高预算，且最好能有辅助驾驶。另外，张先生的家还装不了充电桩。
所以符合上述要求的，他表示看过的车就只剩下理想 ONE 了。
而在此之前，他也关注过比亚迪唐 EV 和蔚来 ES8。但他说，「唐 EV 还是有些小了，没有 6、7 座，辅助驾驶缺失。ES8 颜值在线，非常好看，但对我来说太贵了。」
订车后，张先生一直在关注理想 App 里大家的提车进度。
1 月 14 日，晚上 10 点左右，张先生在沙发上刚睡醒，微信就收到交付专员的消息。「我就知道好消息来了，果然打开 App 一看，已经显示车辆生产完成了。」张先生说到这里还有些小激动。
1 月 15 日，晚上 6 点左右，交付专员告诉张先生 PDI 检测完毕，可以提车。
张先生的理想 ONE
买完保险后，因为张先生还在上班的缘故，所以便让夫人去提了车。但他夫人有孕在身，考虑到安全因素，就让夫人在南京等了一天，第二天张先生才去南京和夫人一起把车开回家。
据张先生说，「整个生产、运输、检测、整备，再到提车都非常迅速。」
理想 ONE 的优缺点
优点
6/7 座大空间；
电驱动。张先生表示电驱动的车比燃油车舒适很多，「虽然燃油车也有 CVT 变速箱，但无法提供电驱动带来的强劲低扭和动力上的从容，而且电驱动噪音会小很多；但这点和其他纯电动车相比，不算优势；」
快充。「相比其他混合车型，理想 ONE 极大提高了无充电桩用户偶尔顺路充电的舒适性，不用等很久；这点和其他纯电动车比不算优势；」
「作为混合能源（单一动力）车，电池足够大，单纯的电池续航领先；」
「动力足够，但没有超越同级别，正常使用情况下（非低电量低气温长时间停放冷启动），动力在 2.0T 和 3.0T 燃油车非高功率版本的水平，不会存在一些混合车型有电没电差很多的情形；」
「有辅助驾驶，而且很好用；」
「副驾娱乐屏能很好地缓解长途开车，副驾的焦虑，以往副驾大部分时间都是睡觉，举着手机看电视很累；」
「可以加油，没有续航焦虑。张先生表示家里装不了充电桩，这点对他很重要。」
张先生的理想 ONE
缺点
地板太高。张先生说，他们一家个子都不高，上下车不太方便；
「目前状态下（冬天），增程器的声音不像 4 缸、6 缸机那么好听，会有『咕噜咕噜』的声音，声音很小，容易被覆盖。」但整体来说，张先生感觉比当初试驾时的声音要突出，所以他认为这是个缺点；
「目前的下车断电模式不太好，主驾下车关门之后就会全车下电，副驾看的电视以及开的空调全没了，主驾驶没人，需要副驾按一下主驾屁垫靠后的位置，才能上电；」
「离车锁车逻辑需要调整，主驾下车关门，走到车后，车就锁了，导致无法打开充电盖，需要重新钥匙解锁车辆，或者拉一下后排车门解锁车辆，才能打开充电盖；」
「在车里长时间等人看电视时，每隔一段时间，就会提示「长时间未使用，是否关闭整车电源。」导致在看的电视等全部自动关闭退出，需要点『否』，然后再重新打开电视看，这个很烦；」
「后排空调控制区下面两个杯架是个鸡肋的应用。」
理想 ONE 的整体满意度
如果给 「理想 ONE 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4.5 星，「因为理想 ONE 基本满足了我的实际需求，还有一些可以优化的地方，基本都是软件层面。」
推荐 5 星，「有这类型车需求的（6/7 座 SUV）用户，预算也在这个区间，我会 5 星推荐。这个价位在我看来，没有比理想 ONE 开起来用起来更舒适的车了吧，毕竟车就是买来用的。」
对想买理想 ONE 用户的建议
「对于造车新势力、新品牌，自己买车之前要考虑清楚。车是买来用的，自己用得舒服是最重要，要亲自去试驾，多试几次，毕竟都是免费的，别人说的都没自己实际体验来得靠谱。
如果有充电桩，那是非常便宜的。如果没有充电桩，他的行驶成本也会比同级别燃油车低，所以不要想着能省多少钱，关键是开着舒服。」
「听别人说半天，也不如自己亲自感受来得真实。」
在采访时，这是对 Jamie 印象最深的一句话。
