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往日下班回家之后，最想见到的“亲人”便是外卖小哥。可当下由于疫情阴霾，生生被逼成了“掌勺人”，当然囤积物资依旧可以仰仗外卖小哥，但复工之后如何安全出行肯定是必修课。错峰出行、保持距离？远离人群才是关键，此时一台私家车便能解决全部问题。
就在近日，工信部发布了（第三十批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中不仅包含了部分现款车型的升级或补充款，也增加了多款全新车型。新能源车型免购置税、不限行、低成本，绝对是一个绝佳的出行选择方案，“E车汇”在此为大家盘点其中几个值得期待的车型。
特斯拉国产Model 3长续航后驱版
续航里程：668km
电池容量：77kWh
随着特斯拉Gigafactory 3工厂的开工，国产Model 3因制造成本下降，将入门门槛拉低至30万以内。也正因如此，Model 3在国内销量整体下滑的背景下，仍能占据2月新能源整体销量近30%。
出现在最新免购置税目录中的国产Model 3长续航后驱版，可以视为现有车型的续航增强版。根据此前2020年第3批新能源目录资料显示，国产Model 3长续航后驱版车身尺寸并没有改变，主要改变集中在驱动系统与动力电池。
国产Model 3长续航后驱版将搭载搭载最大功率202kW，最大扭矩为404N·m的永磁同步电机，装配能量密度为161Wh/kg，电池容量为77kWh的三元锂离子电池，工况下百公里综合电耗为12.8kWh，NEDC续航里程可达到668km，相比现有国产Model 3标准版续航提升223km，相比进口长续航版本续航提升4km。
E小结：国产Model 3长续航后驱版的加入，不仅为用户提供了一个长续航版本车型，更弥补了国产Model 3与进口Model 3之间市场的空白，加强了特斯拉对高端中型纯电动轿车的市场覆盖。不过，对于特斯拉而言，推出新车固然重要，但如何恰当的解决减配风波则更为紧迫。
比亚迪汉
续航里程：550km/605km
电池容量：77kWh
比亚迪汉绝对是王朝系列中身披神秘面纱最久的车型，如今比亚迪汉车系已有三款车型登陆工信部新能源汽车推广目录，包括一款混合动力车型和两款纯电动车型。进入免购置税目录的则是两台纯电动版本车型，两款车型均搭载77kWh“刀片电池”的磷酸铁锂电池组，其中单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航达到550km。
截止目前，比亚迪汉DM与EV车型的整体设计、车身数据、动力参数已基本曝光，至于最值得关注的肯定是新车采用的磷酸铁锂电池组。随着纯电动车型的发展，续航一直是衡量新车的基础标准，因此能量密度更高的三元锂电池成为主流之选。至于磷酸铁锂电池也在逐步突破能量密度的瓶颈，以比亚迪汉EV<汉EV动力电池包为例，其能量密度已经达到140Wh/kg。
传统动力电池组由多个电芯组成模组，再由多个模组组成电池包，电池包内部为保障结构安全，还需配有横梁纵梁。比亚迪刀片电池则采用长条形状，直接并列排布在动力电池包内部。紧密的排列结构，取代了横梁与纵梁结构，同时减少了众多不必要的模组外壳结构，有效提升了电池包内部空间使用率，同时提升了整体电池包能量密度。
E小结：对于比亚迪来说，新型刀片电池平衡了能量密度与电池成本，为比亚迪征战后补贴市场提供了一定先决基础，至于比亚迪汉EV则弥补了比亚迪在中大型轿车市场的空白。
小鹏P7
续航里程：568km/552km/656km/706km
电池容量：71kWh/81kWh
小鹏P7早在2019上海车展便已完成亮相，如今即将在4月份正式上市的小鹏P7，预售价为24.00-37.00万元，最高综合NEDC续航里程以达到706km，有望成为今年续航最佳车型。
根据免购置税目录显示，小鹏P7共有4款车型在列，其中仅有一款车型搭载71kWh容量动力电池，其他车型均搭载81kWh容量电池，706km超长续航车型并没有搭载单独超大容量电池，不过这一数据并没有得到用户检测。
值得一提的是，小鹏P7搭载多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达，并搭载英伟达Xavier自动驾驶芯片，具备较强的驾驶辅助能力，未来还可以通过OTA远程升级。
E小结：目前小鹏官方已经推出相当前期购车优惠政策，并预告即将在4月份正式上市。小鹏P7上市之后即将与众多国产中高端、合资甚至进口车型进行竞争，续航+智能驾驶将为其提供主要竞争基础。
奕泽E擎
续航里程：400km
电池容量：54kWh
面对国内新能源市场的发展趋势，越来越多的合资品牌进军新能源市场。早在2019上海车展亮相的奕泽E擎，即将成为一汽丰田旗下首款纯电动SUV 奕泽E擎整体采用油改电模式，因此整体设计改动并不大，主要改变在于封闭式格栅的应用，并通过右下角的“EV”标识表明身份。奕泽原本主要目标人群锁定在年轻消费群体，奕泽E擎同样如此，在车身配色方面，选用双色搭配，更加符合年轻群体对个性的需求。 奕泽E擎作为一款小型纯电动SUV，整体电池布局空间有限，采用54kWh容量动力电池，便达到400km主流续航里程，按照现有数据计算，其百公里综合电耗为13kWh左右，已经处于较高水准。 E小结：对于即将上市的奕泽E擎来说，主要以合资车型身份+个性定位+400km，吸引年轻消费群体。相比于目前竞争激烈的小型纯电动SUV市场，奕泽E擎未来主要竞争对手，基本锁定在同门C-HR EV之上。 在“E车汇”看来，最新的免购置税目录中，已经上市的车型正在通过提升续航或降低入门门槛，增加自身竞争力。至于新增车型则更为虎视眈眈，未来随着更多新增车型的细节曝光，“E车汇”也会在后期增加相关新车报道。
