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话说我国有一座城市，它坐落在长江的入海口，被誉为镇守长江的“最后一把钥匙”。每逢夏季，这座城市就会笼罩在连绵的阴雨当中，如同浓雾迷城一样，它就是我们称之为“魔都”的上海。
然而对于各位准车主来说，上海足够“魔”的地方，还因为它有着一个让大部分人望而却步的竞牌价格。2020年上半年，上海竞拍均价只有5月低于9万（8.9万），其他的几个月全部都超过9万，想一想要用一台合资A0级小车的成本去买一个车牌，太硬核了…
因此，有用车刚需，又不想花钱竞拍的人，自然会选择新能源车，又考虑到插混车型没有续航焦虑，所以不少人会优先选择插混车型。最近，我们皆电走访了比亚迪4S店，发现全新宋Pro DM有5000元左右的优惠（具体还能再谈），而且关注这款车的人也不在少数，究竟宋Pro DM有什么吸引呢？我们试图从如下8个问题中找到答案。
Q1问：每天上下班40km，周末偶尔出去玩，一年用车成本大概多少？
答：只算加油和充电成本，会比燃油车省一半。
每天上下班40km，一年250个工作日就刚刚好1万公里，再加上周末偶尔出游，那一年就按1.5万公里算。
先算一下汽油车的用车成本，一台16万级的汽油车，主流排量1.4T/1.5T，综合路况大概0.5元/km，一年加油成本7500元。
如果你买插混车，就拿宋Pro DM为例，纯电续航81km，每2个工作日充一次电，电费算0.6元/kWh，那一年下来电费约1177元，再加上非工作日出远门加油（5000km，0.5元/km），那一年下来油费+电费约3677元。
勤充电的话，开一年就能省一半，再加上宋Pro DM在混动模式下，用油成本远低于0.5元/km，因此养一台宋Pro DM，每年出行成本仅为同价位燃油车的一半。
Q2问：宋Pro DM安全吗？
答：76%高强度钢+3H车身结构+丰富的驾驶辅助配置保障了安全性。
考虑到买这种大5座SUV的消费者，肯定会经常载家人出行，所以车辆的安全性显得尤其重要。
针对安全这一点，我打算从被动安全、主动安全两个维度聊起。
被动安全方面，宋Pro DM采用了3H车身设计，车身高强度钢的使用达到了76%，所谓的3H车身，大家可以理解成由3个“H”组成，其中第1个“H”位于车身侧面（顶棚纵梁+B柱+车底门槛），第2个“H”位于车顶（顶棚纵梁*2+顶棚横梁），第3个“H”位于车底（车底门槛*2+车底横梁）。
3H车身结构+76%比例的高强度钢， 保障了发生碰撞时驾驶舱不易变形，从而保证了乘客安全。
8月29日，中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）公布了2020年度第二批中国新车评价规程（C-NCAP 2018版标准）的测试结果，宋Pro DM（注：测试车型为宋Pro DM四驱性能版旗舰型）以综合得分率88.1%荣膺五星安全认证。
从测试视频看，正面40%偏置碰撞后的宋Pro DM驾驶舱基本完整，引擎、车轮等零部件没有入侵到驾驶舱，而侧面碰撞之后，车内乘客也没有受到明显的挤压，这也证明了B柱、侧门防撞梁有着较高的强度。而气囊配置方面，高配车型配备了前排侧气囊、前/后排头部气帘。
（40%偏置碰撞，A柱没折断，驾驶舱基本保持完整）
（侧碰撞，B柱以及侧门防撞梁吸能明显，气帘也保护了乘客）
而在主动安全配置方面，宋Pro DM搭载了博世最新的ESP9.3车身电子稳定系统，其中包括TCS（牵引力控制）、VDC（车辆动态控制）系统等等，在湿滑天气能避免车辆发生侧滑。另外，宋Pro DM还配备360°全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助系统等等。
