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日前，代表着“天更蓝、地更绿”的银隆新能源公交车正式驶入北京，代表着北京公交订单的交付已经完成，旺季生产攻坚战获得阶段性的胜利。
在这场攻坚战中，银隆涌现了无数艰苦奋斗、努力拼搏的银隆人。
李工在银隆工作已有7年，现在是总装车间玻璃安装的工位长。旺季生产期间，同事经常说李工是“一个人顶三个人用”。
“由于工作内容涉及的生产线不在同一车间，生产进度又比较紧张，有时候只能一次次地来回跑。旺季生产期间，我每天的微信步数都在2万步左右。”李工颇自豪地说。
与李工一样，吴工每天也要走上2万多步。他的2万多步，是每天在生产线上巡线巡出来的。吴工是位年轻的95后，在银隆工作了3年，脸上洋溢着青春的气息。
作为底盘车间电池安装组的工位长，为了保证产量，吴工每天都会针对产量做工作计划，为团队制定当天的工作目标和任务，严格要求自己和团队，不放过任何一个细节。
电池安装之后，产品生产便来到赖工所在的生产线。赖工是底盘车间高压调试组的工位长，在银隆工作了近5年。高压调试危险性较高，需持证上岗，而赖工除了上岗证外，还持有高压电工证。
他说：“电池电压达到600伏上下，是很危险的，所以多学点，工作认真点，自己和公交车都更安全。”
由于技能过硬，赖工负责不少技术含量较高的工作，一旦出现问题，他总是第一个到达现场。除技术含量较高外，高压调试工作还十分繁琐。
“如果出现某根线内部断开的问题，就需要逐个电池、逐根线去排查，几十根线，最久的一次耗时两天才解决。”赖工说，“但是，一定要把产品做好，不管花多少时间！”
入库是调试车间的最后环节，也是整个生产流程的最后一个环节。孙工是入库小组的工位长，他说：“只有我们检验合格的产品才能出现在客户的面前，在这个岗位，不容许有问题的。”
今年是孙工在银隆的第6个年头，丰富的工作经验使他在入库调试检验时事半功倍。
为了保证北京公交订单交付，在生产冲刺阶段，不管多晚，孙工都是最后一个离开的。入库小组最高的记录是一天检验了13辆公交车，孙工为此付出了很大的努力。
孙工说：“很多表面的零部件，我一眼就能看出是不是合格。方向盘里的螺丝没拧紧，外面是看不到的，我伸手进去一摸就能知道。有时候，我检验一辆车只需要半个小时。”
在北京公交订单生产攻坚战进行期间，涌现了无数像李工、吴工、赖工和孙工这样平凡又奋斗的银隆人。
他们表现出了不屈的意志和攻坚克难的精神，为打赢旺季生产攻坚战做出了巨大的贡献，是北京公交订单冲刺生产攻坚战中最可爱的一群人！
