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比亚迪汽车最近的大动作不断，旗舰轿车—汉上市不久，就正式迎来了旗舰SUV比亚迪唐系列车型的正式上市，此次新车包含了全新唐燃油版、DM插电混动以及EV纯电版本，新车指导售价16.58-31.48万元，其中，纯燃油版为一款车型，售价为16.58万元，DM车型推出三款车型，补贴后售价23.68-28.68万元，而EV纯电版本共推出两款车型，综合补贴后售价27.95-31.48万元。
整体而言，2021款比亚迪唐的设计在延续Dragon Face家族设计理念的同时正以很快的速度变化着，最好的例子便是如全新比亚迪汉一样，基本没有了属于早期比亚迪的设计元素，而2021款唐也正在向这个方向靠拢。同时，大家对于换装“刀片”电池的全新唐EV车型也表现出高度的关注，接下来我们就好好聊一聊全新比亚迪唐系列车型。
设计方面，比亚迪唐系列车型正在一点点发生改变，整体造型以及线条并没有进行过多的修改，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时，牌照区域也适当向下调整，燃油版以及DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时，燃油版与DM车型保险杠两侧的导流槽进行黑化处理，使整车增强一些运动属性。
唐EV纯电版前脸整体布局与其他版本车型保持一致，并在前脸采用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组，点亮的时候可以散发着一种非常深邃的幽兰色的炫光，灯效以及前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。
来到车侧，毕竟现款车型的侧面将线条展现的足够流畅，所以“动手”的地方并不多，如果有也就是采用更有运动属性的熏黑22英寸轮毂，搭配Brembo的制动卡钳，让这样一款旗舰SUV展现他应该有的样子。新车系整体尺寸同为4870/1950/1725mm，轴距也达到了2820mm。车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠，在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。
进入车内，内饰布局可以说全系车型做到了高度统一，采用了全新的设计风格结合环抱式座舱设计，借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时采用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域采用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink 3.0智能网联系统，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调 闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样，拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。
在科技配置方面，新车同样采用全新DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包含了自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测等行业主流智能驾驶辅助功能。同时DiPilot智能驾驶辅助系统还拥有自学习的能力，学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判。
动力部分，燃油版采用的是2.0T发动机+6挡手自一体变速箱，最大功率仍为192马力；DM四驱高性能版本采用2.0T发动机+前110kW/后180kW的永磁同步电机，综合功率达到431kW，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m，综合续航可达800km。
最后便是EV版本，NEDC综合续航可达565km，新车的前/后轴分别搭载了交流同步电机，单台电机最大功率180kW，峰值扭矩达到了330N·m，整套动力系统总功率达到了360kW，百公里加速只需要4.4s。而更换了刀片电池后，电池组的容量也会有大幅度提升，续航里程也会相应增加。
换装的全新“刀片”电池，整体强度也更高，面对刺穿撞击等极限测试均有出色的安全性。在寿命方面，比亚迪“刀片电池”也可以做到充放电3000次以上，行驶120万公里。
编辑点评：
综合来看，比亚迪在这台旗舰SUV上集成了几乎全部的功能配置同时在纯电版本上加入了最新的电池技术，唐DM在全新电驱系统的加持下，百公里加速仅需4.3s，动力上有着长足的提升，而唐EV车型则换装全新的“刀片”电池后将是一款能够重新打开局面的车型。与高端车型入局的特斯拉、蔚来以及最近势头正猛的广汽新能源埃安品牌相比，全新比亚迪唐EV车型将会在同级别车型中与它们拉开很大差距。同时，全新唐EV车型将于第四季度正式交付，后续我们也将对唐EV车型进行重点评测，是否真如我所猜想的一致吗？大家拭目以待吧。