Q3问：宋Pro DM动力表现如何？
答：吊打同级同价位车型
宋Pro DM分三擎四驱（P0+P3+P4）、双擎四驱（P0+P4）两个版本。但两个版本的核心都建立在加入了BSG电机的第三代DM技术上。作为这个级别最快的SUV，4.7s破百、综合工况1.4L/100km就是通过三擎四驱动力得以实现的。
| 比亚迪宋Pro DM 三擎四驱动力系统一览 | ||||
| 动力名称 | 动力位置 | 动力作用/优势 | 动力数据 | |
| P0电机 | 发动机前端皮带上 | 怠速启停、辅助换挡、能量回收、扭矩辅助 | 超20kW | — |
| 内燃机 | 变速箱输入端前 | 1.5TI汽油机 | 118kW | 245N·m |
| P3电机 | 前轴 | 纯电驱动强，动能回收强 | 110kW | 250N·m |
| P4电机 | 后轴 | 实现“全时电四驱”，加速与越野性能增强 | 120kW | 280N·m |
| 综合最大输出 | 348kW | 775N·m | ||
BSG电机在第三代DM系统中参与了发电、能量回收、发动机怠速启停以及急加速辅助扭矩输出，综合提升了节油效率之外，还提升了整车NVH表现以及乘坐舒适性，毕竟电驱情况更多，变速箱换挡也会更加平顺。
动力输出没啥好顾虑的，三擎四驱综合动力输出达到348kW/775Nm（4.7s破百），而双擎四驱则为238kW/525Nm（6.5s破百）。比市面上的热门SUV动力强不少。
*丰田汉兰达：162kW/350Nm
大众途观L（380TSI）：162kW/350Nm
本田CR-V（1.5T）：142kW/243Nm
Q4问：宋Pro DM动力那么强，开起来的感觉如何？
答：HEV+ECO很好驾驭，悬挂支撑力十足，转向手感也不错。
先说说驾驶模式，宋Pro DM依然拥有比亚迪DM四驱车型常见的普通、雪地、沙地以及泥地模式，而动力输出则分为ECO以及SPORT两种。当然，使用频次最高的必然是EV、HEV这两个能切换的档位了。
在EV（纯电）模式下，你可以把它当作通勤成本极低的电动车来用，在馈电（SOC 15%）之前，即使开着大空调并加速至150km/h，发动机都不会介入，纯电模式下因为电机直驱车轮，所以你会感受到油门响应相当敏捷、轻快，更加关键是开起来相当安静，有一种坐在豪车里面的感觉。
重点说说HEV（混动）模式吧，在大部分情况下，你可以保持在HEV+ECO，把一切交给电脑来判断即可，多电量、非高速则多用电，视情况决定发动机介入时机，而BSG电机的加入也很好地消除变速箱换挡时的顿挫，额外的功率还会被用来回收充电。
至于转向手感，宋Pro DM方向盘也是有虚位的，但这种恰到好处的虚位会让你更放松，不会时刻绷紧神经，至于指向性方便还是挺精准的，整个方向盘的分量感也和宋Pro DM很匹配。
底盘方面，宋Pro DM采用了多连杆独立后悬挂，悬挂的支撑性十分到位。过弯时能给你足够的信心。不过整体来说这套悬挂还是有点硬，或者是比亚迪认为太软的悬挂会浪费这个动力吧？
（佳通驾控SUV880轮胎 235 50R19，市场价预计800～900元/条）
不过有个小缺点我必须说一下，在松开油门踏板之后，整台车的动力输出不会马上中断（动力会保持大概0.5s左右的输出），这样开起来的感觉会比较奇怪，明明自己不想加速，但还是被人踢了一脚，希望下个版本能优化好这个问题？
Q5问：平时喜欢结伴出行，也会经常载家人出游，比较着重尾厢以及乘坐空间，宋Pro DM能满足我的需求吗？
答：大五座，后排放倒与尾厢地台全平，空间相当实用。
