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快充，绝大部分电动汽车车主都会用到的一种补电方式，特别是家里没有安装个人电桩的车主，公共快充桩几乎是他们的唯一选择。
那快充会不会对电池有所损害，从而影响到车辆的续航里程？小编最近经常被问到这个问题，特意咨询了联合电动服务站的老司机，今天就给大家解惑一下。
咱们先说一条新闻：
近日，比亚迪总裁王传福在年中业绩会上表示，比亚迪e6纯电动汽车，自2010年在深圳投放出租车市场，运营至今，单车最长的行驶里程已经超过98万公里，而且续航里程还能保持在最初的80%左右！
98万公里，这是一个什么概念？私家车每年2万公里的行驶里程，要开49年！
相信作为出租车的这辆比亚迪e6，快充的时间肯定要比慢充的时间多，毕竟要将时间用在载客赚钱上嘛。
电池都有自己的使用寿命，即充放电次数，从上面这条新闻就可以看出，经过实践检验快充对电池组影响并不大，具体的充电原理今儿就不详解了，直接上结论。
电池管理系统作用大
电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即电池剩余电量)，根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，因此不需过度担心快充对电池的损伤。
最好只吃八分饱
很多人在使用快充充电桩的时候，将车完全充满才踏实，其实这种理念是错误的。
各位车主应该知道，车企在为电动汽车宣传时，说到快充这一项基本都是半小时充电至80%，为什么不说充满的时间呢？
因为快充策略是，用最大电流充到80%之后开始涓流充电，电流会越来越小，这样是为了防止电池过充，采取谨慎措施。
所以您在使用公共快充桩的时候，最好也是充电80%就拔枪走人，毕竟后面的20%效率下降，时间耗不起。
看了上面的文章，是不是觉得要养成好的充电习惯了？
