霍夫曼详解奥迪Sport品牌新车规划：全新R8或采用混动系统

据英国TOPGEAR网站报道，奥迪Sport高性能品牌计划到2023年将其销量翻番，其中销量增长绝大部分将来自开拓新市场，比如说首次面向美国市场推出全新一代RS6 Avant旅行版。但是在全球电动化的背景下，人们更关注于奥迪Sport的计划是什么？全新一代R8的未来在哪儿，是否会步入电动化？奥迪Sport品牌董事奥利弗•霍夫曼（Oliver Hoffman）给出了答案。

奥迪RS6 Avant旅行版

“截止目前，新一代奥迪R8的技术和平台仍没有确定下来，但是新车必须满足全球所有法规。换句话说，新一代奥迪R8将会是一部有电动化特征的汽车。从现款奥迪R8车型来看，它是我们客户定制赛车的入门版，所以，我们未来也必须满足这一需求。

说到这里，需要给大家捋一捋。最为重要的是，奥迪肯定会推出第三代奥迪R8。但是，现款奥迪R8的销量不及第一代车型。而且随着市场竞争的加剧，其价格会更高。

在欧洲，每年奥迪R8的销量一直徘徊在1200台大关附近。整体销售不佳导致奥迪R8更加注重GT3和GT4客户定制赛车版的推广，要知道，这两款赛车使用了超过50%共用配件，2019年共进行了超过700场赛事。霍夫曼暗示，全新一代奥迪R8必须履行对赛车运动的承诺，也就是说，它可能采用混合动力系统，而不是纯电动系统。

奥迪R8

“我们在电池技术、动力电子系统等方面与赛车运动部门那帮人紧密合作。因此，对我们来说，这是一个很好的机会，可以从他们那里获得经验，并将其引入到我们一系列的新车里。” 霍夫曼说道。

现款奥迪R8与兰博基尼Huracan共用底盘构架，就像法拉利或迈凯轮品牌做的那样，奥迪R8不希望把V10发动机降排变成V8涡轮发动机，从而在市场上保持其USP地位。正因为如此，奥迪R8和兰博基尼Huracan很可能将保留V10发动机，只是简单地增加一点电动系统。

有意思的是，在德国内卡苏尔姆奥迪工厂里，奥迪R8与即将推出的奥迪e-tron GT同线生产。奥迪e-tron GT基于保时捷Taycan平台，其最大功率可以达到800马力，由此可见，V10混合动力版奥迪R8似乎像是短期解决方案。细思甚恐，或许2018年圆石滩车展展出的奥迪PB18 e-tron所搭载的技术将会成为奥迪R8未来的方向。

“我们的客户对强劲动力的需求越来越高，而电动化也是我们未来的基础。从满足全球所有法规来看，电动化也是可以增加动力的。因此，通过电动化，我们有机会提升整个动力系统的功率。我记得几年前，所有的人都在说，未来汽车的发展是减排量降重量，而我们并不需要，我们的客户对动力的需求依然很高。我们是可以通过平台的电动化满足这一需求的。” 霍夫曼解释了新一代奥迪R8最大功率的疑问。

“说到车重呢，这是新一代奥迪RS系列车型的挑战，我们的产品逐渐将会电动化。具体到开发混合动力版时，其重量控制才是主要挑战。”

声浪又如何呢？霍夫曼表示：“我们正在努力设计特殊的电动机声浪，只有的一种方法可以达成目标，那就是让其声浪与内燃机发出的一样。也就是说，合成声浪，但这肯定不是正确作法。我认为，这仅仅是我的观点，将来电动汽车会拥有特别的声浪，并且我们会看到不同品牌的差异化。某个品牌的电动车有着自已独有的声浪。”

奥迪R8 Coupe

换个话题，我们来聊聊全新一代奥迪RS6吧。怎么才能说服老板对新车车身大改进行投资，这有多难？

“让我们回过头来再看看奥迪C7（新车的前身）吧，奥迪RS6的车身宽大，而奥迪RS7并不是这样。有客户强烈要求我们提供宽体奥迪RS7。因此，现在我们也有了宽体奥迪RS7。那么，现在如果我们董事会说不想花大钱，我们必然会保持现有设计，然后他们也会爱死我们的。” 霍夫曼笑言。

总结一下全文，从奥迪Sport品牌掌门人得到的一些消息：电动化即将到来，新车速度会更快，重量会更大，实际上并没有太多的变化。