围绕交通建设的过去,现在和将来,日前宁波市召开了交通铁路工作会议。
对于大多市民来说,最利好的消息是:今年将计划新增500辆CNG双燃料出租车。这意味着,宁波市区有近12%的“的士”将成为双燃料出租车。
这些出租车的投放不仅可以节能减少污染,也从一定程度上缓解了市民“打的难”问题。
1800辆出租车车龄超过5年待更新
宁波市区部分公交车、出租车将逐步“油改气”,近期,这个话题为不少出租车司机关注。
其实,双燃料出租车在宁波并不新鲜。
早在2002年,宁波曾对390辆出租车进行改装,在普通型桑塔纳轿车中加装液化器,司机可根据道路状况,按一下开关就可选择使用汽油或液化气作为燃料。
但“油改气”这条路并不好走,因为没有专门加气站,“加气难”的尴尬,让双燃料车仍然只能“喝油”。
其实在宁波,很多的哥都面临更新车辆的问题。目前宁波市区共有3851辆出租车,其中1800辆出租车车龄超过5年,进入“老龄化”。但苦于没有合适的车型,很多车辆只能“带病上路”。
随着节能节排的呼声很高,国内很多城市的出租车都用上清洁能源,比如电动出租车或双燃料出租车,宁波的“的哥”也心动了。
于是,去年宁波有9家出租车公司自行购买了11辆双燃料出租车,用来做试点。
“用气”半年,“的哥”感觉喜忧参半
去年8月,宁东出租车汽车有限公司的首辆双燃料出租车正式上路,记者曾采访过首个尝鲜双燃料出租车的“的哥”蔡国升。
当时,他对自己更新后的双燃料出租车忒自信。如今已经运营半年,他告诉记者,省钱是省了,但麻烦也不少。
蔡国升开了10年出租车,这辆双燃料出租车是1.8排量,花了9.7万元买的,车价比普通的汽油出租车贵了近万元。“如果用天然气,每公里花费0.4元;用93号汽油,需要0.72~0.73元。现在加气有限制,只能白天班加气,能跑220公里左右,一天能省下60多元,如果夜班也能加气,按照出租车白天班和夜班平均一天跑500公里计算,每天可节约150元油费,一个月能省4500元。”蔡国升说。
但仍有两点让他感到不便,一是储气罐太小,要频繁加气,一天下来至少要3到4罐天然气才能满足需求;二是加气不便,“宁波没有专门供出租车加气的加气站,只能去一家公交公司场站加,每天8:00到17:00允许进去加气,17:00之后不行,这就导致夜班司机无法加气。”蔡国升说,虽然省钱,但由于加气不便,半年下来他加了6000元左右的气,大部分时间还是用油为主。
今年计划新增500辆双燃料“的士”缓解“打的难”
天然气出租车要上路,配套要先行。
像蔡国升开的这种双燃料出租车,全市有12辆,都面临加气问题,基本都要到公交加气站“蹭气”。
那么,双燃料出租车何时也能“理直气壮”?
宁波市城市客运管理中心方面介绍,目前,江北人民路加油站和梅墟加油站正在抓紧改建,4月份左右可望建成能提供天然气的服务场所。如果这两个加气站投用后,可望满足五六百辆燃气出租车的加气。计划8月份前后在江北、江东、鄞州地区共建4个专供出租车加气的加气站。
随着加气站的建设,从会上获悉,宁波市今年将计划更新CNG双燃料出租车500辆,其中包括新投放的车辆以及面临更新的车辆。
市城市客运管理中心相关负责人说,届时,宁波将有近12%的“的士”为双燃料出租车,用气不仅可以节能减少污染,也在一定程度上缓解了市民“打的难”问题。
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