荷兰“造车新势力”Lightyear于去年6月份推出的一款太阳能电池车——Lightyear One近日又吸引了关注,起因是外媒Electrek发布了一篇Lightyear One的体验文章。
文章中称,该车可以用60千瓦时电池组,在没有阳光的情况下,能跑出450英里(724公里)。从网友评论来看,这个数据颇为令人感到“不可思议”。
据此前Lightyear公布的数据显示,这款车的风阻系数低于0.2Cd,并且在WLTP测试工况下,续航里程能够达到450英里,而能耗仅为8.3kWh/100km,这款车还计划于2021年开始交付。目前该车已接受预订,预订价格为11.9万欧元(约合人民币92.82万元)。
Lightyear One是一台四门跑车,车身线条十分流畅,整车风格也极具科幻意味。动力方面,Lightyear One搭载了4台独立控制的电动机,百公里加速时间为10s,并配备了60kWh的电池组,由于能耗低,这款车在WLTP工况下的续航里程可达450英里左右。而充电方面,Lightyear One车顶与引擎盖上配备5平方公尺的太阳能面板,能为One的电池充电,估计充电每小时最多可获得12公里的行驶距离。
据外媒透露,Lightyear One的这些太阳能电池比传统电池供能有效率,前者提供的能量比传统电池多出20%,并用安全玻璃包覆保护以避免损坏。若以一般人工作8小时的情况模拟,在晴空万里的日子让One停在户外停车场吸收阳光,转换的能量可增加该车差不多100公里的行驶距离。
以一辆在全球轻型车测试规范(WLTP)下可跑725公里的电动车,同时搭载太阳能板而言,Lightyear One一次充饱电能续航距离,将大幅超越目前业界龙头Tesla的Model S的595公里行驶极限。不过,以每充一小时电能跑的距离,Tesla约50公里,就比Lightyear One靠太阳能蓄电跑12公里要具有优势。
Lightyear表示,除了太阳能充电之外,也能通过充电器充电,一种为车载充电器(充电功率为22kW,充电一小时可提供209公里续航),另一种为DC快充(充电功率为60kW,充电一小时可提供507公里续航)。
虽然看起来很理想,但是Lightyear One的现实操作意义上仍然存在颇多质疑。严格来说,这款太阳能汽车更像是一款增程式电动汽车,只不过增程器不是发动机而是太阳能板和太阳能充电电池。尽管理论上很环保、很节能,但是以目前的技术,太阳能发电效率并不高,并且实际使用中面临诸多自然条件的限制,用车体验有些“麻烦”。另外,据外媒称,目前Lightyear One的起售价约是特斯拉Model S的两倍,又有多少人愿意花这么多钱来体验这样一款车呢?