Jamie 跟我说，在此之前，他一直都有在关注李想的微博，关注了挺多年。通过李想的微博，他了解到了理想 ONE。
「正好准备换车，看了下 30 万价格区间的车型，发现理想 ONE 在动力、空间、配置、科技等方面，对比同级别燃油车，优势挺明显。
而我对品牌也没有特别的要求，不追求 BBA 什么的。所以觉得理想 ONE 还挺合适。」Jamie 如是说。
Jamie 预约的 560 号，在去年 4 月就去过工厂参加试乘。他表示，集中试驾的感受是辅助驾驶、动力等感受都挺好。
Jamie 的理想 ONE，提车当天拍摄
理想 ONE 超出及不足预期的地方
Jamie 说，辅助驾驶超出了他的预期。「辅助驾驶能过这种弯，超出我预期，我开始以为高速匝道过不了。」
图片来自 Jamie
不足预期方面，和集中试驾时候比，他觉得增程器噪音比那时要明显一些。这个目前来看有两方面原因，一个是换了静音轮胎，胎噪降低了，凸显了增程器声音。
二是理想 ONE 在冬天交付，增程器功率被调大了些，李想之前在理想 App 发的文章说三月 OTA 会降低增程器噪音，不过现在推迟到四月了。
理想 ONE 的优缺点
缺点
主要是一些软件细节，有改善空间。
「目前的续航里程显示是 NEDC 续航。但日常基本开不到 NEDC 续航，所以表显续航其实参考价值不大。如果能把续航显示为最近的能耗估算出来的续航就好了。」Jamie 说到。
其次，他希望理想 App 多增加一些信息显示。
还有理想 App 有一个使用的小细节，Jamie 点击远程开启空调时，如果这时手机是没连接车辆的状态，那么就会被提示，先连接车辆再点开启空调。他希望能改成 App 自动连接车辆发出远程开启空调的指令。
Jamie 的理想 ONE
另外，他还建议取消「在关闭 ACC 后，120 秒内再次启动 ACC，ACC 会自动恢复到上次设定的巡航速度」这个功能。
至于理由，他是这样说的，「这个功能适合高速使用，但是在城市道路中，120 秒前后道路限速很有可能会相差很多。
比如我在限速 80 的高架快速路使用辅助驾驶，然后从匝道到地面道路，进入限速 40 的城市道路，这时候再开启 ACC，默认限速还是 80，车子会自动加速，有些吓人。」
其他方面，Jamie 认为，理想 ONE 的储物空间数量在级个别车型中没有优势。比如没有专门放零钱和卡片的小抽屉，没有眼镜盒。还有就是后备箱底下因为有设备，所以盖板底下没法放东西。
另外就是理想 ONE SUV 和轿车比会高一些，老人和小孩上车可能需要帮助。
Jamie 的理想 ONE 大灯特写
优点
「动力好，市区红绿灯起步基本上没啥对手，跑高速超车的动力也很充足；」
「空间大，一家人出行坐满问题不大；」
「配置高，和同价位的汽油车比，理想 ONE 的配置基本完爆他们；」
「科技感，屏幕多，能语音控制，能 App 远程控制，能 OTA。标配辅助驾驶，辅助驾驶用起来很顺手；」
「家充省钱，杭州这边新能源谷电 0.308 元/度，百公里能耗 20 度电的话，大概六七块钱。」
Jamie 的理想 ONE 档把特写
对理想 ONE 的整体满意度
如果给 「理想 ONE 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 5 星，推荐 5 星。
「在 32.8 万价格的前提下，理想 ONE 已经足够足够良心了。买车这件事情，每个人考虑的因素很多，比如品牌偏好、比如保值率等。这方面还是要看个人喜好。但如果是从产品和功能这个方面，我是五星推荐的。
而对准备考虑理想 ONE 的用户，Jamie 表示，等疫情过去了建议去零售中心体验一下、试驾一下，自己感受一下车子到底怎么样，毕竟听别人说半天，也不如自己亲自感受来得真实。」
「企业领导会在群里听取大家的改进意见，并回答大家的问题，有问题你可以第一时间得到回应，理想这里做得很好。」
对于理想，ekinls 评价很高。
说起为什么会想到买理想 ONE。
ekinls 说，「我刚好需要换车，而选车的几大需求主要是电驱动、无里程焦虑、大空间、高配置、智能化以及合适的价格。在看了一些车后，觉得现阶段 30 万左右最好的选择就是理想 ONE，它也基本能满足我的需求。」
