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寒冬凛冽，不少朋友都面临了续航里程下降，今天就来跟朋友们聊一聊续航里程都被谁“偷走”了。
大家应该都有过相同的检验，只要天气变冷，身边的电子产品，例如手机就掉电明显，甚至有可能出现自动关机的情况。电动车也会出现类似的现象，续航里程相比此前有所下降。实际上，这是电池的正常表现，就像人一样，遇到寒冷天气也是需要在适宜温度的环境下才能满血复活，否则牙齿就开始打架了。接下来和大家聊聊冬季续航里程降低的原因。
锂电池是怎么工作的？
锂电池工作（放电）的原理放是由负极的锂离子通过电解液游离，穿过电池隔膜，运动回正极的过程中产生电流。回正极的锂离子越多，放电容量越高。
为什么天气寒冷，电池活性会降低？
了解锂电池的工作原理之后，我们来看看为什么低温环境下，电池活性会降低？因为低温环境下，电池内的化学物质反应就会变慢，相对而言，锂离子的流动性就变差了。而流动性变差，锂离子就更难穿过隔膜了，能量、充放电效率自然就下降了。在极端低温情况甚至会出现电解液冻结、电池无法放电等现象，严重影响电池系统低温性能。
车内制热消耗能量
冬季进入车内，想必只有经历过的才清楚。人，总是向舒适模式靠拢，热了就要制冷，冷了就要加热。无论是空调制热所用的电耗，还是座椅加热带来的贴心暖意，都是需要消耗电池的能量来提供一个温暖的环境。而相比起制冷，制热所消耗的能量要高得多，所以冬季里“失踪”的部分续航里程，也是用来制热，保证车厢里的温度。
电池性能下降
正如开篇所言，电池在低温环境下，活性会降低，其能量、充放电效率自然也会随着下降。电池包在低温环境下的情况就好一个盛水的容器，不使用的时候，这里的水是不会少的。当温度降低时，有部分水结冰了，可用的水自然就减少了。在使用过程中，如果温度上升，冰变成水又可以使用了。如果温度一直是处于比较低的情况下，那么可用的水也只是剩余部分未结冰的水。这也是续航里程“消失”的主要原因之一。
此外，温度太高或者太低，也会影响到车辆的能量回收效率，能量回收的减少也会一定程度影响车辆的续航里程。
电池加热消耗能量
基于锂电池的工作原理之后，我们知道了电池在低温环境下是很难正常工作的。温度过低时，电池容量衰减、性能衰减，若此时进行充电还会埋下风险，容易引起内部短路，存在引发热失控的风险。由于安全程序的保护，当温度过低时，电池会自动加热，以保持最适宜的工作温度，让车辆具备良好的驱动状态。而加热的能量，实际上就是部分“消失”的续航里程。系统需要保证电池温度处于最佳状态，才能确保车辆正常运作。而“消失”的续航里程，实际上是有效的运用在各处，保障了的最佳驾驶体验。
（注：2020款G3 400车型和2019款G3车型，行车过程中会轻微加热，激活条件达到-15℃时才会开始加热，目的是保证让车辆的驱动效率。2020款520车型电池低温性能比较好，在极寒的环境下不需要加热也能保证驱动效率）
急加速/急减速的驾驶习惯
不仅如此，急加速/急减速的驾驶习惯也是导致续航里程“消失”的原因之一。在急加速/急减速的瞬间，车辆的瞬间能耗是比较高的，能耗高就直接影响了续航里程。所以在日常驾驶中，避免频繁急加速/急减速行驶。如果是市区道路，建议使用强能量回收模式。
车辆续航里程提示
这里有个知识点需要先普及一下。续航=电池能量/能耗；电池能量——基于当前电池温度，并预估车辆长时间行驶的电池温升情况；能耗——以常温NEDC、空调关闭时的能耗，并不是低温下的实际能耗。
在寒冷天气中，续航里程消耗加快属于正常现象。车辆启动时，仪表盘显示续航里程是对于车辆所在环境中可用电池电量的一个预测值，是基于上述等多方面综合计算得出的数值，并当前 车辆状态下，预计的续航里程。
