余杭公交：大金龙混合动力助力杭城绿色交通

　　2012年十一期间，50辆大金龙混合动力公交在杭州市余杭区投入运营，这是大金龙继去年九月交付余杭公交65辆混合动力公交车后，再次独揽余杭公交新能源客车订单，为何余杭公交对大金龙混合动力公交车如此情有独钟?10月13日，在参加大金龙“科技之旅”全国巡展绍兴站活动期间，记者采访了余杭公交副总经理陈连忠。

杭州市余杭区选用大金龙混合动力公交

绿色出行政府给公交公司下了硬指标

　　2009年，国家启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，杭州成为首批入选的新能源示范推广试点城市，杭州市政府对杭州公交提出了“绿色公交、低碳出行”的环保要求，“当时规定，我们余杭区新能源公交需要占到20%以上。”陈连忠对记者说道,“政府环保部门对公交环保情况检查很严格，经常在出车前，都有专门的测试员测试车辆的尾气达标情况，如果没有达标，公司将面临处罚。”

　　为了达到环保标准，余杭公交开始立项研究公司新能源公交发展方向和做法，在充分调研市场后，决定选用混合动力公交作为未来主要替换车型，可是在车型品牌的选用上，却让陈连忠伤透了脑筋。“我们杭州市第一批试点城市，当时并没有一个成熟的试点城市作为参照，所有厂家都说自己的产品节油，节油率能有多高多好，我的心里一点底都没有”，陈连忠说道，“混合动力公交车节油率跟实际运营路况有很大关系，车辆选型一点都不能马虎。”最后，陈连忠决定通过试运行的方法，实际测试车辆的节油能力。

　　试运行大金龙混合动力公交节油效果好

　　2011年3月份，余杭公交首次引进了大金龙XMQ6127GHEV4混合动力公交作为试运行车辆，在余杭区761路区间（临平北站至高铁余杭站）公交线上试运行。通过半年的试运营，数据显示：大金龙XMQ6127GHEV4对比同车型柴油车平均节油25%左右，最好情况下可达到30%以上，车辆排放降低近60%。陈连忠向记者说道：“因为公交线路普遍是站点多、路口多、乘客多，所以公交车要节油，关键是要处理好在起步和低速行驶时候的油耗问题，频繁的进出站、急刹急停、堵车等问题是造成公交车油耗高的主要原因。大金龙XMQ6127GHEV4用的是玉柴混合动力总成系统，节油效果还是很明显的，这对我们城市的绿色环保有着重要帮助。”