纯电动汽车电磁辐射厉害吗？国内车主实测

国家目前对于电动汽车的扶持力度空前强大，而市场中也存在很多车型来供消费者选择，其中也包括像特斯拉这样的“洋货”。

不过，说到电力驱动就不免让人想到一个名词“电磁辐射”。小小手机尚且存在电磁辐射，那么体型硕大的电动汽车会对人体造成伤害吗？

对此，汽车之家的说客栏目刊载了一篇来自车主的实测文章，具体罗列了电动汽车电磁环境数据。

首先百度"电动汽车"、"电磁辐射"两个关键词，跳出124万条信息！想到国产电动车功率最大的是比亚迪e6，其90kw的电池组功率是江淮iEV4的6.9倍。

于是，将搜索范围缩小到比亚迪e6，相关信息居然也有49200条。剔除内容简单和重复的，在最有代表性的报告中，挑出一份图文及数据最全的《电动车辐射揭秘  比亚迪e6电磁辐射测试》，作者叫崔刚，发表在"爱卡汽车"网。他测试的结果是：e6启动瞬间的电磁辐射为0.19μT，中控台液晶屏为0.11μT，主驾膝部为0μT，行驶中脚下踏板处为1.05μT，副驾脚下为18.7μT，后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT，算术平均法所得值为2.95μT。

联合国国际卫生组织(WHO)的权威标准为100μT，中国与WHO标准一致，英国为200μT，最严的瑞典也是100μT，只要电磁场低于这个强度，都是安全的。显然，比亚迪电动车平均2.95的电磁辐射，其安全性毋庸置疑。

既然江淮iEV4的功率仅为比亚迪e6的14.4％，理论上，这辆电动车的电磁辐射量应该为0.42μT（2.95μTx14.4％）。但这个推理的数据人家能信服么？

说实话，我自己也不大相信，还是动真格的，实际测试一下吧，以真凭实据说话，也让自己放心。于是，在某热门网店买了台电磁辐射测试仪，在驾驶过程中，对iEV4纯电动车各部位的辐射量进行实地测量。为了验证测试仪的灵敏度，我先对家中的各种电器进行了测试。