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其实动力储备就像武林小说里的内功修为，也许不露山不露水，内功点满的大侠来去自然更从容。来到了电动化时代的今天，高效、快速也有了一个相对较高的性价比，买一款0-100km/h加速不到5s的车型不用百八十万，不到50万你就能有相当多的选择了。
今天，我们就来介绍几款价格适宜，加速性能出众的新能源车，不到50万就能享受百万级性能车的加速性能，破百时间不到5s（各自性能最强的版本），还能上绿牌，想要跑得快，就看这里。
第八名：上汽荣威Marvel X
动力最强版本：4.8s破百
我们先来看到Marvel X的性能表现，荣威Marvel X只有两个版本，一个后驱，一个全驱，官方0-100km/h加速时间分别为7.9s和4.8s，整体调校不是那种暴躁的风格，但能给你足够的驾驶信心，日常使用你基本没有机会踩下动力踏板后半段行程。至于续航里程，上市近2年的Marvel X确实稍微有些落后了，370-403km的续航里程只能说刚好在及格线上，应付长途出行还是比较吃力。
虽然Marvel X性能还是比较亮眼，但要数最突出的部分还是它的设计和配置，它可以说是集上汽大成之作。外观设计方面，Marvel X虽然有不少荣威车型的家族设计元素，但更流畅的线条和各种诚意十足十足的细节让它看起来更加运动和具未来感。配置方面，新车中控配备了一块14英寸大屏，且拥有各种丰富的多媒体功能，搭配AR实景导航和各种驾驶辅助功能，可以说为未来上汽的高端车型打了个样。
第七名：Polestar 2
动力最强版本：4.7s破百
Polestar 2算不算已经在售的车型还有待考究，毕竟目前还是预定待交付阶段。但作为沃尔沃旗下高端子品牌的Polestar，旗下产品的性能水平不用太过担心。Polestar 2目前实际交付数据我们还不得而知，但根据此前公布的首发版将搭载前后双电机，系统综合最大功率为300kW，综合扭矩660N·m，目标0-100km/h加速时间为4.7s，续航里程为450km。
设计方面，Polestar 2可以说是既传承了沃尔沃的家族式设计语言，又加入了许多科技感十足的设计，大量直线与折角的设计配上跨界范的车身，很好地诠释了北欧科技风。Polestar 2内饰由沃尔沃车型上的内饰设计变种而来，不变的中控竖状大屏，但整体设计较沃尔沃的车型更加简洁，屏幕上基本集成车上绝大部分的功能按键。
第六名：蔚来ES6
动力最强版本：4.7s破百
蔚来品牌主要走的是中高端路线，车型性能比较突出，ES6、ES8两款车型虽然尺寸都不小，但加速性能都是杠杠的。ES6全系都采用的是前后双电机布局，低配使用的是双永磁/同步电机，高配使用的是前永磁/同步、后交流/异步电机，高配版本系统综合最大功率和最大扭矩分别为400kW和725N·m，官方0-100km/h加速时间低至4.7s，实测甚至可以去到4.27s的水平。而且比较贴心的一点是，ES6上设计了模式选择，可以限制输出动力的大小，满足不同的使用场景。
设计方面，蔚来ES6延续ES8的设计语言，夸张张扬的“青蛙脸”、分体式大灯、悬浮式车顶、隐藏式门把手……各种前卫的设计元素都出现在车上。至于内饰用料与设计更是豪华感满分，高配车型甚至用上Nappa真皮和Microfiber超纤绒材质等面料，配合贯穿式出风口和NOMI车载人工智能系统，整体设计相当成熟，你很难想象这是一个新品牌的设计作品。
并列第三名：腾势X
动力最强版本：4.3s破百
本来已经有一段时间没什么消息的腾势，在2019年重获新生，推出腾势X。腾势X分插混和纯电版本，插电版本使用的是2.0T发动机+前后双电机的动力组合，纯电版本则分前驱版和全轮驱动版本。腾势X性能方面还是有亮眼之处，在电量足够的情况下，插混版本可以跑出百公里加速4.3s的成绩，纯电版本也只需4.4s破百。虽然性能出众，但腾势X底盘调校偏舒适，加上稍重的车身，激烈驾驶的情况下极限不算太高。
