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近日，3月份的汽车销量排行榜正式出炉了。在轿车领域，除了我们熟悉的大众朗逸和日产轩逸等车型排名相对靠前外，特斯拉ModeModel 3着实给了我们不小的惊喜，它以10160台的成绩位列榜单的第11名，甚至超过了BBA的主流车型！
我们都知道，目前国内消费者对于电动车的认同感并没有那么强，如果不是受到牌照的限制，或许很少有人选择购买电动车。那么，Model 3为何能够上榜呢？“持币待购”的小伙伴们是不是可以下手了呢？今天我们就来聊聊。
高销量的根本原因
原因一：价格降低
此前，Model 3一直以进口的形式在国内销售，指导价为36.39万-50.99万元。并且进口的电动车是无法享受国家和地方补贴的。作为一台中级纯电车，价格并不算便宜。
现款在售的国产特斯拉Model 3共有三款车型，其中标准续航后驱升级版，补贴后售价为29.905万元，长续航版本33.905万元，Performance高性能全轮驱动板为41.98万元。
其实早在上市之初，相对较低的起售价就已经在汽车圈产生了不小的反响，甚至有些小伙伴表示，30来万，买一台特斯拉它不香吗！确实挺香的，但国产后的特斯拉，却有一些减配行为，比如充电桩，Model S 和 Model X都是随车赠送的，但Model 3则需要额外花费8000块。
可即便是这样，不到30万的起售价格，还是很不错的。
此外，3月的销量突然加大，也是受到了疫情的影响。特斯拉超级工厂从2月10号起，才开始陆续复工，每周的产能为3000台左右。在疫情前所积压的订单，直至3月才实现交付。这也是销量上升的原因之一。
原因二：品牌定位
如果现在你问周围的朋友，特斯拉是不是豪华品牌？可能会有两种答案，第一种，“我觉得是豪华品牌吧，毕竟不便宜呢！”；第二种，“我也不太清楚，不过那车看着挺帅的，像个跑车”！
没错，目前大家对特斯拉的品牌定位都比较模糊，关于这个问题，我们早发表过观点，“特斯拉更像是电动车圈的大众，而非BBA”。之所以这么说，是因为我们曾经多次试驾过特斯拉旗下的车型，无论是外观、内饰的做工和用料，都和BBA有一定的差距。
但对于没有试驾过特斯拉车型的小伙伴来说，评判特斯拉品牌的标准，更多源自外形设计和价格两方面。
仔细回想一下，大家这么认为也并非毫无道理，特斯拉刚进入国内时，Model S的60版本，起售价也要64.80万。性能强悍的P85更是卖到了85.25万元。
而后进入国内的，就是有着“鸥翼门”的SUV车型，Model X。它的售价就更夸张了，入门版的60D车型，起售价就要75.44万元。P90D车型则突破了百万，达到了115.34万元。
正所谓价格决定购买力，对于大多数消费者而言，当年特斯拉的价格的确是有些“高不可攀”。价格高了，自然就会被归结到“豪华车”的范围内，直至今日，这种思想仍然存在于很多消费者的印象当中。
品牌的独特魅力
无论特斯拉这个品牌，还是他们的CEO埃隆·马斯克，都很有魅力、个性比较鲜明。让消费者觉得，作为特斯拉的用户，自己是非常有潮流感的。
先来说说特斯拉，相比于大家印象中的车企，它并没有那么的“单纯”。除了造车外，“跨界思维”很强的特斯拉曾经还玩过火箭！
然后是埃隆·马斯克，这个疯狂的创业冒险家极富个人魅力。毫无疑问，他的才华成就了特斯拉，但时不时冒出的“雷人语句”也曾让特斯拉股价大跌。
原因三：难寻对手
其实近些年来，我们国家在新能源汽车的发展方面是十分积极的，各种“造车新势力”如雨后春笋般的涌现了出来。但是，在30万元的区间内，Model 3可以说是做到了“没有对手”！
BBA
首先来看看BBA，这三家豪华品牌在电动车领域的布局倒是比较积极，但奔驰EQC（57.98万-62.28万）、奥迪e-tron（69.28万-82.86万）的指导价较高，30多万是买不到的。
奥迪e-tron
宝马30多万的区间内有一款i3（指导价：30.58万），可340公里的续航里程，距离Model 3有一段距离。
当然，有些小伙伴可能会考虑奥迪Q2L e-tron，这台车22.68万-23.73万元的指导价并不算很贵，品牌认可度也不错，但265公里的续航里程确实没什么优势。
