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进入五月以来，国内新能源汽车市场开始回暖，众多新车的续航纷纷跨进500km级别，智能辅助驾驶级别号称都在L2.5甚至L3级别，性能一个比一个强，定位也是一个比一个高，当然售价也是水涨船高。不过在这些车型中真正满足消费者运动需求的车型并不多，今天就为大家从中大型纯电轿车中推荐三款既满足续航又满足运动的车型，看看这几款有没有满足大家的需求。
特斯拉Model S
指导售价：79.39-89.39万元
推荐理由：综合实力强！百公里加速2.6s
Model S作为最早一批出现在大众视野的新能源车型，无论是从当时的火热程度还是追捧的速度都不亚于现在的造车新势力。过了这么长时间，即使有后来者追上，但新能源汽车的标杆车型依旧是它。接下来我们好好聊一聊它。
外观设计方面，Model S宽体与溜背的设计它的视觉体验更加符合人们的消费心态，前脸的格栅面积更小，点阵式的日行灯也改为了一体式灯带。其中，外后视镜的设计极具美感，造型修长，镀铬金属底座的加入极大地提升了档次感，另外左侧外后视镜带有了自动防眩目功能。
车尾的整体线条设计相当的饱满，位于中间的镀铬装饰条在视觉上拉伸了车身的宽度。熏黑的尾灯采用了全LED光源，夜间点灯后的效果非常出众，极具辨识性。整车尺寸为4979/1964/1445mm，轴距为2960mm。
来到车内，类似于奔驰的怀挡换挡机构、全液晶仪表+17英寸多媒体屏幕并集成语音控制、车联网以及多种功能，减少实体按键的数量，让主、副驾之间看起来清净了很多。原有换挡杆位置变成了大量储物格，而扶手的位置更高，并且可以前后滑移，操作起来还是比较舒适便利。
空间部分2960mm的轴距自然是给到了内部充足的空间，后排三拳以内的膝部距离以及两拳的头部空间等。纯平地台+掀背式尾厢设计，不仅造型更加靓丽，最大的优点就是行李厢空间的灵活性。
动力方面，目前特斯拉Model S提供Performance高性能版以及长续航版，NEDC综合功率续航里程分别为650km、660km。此次推荐车型为Performance高性能版，采用前202kW+后375kW驱动电机，最大功率为577kW，搭配容量为100kWh的三元锂电池
编辑点评：特斯拉Model S在外观及内饰方面保持了一贯的风格，超长的续航里程和强悍的性能表现仍然是它的亮点所在，作为领头羊的特斯拉再次完成了自我革命。与日常息息相关的驾驶部分，依旧是熟悉的电动车感觉，激进还是平和全靠自己掌控，所以它仍是目前综合竞争力最强的电动车型。
保时捷Taycan
指导售价：114.80-179.80万元
推荐理由：纯电动力&燃油车的驾驶乐趣
对于保时捷Taycan这款车来说，Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，而对于保时捷这款车型来说定位更是精准。作为一款极富运动性的四门轿跑，整体设计独特，具备典型的保时捷性能特征，全面的互联服务更强化了新车的日常实用性。
车尾采用的是细长的贯穿式尾灯，虽然Taycan是一辆纯电动跑车并不需要排气管，但是由于保时捷的车排气管是身份的象征，保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件。此次推荐车型为Taycan Turbo S，整车尺寸为4963/1966/1378mm，轴距为2900mm。
来到车内，Taycan有着全新简洁的驾驶舱结构设计，16.8英寸全液晶仪表+10.9英寸多媒体娱乐系统搭配选装的副驾驶显示屏，打造一个更具科技感的视觉效果。其中，保时捷经典的设计元素也将重新诠释，并强调了引入的数字化设计理念。
动力方面，一台纯正的保时捷跑车，它不仅要在科技与驾驶动态方面振奋人心，还必须同以往的保时捷传奇车型一样，激发着全球跑车爱好者的驾驶激情。Taycan在前桥、后桥各布置了一台永磁同步电机，从而实现四轮驱动。其中前驱动电机功率为190kW、后驱动电机功率为335kW，电动机总扭矩为1050牛·米，搭配容量为93.4kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为462km，百公里耗电量为27kWh。
编辑点评：Taycan的到来意味着保时捷迈入电动化领域的决心，作为一台电动车，单看数据已经足够令人咋舌，Taycan无论是在性能还是实用性方面都有着令人满意的表现。不过最低114.80万元起的保时捷Taycan还是阻隔了爱车人的梦，对于这款车我们想想就好了。
比亚迪汉EV<汉EV
预售价：24.00-28.00万元
推荐理由：磷酸铁锂刀片电池！性价比高
2020 年的开年重磅车非比亚迪汉莫属，这是一辆轴距接近三米的中大型轿车，从1月份的曝光全貌后，刀片电池的亮相、试验到目前新车的预售开启。可以说无论从哪个角度看，比亚迪汉系列车型都更有竞争力。定位于中大型纯电轿车，顶配车型预售价也刚刚28万元，而该级别的竞品车型也就上面两位，所以在该级别车型中还是很有竞争力。
设计方面，比亚迪汉采用了全新Dragon Face设计语言，纯电驱动的汉EV前脸采用的是半封闭式前脸设计，logo位置还留有细长的仿进气口设计。贯穿的银色线条向两侧舒展开与两侧大灯形成一体，同时细节强化也让整体的视觉效果更加动感、大气。
车身侧面，比亚迪汉EV用弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。此外，比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。整车尺寸为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
车尾相比前脸的设计，汉EV车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，流线的造型使得汉EV的风阻系数低至0.233Cd。
来到车内，比亚迪汉的中控台整体采用对称式设计，借鉴了中国的居家设计美学，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，营造出环抱感十足的驾乘空间。新车配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏以及集成龙鳞式氛围灯的副驾驶前饰板，并且新车的空调出风口的设计非常具有个性。
安全配置方面，配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、DiPilot智能驾驶辅助系统以及集合前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航等功能的DiDAS驾控辅助系统。
动力方面，比亚迪汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW，百公里耗电量14.1kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为605km；双电机版总功率为363kW，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km，0-100公里加速仅需3.9秒。
编辑点评：如果单从价格和产品力上看，比亚迪汉的市场表现未来可期。今年可以看作是纯电轿车爆发的元年，除了比亚迪汉EV之外，国产造车新势力等诸多品牌在今年都会有纯电轿车上市或亮相，届时竞争估计会异常激烈。比亚迪汉EV对比自家以往产品是有了一定的提升，而对于国产高端纯电动车而言，大家的玩法除了产品本身，还有很多其他东西加入进来。所以对于比亚迪汉来说还需要更多时间才能给到大家想要的答案。
