今年,沿海煤炭运输形势堪忧,北方各发煤港口空泊现象常态化,吞吐量下滑;煤价和海运费持续低位徘徊。根据中国煤炭市场网监测:进入十一月份,上旬,受电厂日耗增加带动,下游采购积极性略有恢复。
今年,我国宏观经济增速放缓,工业用电不振,火电、钢材、水泥等行业需求下降;水电、风电、核电等清洁能源高速发展,致使煤炭需求大幅减少;西南地区降水量丰沛,新投水电厂发挥作用,水电运行情况较好;受水电以及特高压输电的影响,沿海地区火电机组负荷偏低,耗煤量大降;煤价倒挂之下,大部分发煤企业发运煤炭赔钱,经营困难,发运积极性较低,销售数量减少;受煤炭市场供、需双低影响,铁路和港口煤炭发运量下降。
煤炭市场形势运行不乐观。据中国煤炭市场网统计的最新数据显示,今年1-10月份,全国煤炭产量同比下降3.6%;全国火电发电量同比下降2.6%,水电发电量同比增长3.4%;全国火电发电量同比下降,而水电发电量同比增长,火电设备平均利用小时同比大幅减少,电厂用电负荷保持低位。
在市场需求低迷,煤价持续下跌的形势下,客户经营困难,非常看重物流成本;在港口运能高于下游需求的情况下,很多客户对港口服务提出更高的要求。北方港口积极适应市场变化,不断提高运输能力,而下游煤炭需求却越来越少。针对日益缩小的用户群和有限的市场,各运煤港口不断翻新服务手段,出台新的服务措施,全力争取客户支持和合作。
今年以来,唐山港口群中的曹妃甸港煤炭运量大幅减少,京唐港和国投京唐港吞吐量比较稳定,但形势也不乐观。唐山三港加强与铁路部门的紧密联系,共同开拓用户市场。据中国煤炭市场网调研:7月份,迁曹线对应的唐港铁路公司出台了优惠政策,制定“量价互保”协议。协议约定迁曹线对应的唐山各港口如完成协议运量,将对其客户在年底进行一定数量的运费返还奖励,且港方也积极配合,国投曹妃甸港、国投京唐港、京唐港陆续出台政策,包括:延长免费堆存期、适度降低港口包干费、达到约定量港杂费优惠返还等,促使综合物流成本下降,运输费用上已经接近秦皇岛港。而秦港也没有消极等待,积极采取对策,出台政策降低堆存费收取标准,来吸引客户。目前,北方港口同质化竞争日趋白热化,价格战就此拉开序幕。环渤海港口同质化竞争日趋白热化,各港继续加大营销力度,不断出台优惠政策,推出各种符合用户需要的个性化服务,创造优质服务品牌,吸引客户。
从煤炭市场需求来看,形势并不乐观。一是十月份需求平淡,六大电厂耗煤处于50万吨以下水平;进入十一月份,沿海六大电厂日耗水平勉强达到56万吨,但较去年仍小幅回落。其次,沿海电厂库存较高,可用天数保持在22天左右,造成采购不积极。三是大秦线维修期间,各大发煤企业出台优惠政策,降价促销,造成用户观望氛围浓厚。四是恶劣气候增多,港口频繁封、限航,造成港口煤炭发运受阻。
后一个半月时间里,港口运输形势喜忧参半。喜的是采暖季节到来,电厂日耗增加;忧的是经济大环境仍会影响用煤量。今年11月中旬到12月份,虽然取暖季节到来,北方地区用煤量大幅增加,华东地区和山东、辽宁等地居民用电量也将有所增加,煤炭采购数量将有所增加。同时,西南地区水电也将进入枯水期,“西电东送”量减少,沿海地区火电厂负荷提高。但是,市场也有不利的一面,我国整体电力需求不足,工业用电不振;今冬即使出现需求走好,也主要依赖于民用电的增加,难以持久;因此,今年后一个半月,沿海煤炭运输形势将较淡季时有所转好,但煤炭市场供大于求格局难改。
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