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4月10日，特斯拉宣布在中国国内推出Model3长续航后驱版和Performance高性能全轮驱动版，定价也比较有吸引力，长续航后驱版补贴后33.905万元，预计将于6月交付，后者的补贴前售价41.98万元，预计将于2021年一季度交付。与此同时，还提供“2年免息、3-5年超低息”等贷款优惠方案。
应该说，相比于进口车型，国产Model 3长续航版具备性价比，其续航里程提高4km至668km，整备质量下降8kg至1745kg，电池能量提高2kWh至77kWh，而补贴后售价则下降了高达8.195万元（相较于进口版停售前的售价42.1万元），降幅达到19.5%；这相对于以往，的确显得性价比高很多，也吸引了很多客户争相订车。
所以很多消费者就会想，特斯拉国产之后动辄便宜十几万，难道特斯拉真的不保值吗？
其实不然。
根据中信证券公开数据显示，Model 3的毛利率目标为25%，随着产能和销量的爬坡，将成为特斯拉实现扭亏为盈的重要推动力。2019年3月发布的 Model Y定位于中型 SUV（特斯拉上海工厂第二款车型），其基于 Model 3平台打造且共享75%零件，预计有望实现更高的销量和利润率。
那么国产特斯拉今后还有没有继续降价的空间呢，其实还是有的，因为目前很多零部件还没有完全实现国产，有一些零部件还是进口的，所以当今后国产化率继续提升的话，特斯拉还有降价的空间。
据了解，目前特斯拉Model 3已实现在售全系车型国产。分析人士指出，随着国产车型扩容、国产化率提升，特斯拉的制造成本将进一步降低，抢占更多市场份额。
近期特斯拉上海工厂频繁释放消息。4月8日，特斯拉高调曝光了其上海超级工厂内部生产线，全方位展示了上海超级工厂总装车间、涂装车间和焊装车间等车间。特斯拉对外事务副总裁陶琳称，特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，产能迅速回升，加速实现2020年年产15万辆的目标。
特斯拉上海工厂在2月10日正式复产，属于国内较早实现复产的汽车工厂之一。据了解，目前该工厂的复工率超过九成，产能已超过疫情前水平。同时，特斯拉二期工程建设正在全力推进中。
因此，随着特斯拉上海工厂产能不断加大，其在特斯拉全球生产布局中地位也将不可小觑，同时对于中国新能源汽车产业而言，其影响已经显现。
值得留意的是，在30万元级别的电动市场中，自主品牌中的不少车型会受到直接“威胁”。
首当其冲的便是小鹏P7。就售价来看，小鹏P7目前公布的售价是27万-37万元，这与Model 3的售价有大范围重合。
在续航方面，小鹏P7入门车型的NEDC续航里程为568km，后驱超长续航低配车型甚至达到了706km，而国产特斯拉Model 3长续航后驱版纯电续航里程为668km，小鹏P7只有后驱超长版才能超越特斯拉Model 3。另外小鹏P7配备三元锂电池组，电池容量为80.87kWh。该车采用宁德时代NCM811电芯，能量密度达到了170Wh/kg，也超过国产Model 3的145Wh/kg。
在动力方面，小鹏P7双电机车型，在高效率的后置电机与前置电机联动下，实现超跑级别的加速表现，仅需4.3秒，即可从静止加速至100公里/小时。国产特斯拉Model 3搭载了一台最大功率为175千瓦的交流异步电机，最大扭矩可以达到375牛米。在强大的电控系统的作用下，它的最高车速可以达到225km/h，0-100km/h加速时间需要5.6秒。由此可见，小鹏P7在动力和性能方面完全不输于国产特斯拉Model 3。
对比来看，小鹏P7与国产特斯拉Model 3相比，在外观，性能和配置上都有一定优势，小鹏汽车从不避讳与特斯拉的比较，但不得不说的是，目前特斯拉在品牌力方面，目前是最主要的瓶颈，而这也是所有中国品牌的软肋，作为新势力车企代表，小鹏汽车一直主打的是性价比，其未来发展也值得关注。
《汽车年轮》认为，就性能参数和价格来看，目前特斯拉已经形成了对自主品牌汽车较大的价格优势和续航优势。而自主品牌汽车如果不能及时应对的话，就非常危险了。对中国以小鹏为代表的的新能源造车企业而言，不避讳与特斯拉的比较，才是真正“勇者”。
