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工信部发布的第331批新车公示里，比亚迪两款新能源客车产品引人关注，与之前的产品有明显区别的是，这两款纯电动低地板城市客车的外观设计焕然一新，从工信部公示系统里的图片来看，车辆整体造型偏圆润，与此前获得iF专业产品 （ Discipline Product ）奖的12米纯电动巴士外观高度相似。新能源客车市场在经历了补贴大幅退坡、一二线城市市场渐趋饱和的变化后，比亚迪此时推出全新一代的新能源客车产品无疑是对市场变化的一种响应。
自2010年起，比亚迪陆续推出K8、K9两款王牌纯电动城市客车，现如今这两款车型已经成为深圳、长沙、西安、杭州等地公交市场的主力车型，也让这两款客车成为中国高品质纯电动城市客车的代名词。随着时间推移，比亚迪依托集团产业集群的优势，在新能源客车制造领域不断前行。
公交车作为公共交通领域的重要载体，不仅要方便当地市民的出行，同时也是对外展示一个城市形象的名片，公交车从过去老实敦厚的形象变得生动活泼。比亚迪从2010年首台纯电动大巴下线，到2020年纯电动大巴全球交付量累计超过5.5万台，除了有过硬的产品品质之外，此次比亚迪商用车还依托2019年正式落成的比亚迪全球设计中心来打磨产品，由“教科书”级别设计大师领衔世界级超强设计阵容，为比亚迪纯电动城市客车换了新颜，更加美观，同时也更符合人们的审美需求。
比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，“我非常赞赏团队的设计理念。目前，安全性和功能性是车辆设计首要考虑的因素。其中，在功能性方面，比亚迪设计团队将创新型的技术硬实力与独具车辆艺术美学的设计软实力完美融合，以产品的视觉和触觉为落脚点，将‘居家式’体验感纳入车辆设计中，以乘客体验作为产品设计的核心点之一，最大程度营造安全、舒适的电动化出行氛围。”
时间进入到2020年，新能源汽车市场的各项变化悄然而至，比亚迪在这场变化中的嗅觉显得十分灵敏。据电车汇统计，在今年第1-2批新能源汽车推荐目录中，比亚迪是唯一一家全方位布局了各个车长级别纯电动城市客车的厂商，过去几年，比亚迪商用车一直都是在大型客车领域发力，并且在细分市场一直都名列前茅，从今年比亚迪的产品布局来看，其不仅要继续巩固在大客车领域的优势地位，还要在中小型客车市场上占领先机。
电车汇依据新能源汽车推荐目录公开信息了解到，在最新一批的推荐目录中，比亚迪K9的续航里程达到了625公里，搭载比亚迪自研的磷酸铁锂电池，系统能量密度达到151.7kWh/kg，电池系统质量更轻，在这些水平的加持下，总质量18吨的纯电动公交车单位载质量能量消耗量只有0.175Wh/km.kg，在同级产品中处于绝对领先地位。
而此次比亚迪最新申报的两款产品，是基于比亚迪全新平台打造的车型，不仅在车辆造型上做了大幅美化，动力系统也做了全面升级。这两款新产品目前还处于主管部门对外公示的阶段，待正式公布后很快就会与大家见面。
