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随着排放的日趋严苛，众车企纷纷发力新能源领域，国产车型最为明显，其次是合资与豪华品牌。而超豪华品牌看似按兵不动，实则它们在新能源技术上早有深耕，保时捷就是一个典型的例子，并且也是第一个量产新能源车型的超豪华品牌。为此，本期的《车市小米》就带各位来看看，200万元的保时捷Taycan Turbo S能为用户带来什么。
售价直逼200万买一台电动车，相信各位对其配置一定有着极高的期待，不过本文的主角却是一台保时捷，所以说，对于它在配置上的要求不能太高。而为了让各位朋友更为直观的了解保时捷Taycan Turbo S的配置，我们分别通过实用性/舒适性配置、内饰用料、安全性配置几个方面来分析。
可以看到，保时捷Taycan Turbo S客制化程度极高，如此一来就导致了它很多配置都需要进行选装。当然了，这也是保时捷一贯的调性，不选装的保时捷也不完整，而最为常见或是说常用的配置功能，它还是可以给予。不过对于自适应巡航、360度全景影像、后视镜电动折叠等这类大众喜闻乐见的配置，保时捷Taycan Turbo S不能提供着实有些让人难以接受。
相信在很多人的印象中，保时捷这类超豪华品牌，在内饰用料方面都是业内的标杆。不过来到新能源车型，保时捷的做法则是有180度的转变，采用大量可回收材料，遵循新能源车型的理念。若用户想要真皮材质的包覆也可以实现，选装即可。
前后排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、胎压监测等一系列基础安全配置，对于保时捷Taycan Turbo S来说都不是事。而在其基础上，还可提供被动行人保护，至于主流的驾驶辅助功能，则需要进行选装。
对于保时捷Taycan Turbo S动力以及底盘部分，完全没有必要担心，前后双电机+四驱系统让其零百加速仅需2.8秒，在地盘方面还可提供空气悬架，软硬高低均可调，跑街下赛道均可胜任。续航里程，最大可达465km，不仅跑得快还跑得远。
对于保时捷Taycan Turbo S的配置，说实话的确不高，但对于这款车的受众群体来说，他们并不会太在意，即便是选装20万的配置对他们来说也无所顾忌。同时，买这款车的用户，势必是奔着保时捷的品牌以及极致的操控。说了这么多，对于这款车，最简单的总结就是，有钱人的大玩具。
