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在当下这个车多为患的时代，不少身处在一二线城市的朋友们跟我的想法一样，那就是彻底解决出行的问题。毕竟当下疫情席卷全球，虽然国内疫情已进一步得到控制。但大面积的复工、工厂复产是否会面临第二次的疫情冲击就连医学专家们至今也没弄清楚。而最高危的传染就是出行。但目前以北京为例，油牌指标相对来说不在增加，取而代之的是2020年全新新增6万个新能源指标，其中个人指标占到52600个，这对于那些对纯电动车型续航有疑虑，但又要解决出行问题的朋友们就有些为难了，不过好在还有插电式混动车型可以选择，解决续航问题又能满足当下宜商宜家等多种需求，今日推荐三款中型插电式混动车型看看能否满足你的用车需求。
上汽大众-帕萨特新能源
补贴后售价：24.39-25.39万元
推荐理由：纯电续航63km!综合油耗1.6L/100km
对于帕萨特这款车，想必此前的事件大家也都知道，对于这件事不是咱们本次讨论的重点，至于这件事N多个版本也没有最终定论，所以我们这次不做评价。此次推荐这款车型主要是我个人准备来次环京游。虽然目前北京市尚处于疫情一级响应状态，但整体来说因为疫情的原因大家困在家里两三个月，想出去“野”的心早就有了，所以借此契机将我准备的三款中型插电式混动车型推荐给大家。如果说纯电动车型担心续航不够，那插电式混动车型则保障了续航。首先我们聊聊外观。
外观设计方面，帕萨特新能源整体设计上与现款燃油版车型区别不大，只是在日间行车灯上有些许的不同，PHEV版本采用了C型尾灯，看上去更加时尚了一点。同时，在前格栅底边、侧翼子板、尾厢上有PHEV的蓝色标识。车身侧面双腰线计让车身显得更为立体，凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感。同时，机舱盖的线条设计，搭配车头的横向格栅条，让车头显得具有很强的进攻性，整体来说保持了帕萨特的商务气息。整体尺寸为4948/1836/1469mm,轴距为2871mm。
来到车内，内饰配置、座椅以及空间与现款帕萨特保持高度一致。而帕萨特新能源内饰的配色部分与燃油版则有一定区别，在中控区域加入了木条设计并在其下部增加多色氛围灯，将设计与稳重很好的结合在一起。三幅式平底运动方向盘也得以保留。同时，中控区域的旋钮加实体按键组合的双区自动空调控制面板，质感很好，带有空气过滤系统。这样的配置也符合当下疫情的需要。
空间部分，帕萨特的空间一向是它的卖点，也是我此次准备环京游推荐首款车型的原因，从帕萨特B5开始大空间就已注定其面向的消费者了。前排座椅头部拥有一拳四指的距离，后排拥有两拳的膝部空间以及两拳的头部空间，虽然帕萨特座椅没有如日产天籁“大沙发”一样名声在外，但舒适度与靠背的支撑度来看保持了一贯的水准。
接着我们来说说动力部分，目前符合国VI排放标准的仅有两款车型，均采用1.4T发动机+85kW的驱动电机，最大综合功率210Ps，峰值扭矩为400N·m，综合油耗1.6L/100km，但有车主表示实际综合油耗在5.5L/100km，虽然油耗差值有些大，但整体来说，这个油耗相对于小型车省油效果还是不错的，据不完全里程统计，满油满电状态下935km，所以距我们理想的行驶里程1000km还是很有希望的。此外，在驾驶体感上相较于帕萨特1.4T纯燃油车型来说，它可以用好开来形容，低速下基本靠电机驱动，所以不会有起步那么“肉”的感觉。
长安福特—蒙迪欧新能源
补贴后售价：25.88-31.58万元
推荐理由：纯电续航52km 综合油耗2L/100km
