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作为奔驰公路车的技术旗舰，梅赛德斯-AMG One将在2020年底正式发布，6次世界冠军路易斯·汉密尔顿已经率先体验了这款最接近一级方程式赛车的公路超跑。据悉，新车将在英国布里克斯沃思的梅赛德斯-AMG高性能动力总成工厂内组装，起售价为240万英镑（约合2093.2万人民币），竞争对手锁定法拉利LaFerrari以及即将面世的阿斯顿·马丁Valkyrie。
梅赛德斯-AMG One搭载1.6升涡轮增压V6发动机与4台电动机组成的插电式混合动力混合动力总成，最大输出功率将达到986马力。这台V6发动机自2014年以来已为梅赛德斯车队连续六次获得车手和F1冠军头衔，在梅赛德斯-AMG One上红线转速为11，000rpm，低于赛车的转速（上限为15，000rpm，但实际上很少超过13，000rpm）。
其中一台电动机是电子涡轮增压器的组成部分，其目的是减少涡轮增压滞后现象，另一台电动机则连接到曲轴箱，从涡轮增压系统中吸收多余的能量，为1.6升发动机增加增加161马力的额外功率输出。而其余两台161马力的电动机驱动前轮，使梅赛德斯-AMG One实现四轮驱动。
借助前桥电动机，梅赛德斯-AMG One可以在正常驾驶条件下回收多达80%的制动能量，以备不时之需，同时每个车轮上可以实现独立的加速和制动，这也意味着电动机可以作为扭矩矢量系统使用。后轮则通过全新8速自动变速箱获得驱动力，方向盘上的换档拨片即可完成换档操作。
这四台电动机由安装在前桥后部底盘上的一系列锂离子电池组供电，类型和布局与梅赛德斯F1赛车完全一样。不过，梅赛德斯-AMG One的电池组电量更大，纯电续航里程将达到25公里。奔驰官方表示，新车的最高时速超过350公里/小时，0-200公里/小时加速时速不到6秒。虽然没有公布，但0-100公里/小时加速时间可能不到3秒。
除了提供纯电动驾驶模式外，梅赛德斯-AMG One还具有高度动态模式，这与排位赛中一级方程式赛车所使用的设置基本一致。驾驶模式会在内燃机与电动机之间自动切换，以实现最佳的性能。此外，梅赛德斯-AMG One的内燃机维护周期被大大缩短，超过了相当于F1四分之一赛季。
目前曝光的测试车并不是量产版本，包括外露式发动机盖进气口以及四出式排气尾管等设计都会发生变化，但是超级跑车的大部分车身设计都会原封不动地出现在量产版之上，其中包括剪刀门和巨大的后定风翼。
前脸来看，梅赛德斯-AMG One前裙板和挡风玻璃下方遍布大量进气口，一对扁平的泪眼式LED前大灯采用下沉设计，与发动机罩合为一体。裸露的碳纤维空气动力学襟翼固定在车身侧面，而顶部的进气口则为内燃机供气。转到尾部，F1后定风翼位于发动机舱上方，将尾部分隔成两半，巨大后唇以及伸缩后尾翼足以提供所需的下压力。除此之外，扩展的前喉以及前轮上方的可移动襟翼也采用了主动式空气动力系统，而车身本身是碳纤维单体壳。
梅赛德斯-AMG One的内饰同样简陋，官方称之为两座一级方程式赛车，但配有更人性化的座椅、饰面和控制设备，其中包括一对可调节靠背高度支撑的桶形座椅、一个F1启发的方形方向盘。同时，碳纤维长条仪表台上还装有两个10英寸显示屏，一个在方向盘后面，另一个安装在中控台上。第三个显示屏则与后保险杠上的摄像头相连，当作后视镜来用。
底盘方面，梅赛德斯-AMG One配备有推杆弹簧撑杆式可调绞牙减震器悬架、碳陶瓷制动器以及牵引力控制系统，后者有三种调节方式，完全开启、完全关闭以及运动操控模式。梅赛德斯-AMG One的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。
