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据澳大利亚汽车频道消息，本周，日产将增加2013款纯电动车型”聆风”(LEAF)在美国的装配量，其制造厂位于田纳西州的士麦那，在那里，日产公司将同时生产聆风和其他汽油动力车。
日产决定开始在士麦那组装聆风，原因在于其在制造厂附近建设了自己的电池厂。该公司是唯一一家自行生产电动车电池的制造商，并且拥有美国最大的锂电池制造工厂。
日产士麦那制造厂的副主席苏珊·布伦南说道：”2013年能够在我们备受赞誉的工厂生产日产聆风，证明了我们的灵活性，效率和智慧。日产在美国制造汽车已有30年历史，而且就像我们生产的每个车型一样，聆风必须接受或超越每一项严格的质量要求。”
尽管聆风是一款革命性的车型，但它的装配需求与Altima 与 Maxima等传统车型相比并无太大区别，并且它们还共享一条生产线。将电动汽车加入士麦那的制造厂只需要改变几个生产步骤即可，如加入电动汽车特定的质量确认体系，以及对技术工人的特别培训。
布伦南补充道：”流程效率是我们一直追寻的目标，我们努力为每个新车型建立内部基准，在Altima 与 Maxima的生产线上组装聆风，这种运用现有设备的方法可以让我们减小开支。”举例来说，燃油驱动车型下线时需要燃料箱和内燃发动机，而日产聆风需要的锂电池组就来自于隔壁的电池制造厂，并且它的电动马达来自日产位于田纳西州德克德的动力系统制造厂。”我们周围都是聆风的主要部件制造厂。”布伦南指出。
在士麦那生产聆风有助于日产完成其在北美地区的销售目标，即到2015年，其在北美地区生产的汽车占其美国销售量的85%，并且含有更多本地成分，以免受到外汇浮动的影响。聆风和其配套电池的生产使美国增加了300多个制造业岗位，而且随需求的增加这一数字还会增加。
”日产聆风的顾客数量已超越早期，现在它拥有更广的顾客群。”日产市场销售部高级副总裁布莱恩·卡洛琳说，”从2010年我们正式推出聆风车型以来，我们便知道人们很容易就被先进的技术和便利的设备所吸引，但他们同时还在期待一个可以承受的价位。”
2013年日产聆风将推出创新性设计，如240伏快速充电，这几乎是原有型号充电速度的两倍，还有广泛削减等级，从消费者更容易负担的S级开始，升级到SV级，最终达到最高级SL级。
在过去两年的销售中，日产以成为全球电动汽车销售的领导者，迄今为止聆风已销售50000辆，并且还有19500辆正在美国生产。
( 编辑/李艳娇 )
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