产业倍增 “峨嵋”客车扩容升级

　　“新一代"峨嵋牌"客车正式下线交车！”4月27日，伴随着轰鸣的礼炮和人们的欢呼声，80多辆新型环保蓝色动力单燃料公交车缓缓驶出大邑县工业园区。当天，四川省客车制造有限责任有限公司（原四川省客车厂，以下简称“川客”）迎来新厂区落成典礼，并正式交出重组迁址后的第一份答卷。

　　满足不同地区需求的数十种车型、美观大方的多变形象，安全舒适的细节设计……在新厂区的展示车间，新一代“峨嵋牌”客车样车吸引了来自省内多家运输企业代表驻足。这个已具有50年历史的四川名牌，在历经辉煌与衰落的起伏后，即将迎来全新的起点。

　　“实施产业倍增战略，加快构建高端化的产业格局。大力推进新型工业化，突出先进制造业先导地位，坚持走高新高端高效、集中集群集约的现代工业发展之路，努力实现工业增加值的率先倍增。坚定"高精尖优"的工业主攻方向，做强做大电子信息、机械、汽车、石化等特色优势产业……”市第十二次党代会的报告给四川省客车制造有限公司的发展带来喜讯和信心。

　　“峨嵋”的新生，或将引发新一轮市场“震荡”。在四川省客车制造有限公司董事长向阳的计划里，“在全省建立最具竞争力的客车企业”的理想正在走进现实，新的征程已经启航，一支鸣奏在城乡公路上的交响曲正奏出历史的强音。

　　顺势而为川客扩容

　　“新厂区投资3.1亿元，占地8.5万平方米，投产后将具有年产各型高、中级客车3000辆的生产能力。”公司相关负责人表示，投巨资扩大规模，意在最大限度地扩大市场半径，打通“峨嵋牌”客车市场复苏的第一道关卡。

　　一组数据清晰显示出客车市场“蛋糕”的诱人。

　　“今年我省普通公路建设将确保完成投资315亿元，力争完成国省干线公路新改建工程2000公里，全省路网将进一步顺畅通达。”今年2月，全省公路工作会议传出消息，成为省内客车企业关注的焦点。

　　省汽车产业协会会长岳有仁认为，四川的城镇化进程在加快，未来几年将明显快于全国水平，这是客车发展的直接推力。同时，以天府新区为代表的各类新区建设更将直接拉动客车的刚性需求。

　　公交的快速发展也在深度刺激客车市场的“神经”。“目前，全省公交开行运营线路1053条，线路总里程1.35万公里，公交年运营行驶总里程10.47亿公里，公交运营车辆18742标台。”四川省公交协会相关负责人称。

　　分享市场大蛋糕，川客有基础。“四川省客车公司的扩张是一种勇气，也是一种顺势而为，与时俱进。”有专家表示。

　　1960年以前主要从事客货车修理和汽车齿轮、主副轴、方向机总成等配件制造；1962年开始试制公路客车，并形成小批量能力，上世纪70年代末全面转产客车制造；1987年参与完成我国与匈牙利外贸合作的1500辆却贝尔257型底盘和依卡露整车的设计、生产……作为原国家定点西南客车生产骨干企业，四川省客车制造有限责任公司已经拥有50年的客车制造史，生产的“峨嵋牌”客车是国内知名品牌，并在上世纪70、80年代发展至辉煌顶峰，被交通部确定为全国首家公路客车的定点厂家，并被评为交通部系统八家骨干企业之一。

　　此后，历经改革的探索与沉浮，企业发展一度面临种种困境。近年来，通过改制重组，尤其是通过东风南充汽车有限公司成都分公司重组以来，老品牌焕发出新的活力，生产规模不断扩大。

　　“"峨嵋"没有被淡忘！"峨嵋"有能力制造出质优价廉、安全舒适的客车！”在当天的新厂区落成典礼上，四川省交通厅公路运输管理局副总工程师张洪表示，四川是人口大省，加上特殊的地理环境，道路运输是最重要的运输方式，四川省客车制造有限责任公司大有作为。