他跟我说，我是比较愿意尝试新鲜事物的人，并且对中国制造和理想团队都很有信心，这也是比较重要一个原因。
ekinls 的理想 ONE
理想 ONE 的优缺点
理想 ONE 最核心的优点，ekinls 认为是增程式方案带来的纯电驾驶体验。「这个太爽了，虽然纯电也有这样的体验，但想去哪就去哪的自由感非常好。」
缺点方面他认为主要是储物空间太少，以及第一批车的座椅稍微有点硬。
其次，降低能耗和 NVH 做的不是特别好，需要进一步优化。语音助手跟小爱同学这种的也差得挺远，还需要再优化，他希望对指令的回答能更简洁一些。
另外，他还认为车机的功能，目前开发得还是不够，厂家可优化的空间还很大。给车主的自由度也太低，他希望能有自定义模式，让车主自行设定把电量用到多少。
ekinls 的理想 ONE
还有就是三个动力模式需要吐槽一下。他表示，那三个名字让他这个一开始就关注的车主都晕，应该是要尽快给优化一下，最起码名字要改。
最后，ekinls 还将理想和蔚来做了一下对比。他说，「理想 ONE 整体上理科直男思维太浓，这方面蔚来就做得特别好，我特别喜欢蔚来的 Nomi、女王副驾和芳香系统。
其中最让我感到意外的就是芳香系统，意外在这个企业心思居然细到了这个地步，对用户体验的思考我非常佩服，这东西没有任何技术难度，成本也不高。从这方面来看，蔚来更厉害一些。」
所以他表示，买理想是他理性思考的结果，以后还会再买蔚来，但那就是纯粹的感性需求了。「我这个人更理想主义一些，跟一般的实用主义消费者看产品的角度有些不同。」ekinls 如是说。
ekinls 的理想 ONE
身边没人支持买理想 ONE
「我身边朋友没一个支持买理想 ONE，都说怎么不买 BBA，不过我媳妇支持我，就无所谓了。」对于别人怎么看 ekinls 并不在乎，夫人支持就没问题。
「她也觉得理想好，我带她试驾过蔚来，其实她更喜欢蔚来，但她也知道理想更适合我们家庭的用车环境。另外手里的钱也不让我们感性。预算够我会理想蔚来一起买，明后年应该会再买个蔚来给媳妇开。」ekinls 说到。
对理想 ONE 的整体满意度
如果给 「理想 ONE 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4 星，推荐 5 星。
「满意度扣的分是储物空间不够，座椅有点硬，车机还有很大的优化空间。没有角雷达（探测后方来车的雷达），这点非常不明智，让未来的可升级空间小了很多。
推荐 5 星是因为没有里程焦虑的，理想 ONE 是头一个，不管有没有安装充电桩的条件，都可以买它。
其次就是企业领导会在群里听取大家的改进意见，并回答大家的问题，有了问题你可以第一时间得到回应，这里做得很好。」
ekinls 的理想 ONE
对理想的期望及购买建议
购买建议
「一定要想清楚自己为什么买这个车，我当初想的就是为了买一台没有里程焦虑的车。还有就是要正确地理解理想增程器这个理念，试驾的时候感觉一下增程器在工作时对于车厢内的影响，如果没法接受的话，那么最好还是考虑普通的电动车。」
期望
「今后要实现更高级别的辅助驾驶的时候可能需要更高级的芯片，希望今后理想能对目前的理想 ONE 有充分的考虑，比如硬件升级这种服务。」
ekinls 的理想 ONE
写在最后
其实我还想再强调一遍，真实是「车主口碑」存在的根本。通过大家的反馈，我也感受到了做这个栏目是有意义的。
而采访的车主也非常支持，除了想表达真实的信息外。就如 Jademo 车主所说那样，「用户不傻，总是会选择最适合自己的。」所以，模仿那句话，我们不生产车主口碑，只做车主真实想法的搬运工。
还是那句话，关于这个栏目如果有更好建议的朋友，欢迎留言分享，我们共同进步。
另外，关于理想 ONE 还要再说一点，就是今天李想在微博上回复说：「理想汽车的现金储备足够在最糟糕的状况下持续 36 个月」。
所以想买理想 ONE 的用户暂时不用担心理想汽车没钱的问题。