新势力
接下来说说国内的新势力，热度和知名度比较高的，蔚来算一个。虽然唱衰蔚来的大有人在，但这个品牌的拥趸也不在少数。
蔚来es6
蔚来es6低配车型的价格补贴后为33.80万元，虽然比Model 3略贵，但考虑到它SUV的定位和410km的续航里程，也还算能接受。
还有就是近期很火的小鹏，他们即将推出的新车型P7后驱超长续航版预售价格为27万元，后驱长续航版仅为24万。并且续航里程非常高，仅仅入门车型就达到了568公里。
但是，不少人对新势力仍旧持怀疑态度，尤其是后期的服务方面。毕竟销量不大，品牌影响力也不强，后续的发展是个问题。换句话说，大家担心的是：车开了几年，品牌倒闭没有了，售后服务要怎么办呢？
传统合资品牌
最后再来看传统合资车企，既然我们把特斯拉定位“电动车中的大众”，我们就先来聊大众。
大众目前有不少纯电车型正在研发中，比如ID.3等等。可现在能够买到的电动车，仅有朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电。这几台“油改电”而来的车型，从价格和定位上都不具备和Model 3竞争的资本。
比如说高尔夫纯电，它的指导价价格为14.77万-16.88万元，续航里程270km。
接下来是雪佛兰和别克这两个通用旗下的品牌。他们推出的车型为雪佛兰畅巡（15.99万-17.99万元）和别克微蓝（16.58万-19.98万），两台车的续航里程最大为410km。
畅巡
微蓝
而包括丰田在内的很多品牌，都没有在纯电领域有任何布局。
这些合资品牌的纯电车型，大多是“油改电”的产物，续航里程上的表现比较一般。微蓝和畅巡410公里的续航里程其实很不错了，但还是比Model 3的入门车型还是差一些。
另外就是，传统车企在车机系统上，与特斯拉差距比较大，包括FSD等功能，上述车型都不具备。即便具备一定的辅助驾驶功能，后期OTA升级、更新换代这方面，特斯拉的优势也是巨大的。
FSD（完全自动驾驶功能）
总体而言，如果你想要花30万元买一台品牌好、产品力强的中级电动轿车，目前最好的选择就是特斯拉 Model 3，它的竞争对手，起码目前还没有出现。
Model 3可以买了
通过上述的分析，我们可以得出一个结论：如果你想买一台电动车的话，Model 3是一个相当不错的选择。并且，随着保有量的增大，它的保值率也会相应的提升，对于消费者而言，这些都算是好消息。
至于Model3这台车，我们认为长续航里程后驱版更值得推荐一些，因为工信部给出了668公里的续航里程，可以在很大程度上免除了大家的“里程焦虑”。而且只比入门版车型贵4万元，性价比是比较高的。
买Model 3前 这些问题要想清楚
不过，特斯拉的一些行为，消费者也比较难预测，我们要做好“被坑”的心理准备。
任性官降
特斯拉搞官降的事情真的不止一次了，前段时间微博的CEO王高飞作为中国首批6个用户之一，提到了自己的特斯拉Model 3，提到车不久，官方就宣布降价2.6万-4.4万；当然，这还不算过分的，最大降幅的Model X P100D车型，降幅达到了34.11万。
官降可是大事啊朋友们，花了冤枉钱不说，心里难受才是最重要的。当然，作为特斯拉车主，要有那种“早买早享受”的心态，一定要做自己的心灵导师，不要崩溃。
服务质量参差不齐
由于销售模式所致，特斯拉很多服务都是需要通过在线或者400电话来进行的。从目前我们调查的情况来看，400官方的响应和反馈速度还是挺快的。
但是，在维修保养的阶段，比如说钣金、喷漆等，很多是由官方的授权中心店面来完成。或许是因为考核门店的机制和标准不同，各地区门店之间的工艺水平也参差不齐，这个心理准备也是要有的。
网友在知乎上的吐槽
说在最后
如果你受制于指标和牌照，或者是一名电动车的“拥护者”，那么特斯拉还是一个比较不错的选择。但任何事情都是有利有弊，只要能接受上述的问题，就可以考虑下手了。
关于Model3，今天就和大家聊这么多，欢迎各位参与投票，并给我们留言，说说你的看法。我们明天见啦！
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