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温度忽然骤降，冰冷冻人，秋衣棉裤开始穿起来保温取暖，爱车当然也不能缺少爱护。为了让大家用车更安全更方便，广新君来给大家科普关于新能源纯电汽车冬季用车的小知识啦！
A：这是一种正常现象，因为这就是动力电池本身的特性。随着气温的下降，动力电池电极材料的活跃性会降低，化学材料在温度越低的情况下它的活跃性能就越差，因此真正能参到与化学反应的材料就会越少，那么，当电池材料参与化学反应的量少了之后，这就使得电池存放电量也跟随下降，导致你可用的电量就会减少，从而影响到车辆的续航里程，这就是电池与天气两者之间的关系。也是本身固有的特定性质，属于正常现象。
*电池作为一种能量储存设备，其充放电是一个化学反应过程，三元锂电池材料在冬季的严寒气温下，化学活性受到影响是此化学反应的固有特性。低温导致化学反应变慢，放电的电流变小，其可用容量降低，因此才会出现所谓“电池不耐用”的现象。
A ：是的，这是动力电池本身具有的一种特性，需要在常温下动力电池的性能才能发挥最好，续航里程才能达到最佳的水平。目前广汽新能源汽车动力电池使用的是国际公认的、最好的、具有较高安全性和低温性能的三元锂材料电池，以保证客户车辆具有良好的安全性和低温使用性能。
A ：根据车辆试验测试结果反馈，当气温在零度以下时，动力电池的续驶里程会下降。使用时的续航里程与个人的驾驶风格、车辆的使用条件（如车速、开启空调暖风等）也会有很大的影响，因此，也要注意驾驶技巧。
A：当动力电池在充满电后，此时动力电池的温度较高，显示的平均续航里程较多。当放置一晚后，由于夜间电池温度下降，动力电池的内部介质化学反应变慢，电池续航里程会稍有下降，这是正常的物理现象。
A：在寒冷的气候条件下，车辆使用之后建议立刻插枪保温，因为车辆行驶过一段时间后动力电池的温度就会升高，此时及时插枪充电，可以适当提高充电效率，并保证电池有效充满，不进入冬季模式。
每天使用车辆前，提前1-2个小时再次插枪保温，车辆充电系统将对动力电池进行加热升温，因此可以改善车辆在低温下的使用性能。
当动力电池温度较低，充电时车辆的充电系统将会先对动力电池进行加热升温，达到一定温度后，才能进行充电。
A：
（1） 电池保温：冬季启动车子的时候，电池的加热器会启动工作给动力电池进行加热。如果在车机上选择开启“电池保溫功能”后，在充电的过程中可以利用充电桩的电，直接提供给加热器工作，搣少电池电量的损耗。建议选择最长保溫时长：12小时。
（2）使用冬季模式（ECO+模式）：长按I-PEDAL按键或在显示屏菜单中打开设置均可开启ECO+模式，即为冬季模式，冬季模式（ECO+模式）适用于新能源车冬季行驶。
（3）冬季长途模式：冬季长途模式是专门针对冬天长途出行开发的驾驶模式。当温度低于-5°C 或者出行距离超过150km时，可在多功能显示屏中打开冬季长途模式。行车中，车辆会自动开启电池加热系统，保证电池在低温下增加输出功率, 确保车辆动力性。另外也起到保证动力电池在一个舒适的温度下工作，延长电池寿命。
（4）避免频繁急加、急减速，平稳起步匀速行驶：不同的驾驶风格对新能源汽车续航里程的影响非常大。在平时的驾驶过程中应避免频繁急加、急减速，做到平稳起步匀速行驶，才能更有效的节能。新能源汽车如长时间高速行驶，那么需要消耗的能耗是非常大的。高速运转时就需要高的扭矩输出，因此会特别耗电。
（5）合理使用空调等高压用电设备：Aion车型的空调制冷与制热，使用的都是动力电池的高压电。制热比制冷更耗电，暖风温度不宜调太高，不开AC功能温度调至23度，2档风。（空调暖风PTC：PTC的峰值功率最大可以达到5KW左右，使用不同的模式，那么PTC功率也不一样。）
冬季延“航”技巧都掌握了吗？再来一些“冬季爱车养护”加成，冬季用车再也不担心了。
▶防冻液----防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃适宜
▶蓄电池---冬季到来时，应对蓄电池提前进行检查，确认蓄电池静态放电量
▶轮胎---建议>7 ℃的天气使用四季轮胎，< 7 ℃的天气使用冬季轮胎
▶通风系统 & 内饰---定期对车内进行吸尘，保持内饰清洁