循例先看数据，宋Pro DM长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距2712mm，和其他同级别车型对比一下：
本田CR-V：
4621*1855*1679mm，轴距2661mm
丰田RAV4：
4600*1855*1680mm，轴距2690mm
单从数据看，宋Pro DM无论从长宽高还是轴距方面都明显领先于同级燃油车型，大五座的空间表现无需质疑。
（170cm的模特坐在前排，无论头部还是腿部都十分宽敞）
（对于这种大5座SUV，常规的腿部头部空间根本没必要测量，不过值得一体的是全平地台真的很好用）
即使后排坐满3人，也不会感到特别的拥挤，这个全平的地台以及前移的扶手箱给后排中间乘客提供了不少便利，毕竟放脚更加方便了。
值得一提的是，宋Pro DM后排支持放倒，放倒之后与尾厢形成一个全平空间，拉人拉货毫无压力。
（后排放平之后，尾厢能坐4个成年男子）
Q6问：宋Pro DM在配置上有什么亮点？
答：12.8英寸大屏+DiLink系统
最大的亮点莫过于中控台那块12.8英寸的巨屏了，这套中控运载了DiLink系统，而DiLink则基于安卓，因此理论上你能在比亚迪车上运行所有的安卓软件，什么刷抖音、聊微信、看爱奇艺都是入门级操作了，会玩的当然要吃鸡。
海量的应用，灵敏的反馈速度、屏幕能横能竖，这明显就是一台安卓平板啊。
另外还有一个比较实用的功能，宋Pro DM支持全息影像，可以几乎无死角观察车辆周边状态，能避免碾压到躲在盲区的小孩，安全性提高了不少。当然，ACC、车道偏离预警、车道保持都是具备的，只是那个车道偏离的反馈太粗暴了，你握在方向盘上能感受到一股廉价的震动，希望未来能改善一下。
最后就是手机支持遥控功能，用手机就能控制车辆前后挪动了，再也不怕超级窄的车位。
Q7问：宋Pro DM质量怎样？售后方便吗？
答：发动机暂无用户反馈存在大问题，比亚迪三电系统可靠。
宋Pro DM搭载了一套由1.5T发动机+多电机组成的第三代DM系统，发动机型号为BYD476ZQB，这台发动机其实也搭载在秦Pro、宋Pro、宋、宋MAX这些车型上，从用户给到的反馈看，这台发动机并没有太大缺陷，至于那套6DCT，有车主反馈换挡会有顿挫（燃油版），考虑到DM车型BSG电机介入会使换挡过程更加平顺，所以DCT带来的挡顿挫感对于DM车型来说应该影响不大。
当然啦，你要是问为什么不用AT，那是因为DCT更快更高效之余，成本也更低呀。不过其实DCT也没啥不好的，新技术总会慢慢成熟，现在的DCT也很稳定了嘛。
至于电池、电机、电控就不用多说了，比亚迪的王牌，而且电芯部分享受终身质保、三电系统除电芯外的其他部分享受6年或15万公里的质保。另外比亚迪的4S店已经下沉到不少4、5线城市，日后车辆保养、维修的服务也不会存在问题。
Q8问：宋Pro DM的保值率高吗？日后卖车会不会亏太多
答：在新能源车里面，唐DM算是保值率比较高的车型，正所谓虎父无犬子，宋Pro DM我还是比较有信心的。
实话说，新能源车的保值率确实没有燃油车高，不过根据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2019年汽车保值率报告》来看，在插混车型里面，宝马530Le、比亚迪唐DM都是保值率相对较高的车型，这也侧面印证了比亚迪的DM技术确实比较靠谱。
至于宋Pro DM的保值率如何我现在也给不到答案你，但正所谓“虎父无犬子”，宋Pro DM有唐DM一样的第三代DM技术、又有越级的空间表现，加上扩展性那么高的DiLink系统，我还是很有信心的。
（图/文/摄：皆电 黄嘉威）
