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首先，做个简单自我介绍，我是2019年3月提车，算是国内的首批车主了，从去年3月到现在，整一年的时间，目前里程24182公里。
在这一年中，小特带给我很多的惊喜，不管是高度智能化的自动驾驶，还是远超燃油车的驾驶体验，都给我的认知带来了翻天覆地的变化。
本文将以问答的形式分享我这一年来用车的心得与体会，分为选购篇、提车篇、使用篇三个部分，希望能够帮助到准备购买或已经购买这台车的小伙伴们。
# 选购篇 #
- 能耗怎么样？
我的车是高性能版，特斯拉官方给出的能耗是14.3kw/h，折合油耗是1.6L/百公里。但我在实际使用中，感觉能耗还要更低，从2019年3月29日到2020年3月29日，电表显示共计消耗4257度电，总费用2014.83元，实际行驶里程24182km，折合每公里0.083元，即8分钱/公里，真的太香了。要知道我的之前的宝马M135i，3.0T直列6缸发动机，要1元钱一公里，加满油只能跑380公里，最重要动力还没有特斯拉强。
- Model3你推荐哪款？
33.9的长续航版和41.9的高性能版。如果只是市区代步，33.9的长续航可以满足你的一切需求，但如果你是个驾驶爱好者，高性能版的性价比不要太高。不管是加速还是操控，都是百万以上油车的水平。
- 实际续航有多远？
这个严谨的来说，因驾驶风格、路况、地形不同，会有明显区别。以我在北京市区使用，499km的表显续航，基本可以跑到450km，最多一次跑到了600km。其实，我觉得电车的问题不在于续航，而在于充电是否方便。这点上，南方就比北方好的多，如果你打开充电类App，例如星星充电、特来电、国家电网、南方电网、特斯拉超充等，你会发现南方的充电站密度绝不比加油站低，而北方则少的可怜（尤其是东北地区）。
- 这车安全性怎么样？
非常好，我亲眼见过两起Model3事故，其中一起比较严重，是对撞事故，双方的车速都在60公里/小时左右。事故相当惨烈，对方车辆大众速腾由于自重低被反撞出去5米远，驾驶员与车内乘客多处骨折，已无法自行下车，最后是救护车来抬走的。而Model3驾驶员仅仅是右手内侧有轻微擦伤而已，两车前气囊已全部打开，但显然速腾对车上人员的保护还不够好。
- 玻璃顶夏天晒吗？
很多人说Model3夏天特别晒，因为车顶都是玻璃。但根据我实际的测量，车顶玻璃数据是可见光隔离（VLT）0%，红外线隔离（IRR）100%，紫外线隔离（UVR）100%，所以只要把前后档和四窗贴上太阳膜，就能大幅度的缓解这个问题。另外，马斯克曾经说过，之所以设计玻璃顶，是因为人类在自然光线下，心情会更加愉悦，同时更容易保持注意力。
- 我没有家用充电桩，是否适合购买Model3？
这要看你家周围有没有充电设施了，这里推荐一个充电站查询App，叫做加电，包括特斯拉充电站、国家电网、南方电网、特来电、星星充电等都能查到，建议查询好以后再购车，如果充电不便，是不推荐购买的。除非你是摇不到号，被逼无奈。
- 黑色内饰好还是白色内饰好？
依个人喜好而定。我个人推荐黑色，因为比较禁脏。白色虽然是高科技材料易于清洁，但缝线处不是，脏了以后较难清洁。
- OTA是什么？
我认为OTA是特斯拉最大的特点，OVER-THE-AIR（空中升级），给了特斯拉无限的可能。举个例子，你在2013年买了一台车，那么这台车的科技水平将永远的停在2013年，而且随着时间的流逝，这台车的性能和可靠性还会缓慢下降，能够升级的，大概只有导航地图包而已。
而特斯拉不同，OTA每个月都在给车升级，这些升级涵盖了方方面面，动力、刹车、续航、交互系统、自动驾驶、游戏、剧场、全新的功能等，OTA可以让你的车紧跟科技的进步，同时这一切还是免费的。
这就像是外来物种入侵，它的到来把传统汽车圈子搅了个天翻地覆，甚至改变了游戏规则。
- 跟油车比怎么样？
就两字，舒服。在有私桩的情况下，回家就插上电，什么加油站排队、油价涨跌，都跟你没关系。就连保养都不用，冬天也不用热车，开着就走。超车什么的太轻松，再习惯单踏板操作，油车一去不复返。
- 操控怎么样？