除了性能，设计也是腾势X一大亮点，腾势X的设计由戴姆勒集团主导，前舱盖到中网的连接处采用圆润顺滑的过渡方式，配上贯穿式的灯带，前脸精致又不失气场。至于内饰设计，可以说集奔驰和比亚迪两者所长，飞机引擎样式的出风口、可旋转式中控大屏都是各自品牌里的象征性设计。奔驰技术加持，搭配比亚迪引以为傲的三电技术，腾势X确实是中高端新能源SUV产品里蛮有竞争力的一款。
并列第三名：比亚迪唐新能源
动力最强版本：4.3s破百
又是最快4.3s破百，又是有插混和纯电版本，它就是比亚迪唐新能源车型。作为一款“网红”车型，比亚迪在网上流传的段子多不胜数，加速性能确实在同价位车型中比较出众。顶配的插混版本的唐和纯电版本的唐0-100km/h加速时间分别是4.3s和4.4s，搭配大尺寸的轮圈和高性能的刹车卡钳，整体性能表现值得肯定。
设计方面，家族式的Dragon Face设计语言加持搭配大尺寸的车身，这一代的唐给人感觉霸气十足。内饰方面，“祖传”的旋转式中控大屏，车联网、语音控制、驾驶辅助系统等功能一样也没有落下，而且还可以运行各种流行的APP，用起来相当方便。丰富的配置、不俗的性能、大尺寸的车身等这一系列的优势加起来，只能说新能源版本的唐不愧是比亚迪旗下的旗舰SUV车型。
并列第三名：小鹏P7
动力最强版本：4.3s
小鹏P7是小鹏汽车的第二款产品，肩负着小鹏品牌升级的重任，而它也确实有着较强的综合实力。仍未上市的时候，关于这款车型的各种参数数据已经被透露得没剩多少了，最长706km的续航里程（后驱超长续航智行版），最快4.3s破百（四驱高性能版），让它有了叫板Model 3的底气。小鹏P7的驾驶质感到底怎么样，此前的试装车体验并不能作准，但起码数据上还是能唬得住人的，加上小鹏P7还拥有比Model 3足足大了一圈的尺寸，抛开品牌溢价的部分，小鹏P7还是有竞争力的。
设计方面，小鹏P7用流畅饱满的线条打造超低的车身风阻（0.236Cd），前脸除了下方保留小尺寸的进气口几乎完全封闭，车身使用低矮溜背的造型，搭配鸭尾式车尾、隐藏式门把手等设计，整车看起来相当流畅动感。小鹏P7车内设计走的简约路线，阶梯式的中控台给人前排开阔的感觉，中央15英寸的大屏支持扩展APP，智能驾驶辅助功能丰富程度也是50万元以内的佼佼者。不过现在离正式交付还有一段时间，它到底有没有那么给力，还得到时候见分晓。
第二名：广汽新能源Aion LX
动力最强版本：3.9s
广汽新能源自从单独从广汽家族里独立出来之后，就专心“搞事情”，从长续航，到高性能，应有尽有。Aion LX面世的时候，其性能与续航都是在同级中比较出色的，性能最强的80D版本0-100km/h加速时间官方公布仅需3.9s，而续航最长的80版本续航则可以去到650km，账面参数在同级车型里确实蛮有竞争力。
至于设计，Aion LX走的是传统加前卫相结合的设计风格，前脸十分激进，回旋镖式大灯和封闭的格栅都是它的标志，但车身的设计则更多地使用传统燃油车的风格，较宽的轮眉、悬浮式车顶，加上稍微溜背的设计都是时下运动型SUV较为流行的设计元素。配置方面，许多基本的配置都是标配，还是蛮厚道的，而除了60版本车型以外，Aion LX的其它车型均可以选装ADiGO自动驾驶系统，根据不同的选装套装能有不同的驾驶辅助功能。
第一名：特斯拉Model 3
动力最强版本：3.4s破百
对的，50万以内，性能最好的是它，特斯拉Model 3，它共有三个版本，性能最强的高性能全轮驱动版0-100km/h最大功率和最大扭矩为340kW和639N·m，加上整车整备质量不到2吨，加速时间直接去到了3.4s，性能相当惊人。就算是性能稍弱的两个版本百公里加速也仅需5.6s和5.3s，对性能有要求的小伙伴来说简直就是真香产品。
至于设计嘛，Model 3就是一个缩小版的Model S，许多电动车上流行的设计元素你都能在它身上看到，一切都是极简，封闭式前脸、隐藏式门把手、溜背式设计都是它的标志，让它整体看起来相当具未来感。内饰也一样，车内除了那一块大屏，其余都是应简尽简，未来感十足。
