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今年紧凑型纯电SUV市场竞争极为激烈。前有传统车企比亚迪的宋EV、宋Pro和广汽新能源AionAion V、后有造车新势力车企的小鹏G3、威马EX5、哪吒U等车型。那么我们本文的主角，6月20日粤港澳大湾区车展完成首秀的几何C，究竟能否杀出重围呢？
几何C是一款怎样的车？
几何C是几何品牌的第二款车型，定位为纯电动紧凑型SUV；车身长宽高分别4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。你可以把它理解为帝豪GSe的换标改款升级车型。新车基于GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术。
几何C卖多少钱？
几何C目前已经开始预售，从预售价格来看呢，还是比较合理的。补贴后售价13.98万起呢，基本上跟同级别的对手们持平或略有优势。
另外，几何C还有专属的预售政策：99元订金可享15000元能量包
1，加电能量包
价值5000元的充电卡
2，颜值能量包
价值5000元的风塑行李架、荧光卡钳、双色车身
3，服务能量包
价值5000元的终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩、优先提车权
4，运动能量包
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续航里程表现如何？
根据目前的信息，几何C共有400km、520km、550km三种不同续航里程的版本。动力方面，新车将搭载代号为TZ180XY150的日本电产电机，最大功率150kw。
空间表现怎么样？
就目前的体验来看，几何C的后排乘坐空间比较一般，就我们体验的几款同级别车型来看，哪吒U和Aion V在空间方面有着压倒性的优势，另外几款车型其实差距不大。另外要提一下的就是，几何C后排的中间地板凸起还是比较明显的，这在电动车中比较少见。
几何C的亮点有哪些？
首先，几何C的设计还是颇具亮点的。延续了几何汽车家族化的极简外观，采用光棱之刃LED前大灯，尾部采用光棱之羽毛贯穿式LED尾灯，并在灯带中央加入了属于几何家族的GEOMETRY标识。内饰方面，几何C采用了跟几何A一样的布局，细节部分也颇具设计感。但这些只是小亮点，我们来说说几何C比较独特的一些真亮点。
说起续航里程焦虑，除了对绝对续航的焦虑外，最主要的还有对里程虚标的焦虑。而几何C解决续航焦虑的办法跟其他车企不太一样，它并没有加入长续航竞赛，而是专注真实续航的研发。首先，几何C搭载了高密度大容量电池包，通过提升单体电压和采用减重材料，电芯能量密度提升至253wh/kg（电芯来自宁德时代）；通过优化电池包布置及控制策略，电池包能量密度提升至183wh/kg，70kWh的电池包能量为550公里的续航里程打好了基础。
其次，几何C搭载的SEM智能能量管理系统以三电技术为核心，提供了一套体系化、精密化、智能化的能量管理解决方案，通过自学习VCU预测算法、先进的BMS系统和国内首次搭载的ITCS 3.0电池液冷温控管理系统，以及智能预约电池加热技术、Eco+超级节能模式，实现了全场景、全工况、全温度，系统级动态能效控制算法，做到精准用电能耗控制。与此同时，通过大数据自适应和自学习，基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可以对整车能量管理策略不断优化和迭代。
可能上面说的有些复杂，简单来说，就是据厂家介绍几何C拥有极为出色的真实续航，虚标非常小。这里我们也留一个小悬念，等有试驾车后我们会第一时间进行几何C真实续航的测试，请您关注我们的后续报道。
除了真实续航表现出色之外，几何C在智能化方面也将有上佳的表现。根据官方说法其未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，在智能化方面丝毫不输给造车新势力。关于其智能化的表现，也请关注我们后续的测试文章。
什么时候上市？
关于几何C何时上市还没有具体的官方日期，但据此前消息，几何C将于今年三季度，最早或将于7月份正式上市。