聊这个话题，我能说一天。但并不是每个人都喜爱驾驶，大多数人只是把车子作为代步工具而已。所以这里，我只举一个例子，多年以来B级车的操控标杆都是宝马3系，宝马官方也把操控当作招牌来宣传，但号称历代最强的新款G20，在跟其他对手做对比时都是比操控，唯独在和Model3做对比时，变成了比舒适。
- 电池衰减怎么样？
全新车是499km满电，现在是488km满电。24182km衰减了2.2%，个人认为还可以接受。
- 车内噪音大吗？
其实比油车小，因为没有发动机噪音和排气噪音。但正因为太安静，油车不容易注意到的风噪和路噪就显得明显了，这里有一个办法可以缓解，就是更换质地更柔软的轮胎，原车轮胎由于续航的考虑，质地比较硬，所以轮动阻力小。更换后，会牺牲一点点续航，但声音真的小很多。
- FSD值得买吗？
不推荐购买，至少现阶段不推荐。因为真正的FSD（完全自动驾驶）并未实现，现在你即使花56000买了FSD，得到的也只是EAP（增强辅助驾驶）的功能而已。相比标配的AP，FSD主要多了4个功能，自动导航驾驶（NOA）、智能召唤、 自动泊车、自动变道。我一个一个来说，自动导航驾驶并不是所有路段都能用，就算是在部分可用的路段，感觉也很不流畅，在高速路岔口，经常会从120突然刹车到40，然后再去选择岔路，这不管是对车内的人还是跟随我的其他车辆，都是非常不好的体验；然后是智能召唤，首先这个功能只能在停车场使用，但中国与美国不同，中国的停车场大部分是地下的，而智能召唤如果在地下空间被启用，它仍然使用的是地面地图导航，这无疑增加了不确定性；自动泊车相对NOA与召唤，是比较成熟的功能了，但这个功能只能识别空间，而无法识别车位，也就是说，必须前后或左右都有车，且空间足够大，电脑才能识别到这个车位，双侧或单侧无车，都无法顺利的泊入。最后是自动变道，真的忍不住要吐槽，经常进行一些无意义的变道，以至于我在AP开启后，经常手动关掉自动变道。
- 会不会自燃？
Model3使用21700电池，目前全球无自燃记录。之前的特斯拉自燃事件都是使用18650电池的老S或X。
- 做工怎么样？
还凑合吧，谈不上多好，但也不差，同时作为宝马、奥迪和特斯拉车主，我并没有感觉特斯拉做工差或者内饰简陋之类的，我觉得还好。它和传统车不是一个风格，虽然简洁却并不缺少任何东西。反正我不排斥这种简洁风格，less is more。
- 音响怎么样？是什么品牌？
我觉得比我宝马的哈曼卡顿好的多，这也是我为什么推荐长续航版的原因之一，长续航版本的高级内饰拥有14个扬声器、1个低音炮、2个功放，音质要比标续版好得多。参数设置可以参考我的（见下图），感觉比出厂设置好一些。另外，Model3的音响是没有品牌的，是特斯拉独立研发的，但据说设计师曾供职于B&O。
# 提车篇 #
- 保险怎么买？
首先，建议选择大公司，例如三大（人保、太平洋、平安）。其次，自行购买能够得到较多折扣，例如我的车第一年保费是7折，第二年保费是5.5折。另外，建议将打印好的商业险、交强险、交强险标志打印出来随车携带。
- 险种怎么选？
交强险：必选项，国家强制的，不买不可以上路。
车辆损失险：必选项，自然灾害或意外事故造成车辆损坏主要靠它赔，最高赔偿金额就是购车价，但每年会计算折旧。
第三者责任险：必选项，建议至少购买100万。如果不小心把别人撞了，100万的赔偿额度可以应付大部分情况。
不计免赔：必选项，20%的免赔金额由保险公司承担。
车上人员险：可以买，这是赔偿司机和乘客的，主要用于伤亡而造成的损失。
盗抢险：可以不买，特斯拉定位系统无法被拆除，还可以远程控制车辆。
玻璃险：可以买，主要是应对玻璃意外单独损坏的。
自燃险：可以不买，Model3上市两年全球无自燃先例。
涉水险：可以不买，特斯拉没有发动机，也就不存在发动机因进水而损坏的问题。
划痕险：可以买，日常小划痕都是靠它来修，定损简单，也是保险公司最不赚钱的险种。
无法找到第三方特约险：可以买，用于肇事人逃逸的情况，否则你只能获得70%的赔偿。
新增设备损失险：特殊险种，比如你改装了轮圈、贴了车衣、加装了行李架等，在发生事故后损坏，也是可以赔偿的。
...
