如何从动力学角度来提高电动汽车性能

从车辆动力学角度出发，提高电动汽车性能的可分为：

1、减小轮胎滚动阻力

对于一般的汽车轮胎，其滚动阻力系数在0.01～0.018（良好的沥青或混凝土路面，下同）之间。当车速较低时，汽车消耗的功率主要用于克服滚动阻力。若改变轮胎形状、提高橡胶性能、提高轮胎气压，则在保证安全性的前提下，轮胎滚动阻力系数可减小到0.005～0.006，滚动阻力下降了40%～60%。   

2、减小空气阻力

当车速较高时，电机发出的功率将主要用于克服空气阻力。燃油汽车（前置发动机汽车），由于要在车头前部开栅格让空气对散热器进行冷却，其空气阻力系数的降低会受到限制。而电动汽车无须对发动机散热器进行冷却，其前部不需要开栅格，故其空气阻力系数可进一步降低。

3、减轻车辆自重

目前，由于电池的能量密度较低，要获得一定的续驶里程，就必须装载大量的电池，从而使汽车的整车整备质量相应增加。传统的燃油汽车大多采用冷扎钢材作车身材料，而新型电动汽车的车身多用高强度钢、高强度铝、碳素玻璃纤维增强塑料等轻质材料制造，从而将大大减轻车身自重，降低了能量消耗，可多装电池以提高续驶里程。