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今年受疫情的影响，汽车行业第一季度的销量明显的下跌，尤其2月份更是惨不忍睹。但庆幸的是，在3月各地开始复工之后，汽车行业已经呈现出良好的复苏状态，销量也开始逐渐提升。在新能源领域，3月的新能源乘用车批发销量5.6万辆，环比2月增长4倍，其中插电混动销量0.92万辆，环比2月增长5.5倍。
为什么插电混动车型的销量会突然飙升呢？这大概是因为这种车型实在太贴心了，原因有二：其一，插电混动车型的动力来源可以是电，也可以是燃油，在使用的过程中可以根据需要进行动力切换，而且有的插混车型纯电续航里程可以达到80km左右，这样综合下来可以节省很多燃油，相对来说用车成本很低；其二，有些消费者想买新能源车，但又怕纯电车型的续航问题和充电问题会为自己带来麻烦，于是就选择这种有着双重动力源的插混车型，再也不用担心会被卡在半路回不去了。
所以说，插混车型其实就是兼备新能源车与燃油车的动力系统，它能够满足很多消费者对这两种车的所有设想。那插混市场的新秀这么多，如果想要买的话，又该怎么选呢？那今天阿珩就为大家介绍三款15万级“性格各异”的插混选手，看看谁才是你的最爱。
生猛蛟龙——比亚迪汉DM
前两天，汉EV迎来正式下线。作为比亚迪即将推出的旗舰轿车产品，“汉”系列车型十分与众不同。它是比亚迪首个采用“一车两面”的车型，也就是说汉DM和汉EV是两种不同风格的设计方式。
其中，汉DM的设计灵感虽来源于“龙脸”，但与比亚迪其他车型的设计风格相较而言更加生猛。正中央的“龙须”与两侧LED大灯串联构成一个整体，大面积的六角式进气格栅十分威猛，内凹式“龙嘴”阵列式辐条很有冲击力。如果让我来形容，比亚迪汉DM这款车就像一条蓄势待发的蛟龙，很有攻击性，很适合个性张扬的年轻人。
动力方面，这款新车搭载了2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机，发动机的最大功率141kW，电机的最大功率180kW，续航里程80km，这个动力数据可谓十分优秀了，很符合“蛟龙”气质。
沉稳雄狮——博瑞GE PHEV
在汽车行业，素有“得B级车者得天下”之说，于是吉利就不失时机地推出了“最美自主B级车”博瑞，之后又推出了混动版车型博瑞GE。若说对这款车的印象，阿珩觉得它真的很稳重，是一种由内而外的沉稳和优雅。博瑞GE的前脸依旧是吉利家族标志性的回型涟漪中网设计，车身侧面的腰线修长且自然；内饰部分，博瑞GE按照国人的喜好来设计，无钥匙解锁、开门迎宾灯、电动座椅方向盘、座椅通风按摩加热、空气净化、氛围灯等配置十分气派。
动力方面，博瑞GE PHEV搭载了一款1.5T的涡轮增压发动机和容量为11.3kWh的电池组，发动机最大功率为132kW，最大扭矩265N·m；电动机最大功率60kW，最大扭矩160N·m，纯电续航里程60km。综合最大功率192kW，最大扭矩425N·m。
博瑞GE PHEV的外观、内饰都透露着浓浓的商务范，很适合正在事业上努力打拼的年轻人，虽然它很“稳重”，但是动力可一点都不弱，就像雄狮一样，看似在优雅漫步，实则爆发力极强。
极速雪豹——名爵6 PHEV
名爵6 PHEV这款车在设计方面与比亚迪汉一样，都十分的年轻化，但是名爵这款的设计能相对保守一点，没有那么强的攻击性，但也保留了很多的潮流元素，让整车显得更加运动时尚。这款车的Trophy版配备了专属熏黑的运动套件，包括：熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂、饰条、红色卡钳、可开闭运动排气、BOSE音响等。
在动力方面，名爵6 PHEV的运动基因显露无疑，它搭载了一台上汽“蓝芯”1.5T涡轮增压发动机和一台单电机，匹配上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，综合最大功率224kW，最大扭矩480N·m。另外，这款车0-100km/h加速时间仅需5.9s，在驾驶时，加速感受十分明显，深踩油门会传来明显的推背感。它的爆发力就像突然对猎物发起攻击的雪豹，迅速且猛烈。整体来看，名爵6 PHEV在动力方面的优势算是越级水平了，如果你喜欢激情的驾驶体验，这款车就很适合你。
阿珩有话说
最后，我们通过表格来对比下这款三款车的车身尺寸和动力水平，让小伙伴们更直观了解。
虽然目前比亚迪汉的价位信息还没有公布，但是阿珩猜测大概会在17万—20万元之间。当插电混动汽车领域开始崛起，各厂商也开始走高端化路线，从目前的销量趋势来看，在纯电时代彻底到来之前，插混车型将在很长一段时间内分流燃油车和纯电汽车的销量。