- 如何安装充电桩
首先，你要在官网购买家庭充电服务包（￥8，000），在车辆交付前拨打400-910-0707官方客服电话，告知客服你要安装充电桩，之后你会被拉进一个只服务于你的充电桩微信群里。在群里得到安装申请文件后，去物业盖章确认，期间可能需要提供车位产权证、房屋产权证与车位照片等。一切搞定后，会有特斯拉指定的服务商给你打电话要求现场勘测，期间你还需要去供电局申请电表，最后这些会被勘测人员整理成一份Word文档，包括如何走线、所需的耗材、380V还是220V等。要特别注意的是，如果车位离电表太远，超80米以上的电缆是要额外付费的。所以在供电局来考察时，请尽量要求他们把电表安装的近一点。
由于充电桩的安装比较麻烦，有些小伙伴还是购买的二手充电桩或移动充电器，所以我会单独再写一篇文章来讲解充电桩的具体安装与调试流程，需要的小伙伴们可以关注这个公众号，以便在第一时间获得更新。
- 如何上牌？
先准备好以下资料
车主身份证原件与复印件
代办人身份证原件与复印件（如有）
非本地户籍还需居住证或暂住证与复印件（如有）
合格证原件与复印件
交强险原件与复印件
完税证明
三联发票原件与复印件
车身拓号（在副驾B柱上，需拆内饰板）
网上自选的车牌号码（如有）
1000元现金备用
车管所要求的其他资料(如有）
准备好后，开车前往当地任意车管所（需要临牌），按照工作人员指示办理即可。也可委托专业车务机构办理，但会被收取额外费用，通常为500-1500元。
- 要不要贴膜？
一定要贴，但车顶不用。这里普及一个小知识，阳光主要由三部分组成，分别是可见光、红外线、紫外线。可见光很好理解了，它给了我们光明，红外线给了我们热量，而紫外线却是伤害。所以贴膜的目的就是阻隔红外线和紫外线，仅保留部分可见光。我个人（如下图），选择的是前挡和前窗贴前挡膜（高透光率），后档和后窗贴深色膜（低透光率），这样的好处是晚上不会影响后视镜的视线，也不用切个三角出来。
- 要不要贴车衣？
这个看你资金情况和用车环境，首先拥有车衣确实是比较好打理的。优点是不怕小剐蹭、不怕腐蚀性液体、增加车漆亮度，但缺点是车衣很贵，好的品牌都在万元以上，而且出了事故，保险不一定给赔付，这个需要大家去斟酌一下，看看是否值得。
# 使用篇 #
- 听说电脑会黑屏死机是真的吗？
是，但随着OTA升级的改善。我的车已经半年以上没发生过这种问题了，另外，就算真死机也完全不必担心，因为特斯拉是双电脑，其中一台死机，另一台会瞬间接管，车辆不会受到任何的影响。而两台电脑同时死机的情况，几乎为零。
- 怎么设置行车记录仪？
准备一个U盘，格式化为fat32格式，然后在根目录新建一个文件夹，叫做“TeslaCam”（无引号），做好以后插入屏幕下方的USB插口里，这时屏幕右上角会出现一个记录仪图标，当你想保存一段录像时，按一下这个图标，即可保存前10分钟的录像，不然随着时间推移，这段录像会被覆盖掉。
- 怎么设置赛道录像？（高性能版独有）
准备一个U盘，格式化为fat32格式，然后在根目录新建一个文件夹，叫做“TeslaTrackMode”（无引号），做好以后插入屏幕下方的USB插口里。在赛道模式下启用“保存跑圈视频”后，系统会自动计算你的圈速，并将遥测数据，如速度、方向盘角度、加速度、油门状态等以.CSV的格式储存在U盘中。
- 充电速度怎么样？费用多少？
（以10%~90%为例，日常使用都建议在这个区间内，非必要情况，不要让电池充满或完全干涸）
超级充电站：45分钟，约120元
超级充电站V3：35分钟，约120元
国家电网（直流）：70分钟，约100元
星星充电（直流）：65分钟，约100元
特来电（直流）：75分钟，约90元
家用充电桩（220V）：480分钟，约30元
家用充电桩（380V）：380分钟，约30元
便携充电器（220V，32A）：500分钟，约30元
*充电站会因位置不同，充电价格有所差异，非特斯拉充电站除价格不同外，还可能因为充电桩品牌不同而造成充电速度的差异。
- HW2.5与3.0区别大吗？
在现阶段无区别，我刚刚由HW2.5免费换到了3.0，真的一丁点区别都没。网上有人说什么同样的自动刹车，3.0就能刹下来，2.5就得撞，纯属YY。另外，下一个版本的OTA更新，HW2.5也可以识别桩桶了。
- 冬天使用怎么样？
我觉得挺好的，我在冰湖上玩拉力的时候不要太爽，可能唯一的问题就是北方的冬天能耗会比夏天高10~20%，因为需要更多的能量来保持温度。另外就是，北京以北地区，冬天一定要换冬季轮胎，原厂的米其林PS4或韩泰EVO3属于夏季轮胎，冬天一下雪就变溜冰鞋了，因此一定要注意。
- 没有仪表盘是不是不方便？
不是，这绝对是一个习惯问题。中置仪表盘并不是特斯拉的先例，事实上该设计早就应用在油车上了，例如Mini全系、宝马Z8、丰田普锐斯等，我非常负责的说，在习惯以后，没有任何不便。
- 如何保养电池？
保持电量10%~90%，日常使用都建议在这个区间内，非必要情况，不要让电池充满或完全干涸。
- 电池质保多久？
8年或16万公里（标准续航）/19.6万公里（长续航）
- 保养怎么样？
关于如何保养您的Model3，请看这篇文章——《如何正确保养特斯拉Model3》
- 你觉得有什么缺点吗?