低温会影响电池放电效率，当温度较低的情况下，系统会将续航里程向下修正（即减少续航里程），保证车辆拥有一个安全可靠的续航里程。
车辆存放指南
车辆停放期间，续航里程每天会产生一定的消耗，除了电量正常的消耗之外，部分功能仍持续在工作，例如4G互联、远程控制等。另外，冬季用车后，建议尽量把车停在室内，停放时可接上家充桩，根据需要使用汽车App远程控制家用桩充电，保证再次驾驶时，车辆处于良好的状态。当温度低于一定值时，在充电过程中，电池会进行加热，保持最佳放电效率状态。
Q：为什么冬季车辆停一晚上续航里程会“凭空消失”几十公里？
A：因为目前大部分电动车动力电池采用的都是锂电池，对于锂电池来说低温会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻以及电池的充放电电压。如果温度越低，电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，这种情况下电池容量就会减少，表现出来的就是续航里程下降了。这种容量减少的情况是暂时的，当环境温度回升，放电条件好转后，电池容量就会恢复到正常状态，虽然这个时候车辆的续航里程不会增加，但是会在行车过程中里程会下降的慢一些。
可以把电池包当成一个盛水的容器，不使用的时候，这里的水是不会少的。当温度降低时，有部分水结冰了，可用的水就自然少了。当在使用过程中，温度上升后，冰变成水又可以使用了。
Q：冬季一般会在什么环境温度下出现电池“缩水”的现象？
A：15-40℃是电动汽车动力电池比较合适的工作环境。当环境气温低于10℃时，电池电芯的内阻就会开始逐步增加，环境温度越低，“电池缩水”的感觉会越明显。建议朋友们冬季白天尽可能将车辆停在暖房里或者温度适宜的地方，晚上尽量停放在地下停车场。
Q：为什么冬季车辆开暖气能耗会很高？
A：不同于燃油车依靠发动机的冷却液来制暖，纯电动车型的制暖需要通过电加热丝来加热，这个和我们日常生活中的电热水器的工作原理是一样的，而且车辆的空调功率较大，会导致车辆的平均能耗会显著增加，续航里程下降较快。建议大家在使用车辆时尽量将空调温度调为22度，也可大幅降低空调耗从而能延长续航里程。
Q：为什么冬天的充电时间变长了？
A：低温会影响锂电池正负极材料的活性、电池的内阻以及电池的充放电电压，动力电池充电时同样受影响，温度越低，电子从正极到负极的速度也会越慢。充电桩电流是根据动力电池充电需求进行充电。当电池电芯温度较低时，电池管理系统会先给电池加热，电池达正常充电温度时才会开始充电。当电池温度低时，BMS需求电流小，所以充电桩供给的电流也变小。预热时间、电流变小都会导致充电时间变长。 建议大家采取“随用随充”的方式，当车辆行驶一定里程后电池温度会升高，在使用完车辆后及时充电，此时给进行充电，不用考虑预热问题，可以缩短充电时间，提高充电效率。
Q：关于冬季用车有什么好的建议呢？
A：
①建议设定合适的空调温度（22度），推荐使用空调的ECO模式，可以辅助使用座椅加热功能；
②调整您的驾驶习惯，尽可能保持匀速行驶，减少急加速、急减速的情况；
③建议使用经济模式（ECO模式）和高能量回收；
④及时检查轮胎气压，使胎压保持在合理范围，R17建议胎压2.3bar，R19建议胎压2.5bar；
⑤有家充的朋友建议养成回家即充的习惯，保持车辆拥有充足的续航里程；
⑥如果车辆处于长期闲置状态，一定要定期检查电量并及时给爱车充电，避免长期闲置导致亏电，影响电池容量及电池寿命。
⑦建议朋友们冬季白天尽可能将车辆停在暖房里或者温度适宜的地方，晚上尽量停放在地下停车场。
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