8月5日晚,宁德时代官方宣布,其将同梅赛德斯-奔驰在电池技术领域进一步强化合作关系,以支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。
梅赛德斯-奔驰正加速推进其“电动为先”战略,宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池包产品。
此次战略协议涵盖了各领域的动力电池技术,包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供的电芯及模组,为其轻型商务车产品提供的整体电池包,均将具备前景广阔的创新技术配置,例如宁德时代的CTP(无模组电池包)产品设计。这一设计节省了传统模组环节,将电芯直接集成至电池包中。
通过与宁德时代深化战略合作关系,梅赛德斯-奔驰将推动其对当前及未来锂电技术的开发应用。双方已经开始下一代电池的研发工作,研发成果也将应用于未来几年双方推出的合作车型中。
双方设立了明确的研发目标,包括缩短研发周期,通过提高电池能量密度以大幅增加续航里程,并减少充电时间。
为提升电动车的高端市场竞争力,双方还设置了很高的目标:配备宁德时代电池模组的EQS纯电豪华轿车将于2021年推出,续航里程将超过700 公里(WLTP标准),充电速度比现有车型快一倍。
奔驰全方位布局电池领域据海外媒体报道,戴姆勒集团在全球3大洲7座城市布局9家电池工厂,目前已经投资超过10亿欧元(约合人民币79.2亿元)发展新能源产业,公司计划未来每年生产超过50万辆新能源汽车。
据悉,德国卡门兹两家工厂均由Deutsche Accumotive经营,第一工厂于2012年建成投产,第二工厂于2018年建成投产;泰国曼谷电池工厂于2019年建成投产;中国北京的电池厂与北汽集团合资;波兰亚沃尔工厂于2020年建成投产;美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨市工厂,位于当地现有奔驰SUV工厂附近。此外,戴姆勒还计划在德国辛德尔芬根建造一家电池工厂,在德国斯图加特翁特图克海姆建造两家电池工厂。
产品方面,奔驰到2020年底预计将推出5款纯电动车型以及20款插电式混合动力混合动力车型,在未来几年,奔驰还将批量生产十多款纯电动EQ系列车型。2030年,奔驰乘用车销售的50%以上将是插电式混合动力或纯电动车型,从而进一步完成电气化部署。(图/文/摄:皆电 周建强)