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市面上便宜的跑车有很多，比如价格亲民的丰田86和马自达MX-5，它们都保持了不错的热度。最近，电动车领域也是非常火爆，比如引领科技潮流的特斯拉，便上市了长续航版Modle 3。不过，将新能源方向放在跑车上，制造出了电动跑车，且还有不小的热度的，恐怕找不出几个。然而，一家叫零跑的新能源车企，于去年上市了零跑S01，就是一辆电动跑车。这是他们公司的第一辆车，也是15万内唯一的电动跑车。
当然，零跑这样的行为很容易被认为是一时的"玩票"，也不得不说，这其中确实有取巧的成分。零跑，可能是看到了未来的趋势，新能源化和自动驾驶；看准了传统车企，还未涉足新能源跑车市场，就想利用科技公司的优势，进入竞争异常激烈的车市内分一杯羹。可能大家都不看好零跑S01，但在下结论之前，还得仔细了解下这车。
首先在我看来，这辆车的外观造型非常中庸，虽然不是很好看，但也不丑陋。前脸的设计比较特别，因为是电动车的缘故，并不需要进气格栅。不过，零跑S01还是在通常是进气格栅的位置，用了一块与车身颜色截然不同的黑色装饰板，显然，它也不太敢去挑战消费者的认知惯性。
而从侧面看，比例则有些不协调了，没有其它跑车那样低趴、修长，反而如同三厢车的屁股被削了一块。失调的原因，还是在于领跑S01将电池组放在了底盘上面，于是车内的地板就比较高了，加上需要足够的乘坐空间，车辆就显得很厚。不过，双门的设计以及打开车门后的无边框玻璃，还是有点跑车味道。
从正后方看，大溜背的造型构成的曲线，在这里有了一个很好的展现。如果要我给零跑S01外观打分，满分10分的话，我给6分。因为这辆车的外观，实在是不足以达到跑车的高颜值标准，但也没有犯什么大错，也就刚好及格的水平。
进入车内之后，我对这车的好感会提升一些。首先是打开车门的方式就非常具有仪式感：我只需将手指伸进门缝中的一个凹槽内，这时车辆会自动识别你手指静脉的活体生物特征，来验证你的身份，三秒之后就能打开车门。对于一些理工男和极客来说，这样的科技配置有着致命的吸引力。然后，坐进车内，我立刻就被这红黑搭配的内饰设计、充满战斗气息的鲜红跑车座椅，以及精致、简约的中控设计所吸引了。
中控区域的线条非常简洁，也省去了繁多的功能按键，看起来非常清爽。仪表盘和车机屏都是10.1英寸，采用了连奔驰也在用的贯穿式设计，科技感十足。值得一提的是，启动车辆的方式也很科技范，你只需将目光投向车内后视镜旁边的一个摄像头，经过人脸识别驾驶员身份后，车辆就会立刻启动，并启动座椅记忆功能，自动调整原车主习惯的坐姿，十分人性化。而下车之后，全系标配的自动泊车，还能让我们不在车内时，即可通过手机零跑APP，控制车辆自动侧方位停车、倒车入库等。
当然，诸如零跑S01这类双门小跑车，主要服务的还是前排乘客，后排的空间很难容纳一位成年人舒适乘坐，只能沦为放包的地方。也可以将后排座椅放倒，得到一个纯平的地台，形成一个较大的后备空间，用来置放大件物品。
动力上，零跑S01搭载了一台最大功率125kW的永磁同步电机，动力水平中规中矩，虽然带动这辆小车是比较充裕的，但6.9秒的零百加速时间还是有些不够看。当然，S01电机是属于零跑自主研发制造，能将动能回收等功能合为一体，有很强的经济性。同时，在操控性上，零跑S01也表现出了不错的精准性，配合换挡拨片，也比较能让人满意。
总的来说，作为一款顶配14.99万（补贴后）的"小跑车"，零跑S01虽然没有大品牌加持，或多或少让人心里没底，且外观看上去也不是很好看，但表现出的实力还是值得认可的。首先内饰的设计非常时尚，使用起来也很方便；同价位思域、菲斯塔等车没有的安全、舒适功能，零跑S01配置得也很齐全；另外，它还使用了不常见的黑科技，这也是零跑S01最大的亮点。综合它的价位来看，零跑S01称得上一款比较个性、独特的亲民"小跑车"。