以下观点仅代表个人
1. 驾驶模式切换不方便，必须要去屏幕上点击，不像宝马可以一键切换；
2. 原厂的刹车系统在激烈驾驶时给人信心不足；
3. 原厂韩泰轮胎胎噪太大，即使有静音海绵，也远高于我目前所使用的米其林PS4S轮胎；
4. 没有备胎，也没有防爆胎，轮胎被扎只能等拖车。（建议额外购买特斯拉的自动充气补胎套装，服务中心有售）
- 倒车或低速行驶时的嗡嗡声是怎么回事？
国家规定电动车不许没声音，所以故意制造声音来提醒车旁的行人或车辆。
- 充电或OTA升级时的嘭嘭声是怎么回事？
继电器开合的声音，或者电池呼吸阀的声音，由于温度原因，电池也会有热涨冷缩，所以特斯拉特别设计了电池呼吸阀来解决这个问题。这个声音是完全正常的，不必担心，但第一次听到时可能会吓一跳。
- 特斯拉天窗能打开吗？
不能打开，我被人无数次的咨询这个问题。问我天窗的开关在哪？我再说一次，死膛儿的！
- 如何让车开起来更舒服？
简单，调整轮胎压力。特斯拉默认出厂轮胎压力3.0，实际上这是一个非常高的轮胎压力，主要目的是减少轮胎滚动阻力以增加续航。但缺点是太颠了（尤其是后排），我们在市区行驶时，舒适比续航更重要，所以可以适当减少轮胎压力。推荐胎压2.6，会让车子开起来更舒适，但不要忘记在调整胎压后，选择维护-重置TMPS传感器-学习新压力，不然电脑会报警胎压过低。
- 如何提高实际续航里程
1. 胎压打到3.0
2. 避免频繁、剧烈的加速
3. 驾驶模式轻松、动能回收标准
4. 保证安全的前提下，使用油门踏板来减速，而不是刹车踏板
5. 完全升起所有车窗
6. 尽量让电脑来驾驶，减少人工驾驶
7. 推荐续航速度，77km/h
- 听说这车还有主动进气格栅？
是的，Model3有这玩意儿，电脑自动控制开合，帮助冷却电池和电机的，进气口在前保险杠的下部。
- Model3可以涉水吗？
正常涉水高度为轮毂中心盖的位置，当然，如果不慎超过中心盖也不用慌，由于没有进排气，所以大概率仍可以正常驾驶，但过后要去服务中心检查。
- 听说这车能漂移？
是的，后驱版和高性能版都可以漂移。其中高性能版还可以实现前驱、四驱、后驱，任意比例的驱动模式切换，让你购买一辆汽车，享受三倍快乐。
想学习漂移的车友请关注本公众号，等疫情解除赛车场开放后，我们会制作Model3漂移教学视频。
- 超充是不是没有家充禁跑？
有人说家充比超冲跑得远，于是我趁疫情免费，用了几次超冲，我觉得没区别。
- 剩多少去充好？
10%-90%都可以，没有特定的数值。建议有家充的，设置80%或90%，每天回家就插上。
- 长时间不用车怎么办？
最好的办法是保持家充连接状态，如果没有家充，请在离开前把电充满，因为车辆即使在停放状态，也会消耗电能，大概是每天1%。（寒冷地区可能会增加到2~4%）如果电量长时间为0，可能会损伤电池。
- 第三方充电会不会毁车？
只要是符合新国标的充电桩就没有问题，特斯拉车辆与充电桩之间有通讯协议，不符合标准的充电桩将无法充电，所以不必担心这点。
- 充电枪卡住了怎么办？
先看是枪卡住了，还是充电口卡住了。枪卡住通常发生在第三方充电站，用细棍捅一下枪按钮下的凸起（见下图1），即可松开。如果是充电口卡住了，使用备用拉环即可解锁，位置在后备箱的左上（见图2）。
- 如何减少停车时的能耗？
关闭哨兵模式
关闭温度保持
关闭召唤待机
- 跑到零还能跑吗？
能，通常跑到0以后，电池内还留有1~2度电的余量，还能跑10km左右。
北京金港赛道圈速赛冠军
