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近日，宝马在NEXTGen未来峰会上，正式首发BMW Vision iNEXT量产车型——宝马iX。据悉，新车将于2021年正式上市。宝马iX定位为SAV车型（Sport Activity Vehicle，类似X5），车身线条简洁明了，大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化，内部设有大量摄像头、雷达与传感器。有趣的是，iX上搭载了宝马有史以来最纤细的大灯。
车身一体式车顶，结合溜背式造型十分动感，无框车门被首次应用在宝马中大型豪华SAV上，进一步强调了车辆的运动特性。配合全新设计的空气动力学轮辋，宝马iX的风阻系数降低至0.25。
内饰方面，宝马iX也是全新设计，内部通过大面积的织物与木质材料结合，打造出豪华质感。同时也摒弃了中央通道的设计，提升车内开阔感与宽敞感。与现款宝马车型相比，该车型的车内按钮数量减少了约50%，位于中控台的一体式曲面屏简洁直观，优化信息显示方式的同时，还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作。值得一提的是，iX是宝马集团首款使用5G技术的车型。
动力方面，宝马iX车型搭载了宝马第五代eDrive电力驱动系统，由宝马集团自主设计、开发和生产，双电机驱动系统最大输出功率370kW，零百加速低于5秒，WLTP标准下续航里程600km。
新车将于2021年正式上市。按照宝马的计划，到2023年，将向市场投放25款电动化车型。
近日，电哥从外媒获悉新款特斯拉Model 3将搭载82kWh电池的信息，这意味着海外版长续航全驱版将从现有的79kWh小幅度提升至82kWh，EPA工况续航可达568km。
据悉，新款Model 3电池容量的提升主要原因是使用了松下的改进2170电池，今年 9 月，松下曾宣布将生产的电池容量提升了 5% 左右，那么此次微幅的容量提升想必是源于此了。另外改进后的电池，很有可能将沿用在Model Y上。
日前，电哥从媒体处获悉比亚迪全新车型的设计图一张，这次的新车定位是全新A+级轿车，电哥认为是秦Plus的可能性比较高，这款新车或许会在下周的车展上进行首次发布。
从这一张曝光的设计图，能够看出全新比亚迪设计中诸多熟悉的元素，比如这贯穿尾灯以及新龙爪大灯，相比以前的车型会显得整体简洁而又不失吸睛的重点，并且新车的Logo也将采用全新的字体Logo样式。
如果确认新车将是秦Plus，那么新车的定位位于A+级别轿车，且位在秦Pro之上，关注的朋友不妨留意一下下周皆电的推送。
11月9日，大众进口汽车品牌全新插电式混合动力SUV车型——途锐eHybrid正式上市，售67.98万元。
目前大众进口汽车在华的途锐序列主要提供3款动力/4款车：
途锐eHybrid与途锐汽油版没多大区别，没有什么满身恶趣味的蓝色或者绿色装饰，只有一些特殊的标识：
1、 前进气格栅处与车尾门处有eHybrid徽章。
2、 轮毂换成了“Tirano” 19英寸铝合金样式，双十辐式设计，可以降低风阻并减少油耗与电耗。
3、 中控屏与仪表盘的画面有不同，eHybrid加入了电动化元素。
众所周知，Q7与途锐是同源的，也都是布拉迪斯拉发生产的。MLB EVO纵置发动机平台下保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus其实都不是布拉迪斯拉发总装的，只有Q7与途锐是，而Q7 e-tron与途锐eHybrid实际上是同一条生产线滚下来的产物，动力系统也基本一致 —— 笔者很严谨地用了“基本一致”，原因是Q7 e-tron的驱动电机调校稍稍少了8PS，0-100km/h加速时间也多了0.2秒。
那么途锐eHybrid的动力总成呢？如下表：
途锐eHybrid的配置在家族中为中配水平，依然标配4Motion全时四驱系统，后者带托森式机械差速器，虽然没有空气悬架，但也颇为硬核。
内部，途锐eHybrid配备了Innovision Cockpit“大众数字化驾驶舱”，15英寸Discover Premium信息娱乐系统（中控屏）、12英寸可自定义式全液晶仪表（仪表盘）、HUD抬头显示，三块屏幕涵盖了之前几乎所有的驾驶舱人机交互。
“众行家”（Volkswagen Car-Net）有三类服务，包括呼叫服务类、在线服务类和远程监控类，加起来共计20余项子服务，比如了解实时天气与路况，在线获得救援调度或地图更新，远程查看车辆状态或闪灯鸣笛，抑或是设置地理围栏与超速提醒等等。
作为一款新能源车，途锐eHybrid还在“众行家”车联网服务中加入了“电能管理”（e-manager）功能，用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度，也可通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。
就在11月13日晚，理想汽车刚刚公布了三季度财报，根据财报显示第三季度理想汽车总营收为25.11亿元，环比增长达到28.9%，且财报中梳理出营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。从三季度8660辆的交付成绩来看，确实增速较为明显。
对比来看，理想汽车三季度交付达到8660辆，较第二季度的6604辆增长31.1%，根据财报显示理想汽车的毛利率也在提升，其中第三季度毛利率为19.8%，相比于第二季度的13.3%，也获得了6.5%的提升，据财报分析毛利率的提升得益于零部件采购价格的降低，由于产量获得的明显的提升因此单车成本也在受益降低。
至于亏损，理想汽车三季度净亏损额为1.07亿元，相比于第二季度的7516万元反倒有所增长，但是如果用非美国通用会计准则来看，三季度净利润则是1600万元，二季度净亏损1.59亿元，达到扭亏为盈。
另外三季度现金流也有大幅提升达9.3亿元，相比二季度的4.52亿元有105.8%的增长，总的来看截止到2020 年9月30日，理想汽车现金储189.16 亿元，再看2019 年 37.09 亿元提升不可谓不明显，理想汽车预计四季度总收入将达到 31.1 亿元人民币到 33.9 亿元人民左右。
（图/文/摄：皆电 ）
