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据国外媒体autoexpress报道，BMW i 部门负责人罗伯特·伊林格（Robert Irlinger）透露证实，一款基于1系的入门级纯电动掀背车已经在产品计划中。这款被叫做i1的车型最早可能在2021年上市。同时，他否认了i3的停产传闻，称i3 将进一步升级并投入生产。
目前，各大汽车制造商正计划大规模采用电气化技术来减少二氧化碳排放，并在欧洲和中国实现电动车销售目标。由于排放目标迫在眉睫，宝马刚刚升级了电动化战略。
6月，宝马集团宣布，在2023年前将推出25款新能源车型，比原计划2025年提前两年实现。而在25款新能源车型中，超过一半将是纯电动车，即12款全新电动车型，13辆插电式混合动力混合动力车型。宝马预测到2025年电动车将出现陡峭的增长曲线，销量将以年均30%的速度增长，到2021年，宝马的电动汽车（电池电力和插电式混合动力车）销量将比2019年翻一番。
尽管宝马声称要推进电气化，但在2013年推出宝马i3之后，该公司一直致力于开发插电式混合动力车，迄今尚未推出一款全新的纯电动车型。
i3车型是宝马在纯电动汽车领域的首次正式尝试，旨在检测公众对电动汽车的兴趣，同时不影响其主流产品线。一般来说，汽车制造商通常会在销售7年后更新一款车型，以重振需求并配置最新技术，因此在正常情况下，i3只剩下一年时间就可以进行更新换代。
上个月英国《金融时报》报道称，宝马将不再更新其旗舰电动车型i3，这标志着这款最具特色的汽车之一的终结。宝马将转而专注于将电动车技术应用于其他车型上，同时计划推出新的纯电动汽车。
据伊林格证实，宝马i1将有望作为首批纯电动车型最快在两年内推出。在电动车领域，宝马最初瞄准的是更高端、更有利可图的细分市场。宝马MINI Cooper SE已经登场，接下来2020 年会是全新一代iX3 纯电动SUV 凭借宝马第五代电动动力系统技术，这家汽车制造商能够在同一条生产线上生产具有不同动力系统（纯电动、燃油或插电式混合动力）的同一系列车型。 伊林格表示，宝马灵活的汽车架构将使该公司能够探索开发更便宜、更小的纯电动车。他表示：“即使在前驱架构中，你也会看到全电动汽车。”“你将在我们的整个业务组合中看到电气化车型。我们可以重新设计我们的前轮驱动和后轮驱动平台，两者都能够展示所有的技术——我们的客户有选择的机会。” “无论他们（消费者）要什么，他们都能得到，包括一辆插电式混合动力X3，或者一辆纯电动的4系。这是宝马战略上的一个重大转变。” 宝马对其电动化站战略的保持与传统燃油车相似。因此，预计纯电动i1在外形上不会有太大的变化。全新一代1系是采用以UKL平台衍生而出的FAAR技术平台，它在设计时就是以使用在Hybrid油电混合动力车以及纯电动车型为出发点，再加上小型五门掀背造型。 平台的灵活性也将使宝马能够提供搭载两个电动发动机的掀背车，四轮驱动，或搭载单一的发动机。
