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受新冠疫情影响，4月初位于斯图加特的保时捷祖芬豪森工厂已经开始为期6周的停产，虽然两周前已经正好似复产，但是长时间的停产已经对产量造成了极大影响，尤其是预期交付于北美市场的保时捷Taycan损失严重，恐减少千余台的交付量，这对此前销售形势一片大好的Taycan来说，是不小的损失。
值得注意的是，作为首发市场的美国，Taycan于去年12月开始销售。今年4月价格较低的4S版本也正式上市。保时捷一季度在美国售出了大约350辆Taycan。全球市场对Taycan的需求也超过了保时捷的预期，有报道称，保时捷甚至将其产能提升了一倍，至每年4万辆，受此次停车影响，交付势头有所降低。
中国区售价回顾
4月23日，保时捷首款纯电动跑车Taycan举办了线上全国上市发布会，本次共推出3款车型，售价区间为114.8-179.8万元。保时捷Taycan于去年9月在福州、柏林和尼亚加拉瀑布全球同步首发，新车将于4月底如期在中国陆续到店交付，同时，一站式整合充电解决方案的保时捷 APP 将率先在苹果应用商店（Apple APP Store）上线，并陆续在安卓系统各手机应用市场上线。
Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。此次发布会上市了一共两辆车，保时捷Taycan Turbo和保时捷Taycan Turbo S。
新车采用了车尾采用的是细长的贯穿式尾灯，虽然Taycan是一辆纯电动跑车并不需要排气管，但是由于保时捷的车排气管是身份的象征，保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件，这装饰件跟Panamera 4S的较为相似。按照保时捷一贯的发布节奏，发布的车型一般都从高阶到低阶性能，因此这次发布的新车为Turbo以及Turbo S，后续预计还会推出Cross Turismo版本等衍生车型。
内饰方面，保时捷经典的设计元素被重新诠释，并引入数字化时代。全新 Taycan 的外观和内饰配置可实现高度的个性化，配色和材料设计从传统到现代，有多种风格可选。保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验，并以简洁优雅的形式呈现。”
动力方面，Taycan发布的是Turbo以及Turbo S车型，两者前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机，最大功率460kW、最大扭矩1050Nm，最高车速260km/h，标志性的弹射起步开启时综合功率高达560kW，从0加速至100 km/h 用时 2.8 秒，充电功率最高可达270kW，NEDC续航里程超过465km。保时捷官方曾对Taycan连续做了26次0-200km/h的加速测试，平均用时在10s以内，且最快与最慢成绩只相差0.8s。
可以预见的是，随着北美地区交付的延期，国内市场将同样受到波及，这对保时捷Taycan这样的豪华高性能电动车的普及度造成了一定影响。
