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能不能把汽车价格“打下来”？
文 ｜ YH
3月30日，小米集团在港交所发布公告，正式宣布进入造车领域。小米在公告中表示，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米还称，小米CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
昨天，小米春季发布会第二场前夕，雷军也宣布了这一重要决定：“小米董事会今天正式批准了这项决议：小米智能电动汽车项目正式立项。关于造车，今晚发布会上我会跟大家仔细说。”此外，小米公司表示，这一次，小米开启全新征程！以高品质智能电动汽车，让全球米粉享受无所不在的智能生活体验。
一石激起千层浪。微博、知乎网友们纷纷表示“年轻人的第一台车来了？”“小米加步枪捍卫了民族尊严。”也有网友调侃说“期待雷布斯在汽车行业再创奇迹。”而在雷军表示：“小米汽车是人生中最后一次重大的创业项目。”时，网友大呼“最后一次？雷总不进军房地产了吗？年轻人的第一套房可怎么办啊！”
有人说，雷军的履历上，充满了努力和天才碰到了机遇。相对于那些靠背景获取第一桶金的人来说他就是普通人，但是对于广义上的普通人来说他是个天才。为什么说他是普通人里的天才？
雷军，1969年出生于湖北仙桃江汉平原中部排湖北岸的赵湾村。1987年雷军考上了武汉大学计算机系。进入大学后，他就对自己严格要求，不断努力毫不松懈，大一开始就选修不少高年级的课程。大二的时候写出的编程可以在学校当教程，大三就赚了第一桶金100万。仅用了两年时间，雷军就修完了所有学分（武汉大学是当时国内最早一批实施学分制的大学，按照学校要求，只要修完一定的学分就可以毕业），甚至完成了大学的毕业设计。
读完大学的雷军便开始闯荡计算机市场。雷军涉猎广泛，写过加密软件、杀毒软件、财务软件、CAD软件、中文系统以及各种实用小工具等，并和王全国一起做过电路板设计、焊过电路板，甚至还干过一段时间的黑客，解密各种各样的软件。至今仍有人记得在曾经中美黑客大战中有一位著名黑客——雷军。
乔布斯曾经说：“我过去认为一位出色的人才能顶两个人，现在认为能顶50个。”小米一直有“产品为王”的口号，但其实小米的团队也很强。
在2010年4月，雷军准备创办小米时就注重团队人才招揽，他联系了原Google中国工程研究院副院长林斌（曾参与微软亚洲工程院创建并任工程总监）、原摩托罗拉北京研发中心高级总监周光平（主持设计“明”系列手机）、原北京科技大学工业设计系主任刘德、原金山词霸总经理黎万强、原微软中国工程院开发总监黄江吉和原Google中国高级产品经理洪峰六人联合创办小米科技并于2011年8月公布其自有品牌手机小米手机。
事实证明，这样的A级团队必然所向披靡，在小米创办后仅3年最新一轮融资中，小米估值超过了100亿美元。小米科技成为中国互联网公司巨头之一，在如今中国的硬件公司中，小米科技也已仅次于联想集团。
下面说回小米造车这件事儿，在过去5年中，国内外众多新造车势力进入新能源汽车领域，蔚来、小鹏和理想已取得较好阶段性成果，其成功的原因有：1）鲜明精准的产品定位，如蔚来定位为以服务为核心的豪华品牌、小鹏定位为更适合中国的自动驾驶车、理想定位移动的家；2）具有互联网基因，重视用户体验与用户直达链接；3）重视软件能力建设，使用体验较好。三强完成从0到1跨越，快速迭代，具备较强现金储备。
如今，在新一轮的比拼中，对第二轮智能化新势力浪潮提出了更高的要求：1）在自动驾驶和智能座舱进一步发展成熟之际，需要企业一开始就具备核心技术能力储备；2）车型开发周期缩短，需要企业具有成熟高效且灵活的组织及流程；3）在车载高性能硬件趋同趋势下，需要企业具备较强的软件实力和软硬件集成能力，部分具有芯片自研能力和软件开发的企业将具有更大的机遇。
平安证券认为，过去雷军率领的小米在手机和智能家居行业已获得成功的经验，有望复制到造车之中：
1）小米具有一定的品牌影响力和用户基础，截止4Q20MIUI月活跃用户数达到3．96亿，在手机＋AIOT的沉淀多年也积累了较强的软硬件集成能力；
2）小米具有很强的供应链管理及成本控制能力。根据平安证券预计，小米汽车将主要针对20万元以下的价格带区间，推出极具性价比的车型；
3）小米具有极强的用户运营及管理能力，小米建立了较强的粉丝生态圈，具备品牌粘性高的庞大用户，有望进一步改变传统汽车厂商和消费者的关系；
4）线上线下融合的销售模式，小米体验店分布广泛，有望成为小米汽车的展示和交付场所，不同产品之间具有较好的协同性。
