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电动化早已成为大势所趋，也是汽车行业未来发展的方向，因此越来越多的车企开始加快新能源汽车市场布局，也诞生了一批造车新势力，放眼全球，知名度、热度最高的新能源车企非特斯拉莫属，作为一个年轻的车企，不仅拥有仅次丰田的市值，还拥有很高的销量，甚至能做到了逆势上行。
今年第一季度，大多数车企受到新冠肺炎疫情影响，销量惨淡，2月甚至创下新低，而特斯拉第一季度在全球范围内交付新车约88,400辆，超过了去年同期的77,100辆，甚至创下了历史新高，其中由上海超级工厂生产的国产Model 3立下了汗马功劳。
在最艰难的2月，Model 3以3900辆的销量拿下轿车销量榜第五，甚至超过了丰田卡罗拉这样的热门燃油车型，不得不承认国产后的Model 3竞争力很强，虽然其中实惠的价格以及政策补贴发挥了重要作用。最近，特斯拉又放大招，国产Model 3将新增长续航版，从产品力的角度再次强化了国产车型的竞争力，国内车企又该紧张了。
能买菜能运动，城市代步、长途出行均可满足
国产Model 3新增车型为长续航后驱版，根据工信部最新申报信息来看，新车车身尺寸与标准版车型保持一致，动力系统则采用202kW永磁同步电机+161Wh/kg能量密度的三元锂离子电池，笔者大胆猜测动力电池供应商会是LG化学，因为此前有消息称特斯拉与宁德时代合作的是磷酸铁锂电池。
最大亮点在于长达668km的续航里程，远高于业内400km的平均水平，比起标准轴距版车型的445km续航，竞争力要强得多。而与其他竞品车型相比，"BBA"旗下纯电车型无一突破500km。
而在自主品牌纯电车型中，续航超过600km的也很少，且多为广汽新能源Aion LX这样的SUV车型，与Model 3同级的轿车车型续航均为500km左右，相差的168km能从杭州行驶到苏州。
从续航能力来看，Model 3长续航后驱版基本是同级最优，甚至比进口版车型还好。新车上市将会满足更多用户的需求，现有的标准续航版能够满足城市通行需求，假如上班往返路程为40km，轻松使用一周问题不大，周末还有余电买菜、市内旅行等等。
而长续航后驱车型668km则不仅能满足日常城市通行，即便来个长途旅行也是可以的，出发前充满电，往返路程500km不是问题，更何况目前充电站处于高速普及程度很高，利用休息时间充充电，还能行驶更长的距离，值得一提的是，充电成本也比加油成本更低，节约的燃料钱不管用在美食还是游乐都是很好的选择。
作为纯电动汽车，Model 3性能上具有先天性的优势，其中国产版标准续航车型官方加速时间为5.6s，作为长续航车型，加速性能可能稍弱，但仍然会优于大多数同级燃油车型，同时还是后驱车型，悬架则采用前双叉臂+后多连杆组合，这些都是它运动基因的最好证明，也意味着电动车也能拥有与燃油车相当的驾驶体验。
年中交付，售价30万出头可享补贴优惠
距知情人士透露，特斯拉打算扩大上海超级工厂的Model 3产品线，正是用于新增长续航版车型的生产。据了解，新车于2月中旬登上工信部申报目录，而Model 3标准续航版于去年11月18日申报工信部，首批对外用户交付时间是1月7日，仅用了不到3个月的时间，这样看来Model 3新增车型长续航后驱版很可能在近期上市，甚至能完成首批用户的交付。
价格方面，Model 3标准续航版售价为32.38万元，补贴后售价更是低至29.91万，而新增长续航后驱车型售价会比现款车型稍高，从进口版Model 3定价来看，两款车型售价相差7万，以此类推，国产版车型补贴后售价则很可能在35万左右，同时还可能存在下降空间，原因在于目前Model 3标准续航版零部件的本地化率仅为30%，根据特斯拉计划，2020年7月国产零部件占比提升至70%~80%，年底将达到100%，假如即将上市交付的长续航车型国产零部件占比较高，售价预期要低也不是不可能。
写在最后：
国产Model 3长续航后驱版上市后会进一步扩大特斯拉在国内市场的优势，不仅拥有业内领先的续航，还将标配AP自动辅助驾驶系统，至于FSD完全自动驾驶能力据传暂时也不会涨价，选装价格为5.6万元，7月份还将推送此前曝光的自动停车系统，新车将拥有在"停止标"以及红绿灯前正确停车的功能，届时特斯拉竞争力还会进一步增强，自主品牌车企又该如何应对？