对于福特而言，一直想甩掉油老虎的名号，本想借着新能源的这股东风将这名号去掉，但新能源领域发力一直不足，如果说有一款车让大家看到了长安福特在中国市场扩大电动车产品阵容方面的决心，那必然是旗下的中型轿车插混车型蒙迪欧，这也是长安福特生产的首款插电式混合动力混合动力车。外观设计上，蒙迪欧新能源与燃油版的区别不大，依旧是马丁前脸，车身线条流畅，大尺寸黑色网格状进气格栅让车身前部充满运动感。同时，向两侧微微上扬的全LED灯组拉高了整车视觉效果。而该车并没有过多的展现其新能源身份仅在尾厢处镶嵌Energi标识。整车尺寸为4873/1852/1470mm,轴距为2850mm。
来到车内，内饰的设计则有些没那么新颖了。采用小范围的木质材料进行装饰，搭配8英寸液晶仪表同时采用镀铬饰条进行包边提升车内设计的精致感。此外，在高配车型上增加了座椅通风、座椅加热等功能以及按摩功能。
空间部分整体来说还是值得肯定的，前排一拳半的头部空间，后排拥有两拳以上的膝部距离以及一拳的头部空间。此外，后排设置了独立出风口，能够很好地照顾到乘客的感受。而行李厢空间由于有很大一部分被电池占据，综合来看使用效率不高。
最后便是动力方面，全系采用2.0L发动机搭配92kW的驱动电机，综合功率为268Ps，工信部综合油耗2L/100km，纯电续航52km。提供EV Auto、EV later、EV Now三种驾驶模式可供选择。不过毕竟没有实际测试过，不过有购买该车的车友反馈，整车油耗的真实度还是蛮高的，不过驾驶感受与纯燃油版的区别不大，所以这款车还是有待进步的。
北京现代-索纳塔插电混动
补贴后售价：18.98-22.38万元
推荐理由：续航超1000km！综合油耗4.2L/100km
对于我这样独自一人环京游的人来说，真实续航超过1000km才算是真正的长续航。并且随着汽车行业“新四化”的逐渐普及，智能网联、自动驾驶、新能源汽车等风口，现代也推出了多款纯电插电式混动车型。今天就跟大家聊聊这款索纳塔插电混动车型。
外观设计上与索纳塔九代燃油版并无明显差别，但部分细节方面略有变化。如新车五幅式轮圈独特样式，左前翼子板处增加充电口，尾部右侧贴有plug-in标识，排气管为隐藏式布局，这些细节就是从外观上区别索九燃油版与插电混动版的关键。整车尺寸为4855/1835/1475mm，轴距为2805mm。
进入车内，同样保持了燃油版的设计，四幅式方向盘以及大面积的木纹装饰以及更简洁的内饰。同时采用了全景天幕、全景影像、全LED灯组、CarPlay手机互联、座椅加热通风、并线辅助、主动刹车等配置。
动力部分，现代索纳塔插电式混动车型搭配2.0L阿特金森循环直喷发动机搭配电动机的TMED混动系统，搭配6挡手自一体变速箱，最大综合功率为280Ps，其综合工况油耗或达到1.3L/100km，纯电续航里程75km。实际行驶中，起步以及低速加速时，它会自动保持在纯电模式；其次遇到更高的扭矩需求时也会配合处于经济区间的发动机共同出力， 不操心。最经济的工作方式已经在算法工程师那里模拟了成千上万便了。整体来说在纯电模式以及混动模式的介入过程是非常干净利索的，基本上难以察觉，城市路况可以尽情享受电动车带来的畅快和静谧。
结语：
最后我们再来说下以上三款推荐车型的优缺点：首先是帕萨特新能源车型，整体感受还是不错的，至少上汽大众的做工还是不错的，尤其是细节方面，虽然帕萨特PHEV依然有大众家族个性化不明显的缺点，但是在模块化平台能够保证品控才是最重要的。不过这款车相对于北京地区优势就不太明显了，就是牌照部分，如果是上海的伙伴们购车还能拥有免费沪牌使用。而蒙迪欧新能源在动力还是配置上都有着比较不错的数据表现和实际体验，但就是后备箱空间是个大硬伤所以这款车对于那些习惯往车内放杂物的朋友吗来说并不友好。最后便是索纳塔新能源，对于它来说整体各方面都更加均衡，75km的纯电续航在日常通勤能够有效节约出行成本，但在一定程度上，内饰太过老旧、品牌力不足所以吸引年轻消费者的话还是比较有难度的。综上所述希望对你的购车生活有所帮助。有何见解，欢迎下方留言。
