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中期改款宝马5系效果图曝光，宝马标志性双肾格栅的尺寸不会显著扩大，发动机盖和翼子板也保留了现款车型的设计。
第七代宝马5系内部代号G30，于2016年10月推出，并于2017年初上市销售。第7代宝马5系没有保留E39第四代宝马5系以来的经典车身线条，不再低调内敛略显激进，但也没有第七代宝马3系那么动感。经过3年多的等待，宝马5系马上迎来中期改款，而这一次，它将通过更犀利的前脸改变所有人的认知。
从曝光的效果图来看，宝马标志性双肾格栅的尺寸不会显著扩大，这与第二代宝马4系显然不同，此前曝光的前脸低伪谍照已经证实了这种设计。只不过，散热器格栅的条状“鼻孔”将增大尺寸，特别是高度，而外轮廓保持不变。同样的，发动机盖和翼子板也保留了现款车型的设计。
除此之外，前大灯设计经过完全的调整，中间变窄，同时由于L形光学元件的出现，LED形状将完全改变，将著名的“天使眼”进化到新阶段，像极了第七代宝马3系和宝马X7的混合体。前保险杠也是全新造型，展示了M处理后的效果图，侧面进气口加大，形状经过修改，装饰性的垂直压痕与前大灯的LED元件以及发动机盖无缝结合成一体。
转到尾部，后保险杠也没有任何的变化，但是尾灯则是全新设计。此前的谍照也证明了这个观点，尾灯被伪装遮住，无法准确看到新设计。效果图展示的尾灯造型借鉴了全新宝马X5的设计，水平窄条状转向灯出现在光学元件的下部，亮起时类似于第七代宝马3系G20。
动力方面，中期改款宝马5系将保留现款车型上的多种发动机组合，最大的变化将是插电式混合动力混合动力版545e的出现，借用745e上那套3.0升涡轮增压直列六缸发动机与一台电动机动力总成，同时装备120 kWh锂离子电池组，纯电模式续航里程达到54-58公里，满足日常出行需求。
其中，发动机的最大功率为286 PS（210 kW），峰值扭矩为450 Nm，而电动机的最大功率为112 PS（83 kW），峰值扭矩为265 Nm，整套系统综合最大输出功率394 PS（290 kW），峰值扭矩600 Nm。与8速Steptronic手自一体变速箱配合，0-100km/h加速仅需5.2秒。经济性方面，745e综合百公里油耗为2.1-2.3 L，综合百公里能耗为15.1-15.6 kWh，每公里二氧化碳排放量为48-52 g。
而在内饰方面，由于只是中期改款，正常情况下宝马5系仅针对现款车型的细节进行小修小补，不会进行全局升级，比如更新iDrive多媒体新版本和大尺寸触摸屏，同时增加内饰质感与驾乘体验。
中期改款宝马5系预计将在10月份正式发布，正式延后的2020年北京车展或将是其全球首发的最佳舞台。宝马5系的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。
