重庆：45台恒通混动公交车上路运营

　　2012年12月5日，第四代新型混动充电大容量公交车首次亮相重庆，今日正式在873路上运行。重庆巴士公司此次新更换的45台恒通新型混动充电大容量公交车每台售价100万，但票价仍保持不变，仍为2元。

　　电池可充电25000次

　　重庆巴士公司巴南分公司书记张南勇说，以前的混动充电大容量公交车只能充电2000次左右，而新公交车的电池充电次数可达25000次，电池的售价在30万左右。

　　“以前，公交车到了夏天发动机散热就成问题。”张南勇说，新型公交车安装有多个散热风扇，炎热的夏季司机也不用担心散热不良，而且噪音小、动力强、爬坡能力好，更适合重庆的路况。

　　皮革软座坐着更舒服

　　这批新型公交车车长11.37米、宽2米，从前门登车，很明显上车的台阶比普通公交车要低。“这也是这批新车人性化的地方。”公交车司机杨俊说，驾驶员座位后配有一个箱子，供驾驶员放工作服。前车门有一个三层的箱子，用来放急救药品、随车工具、杂物等。

　　车上有30个座位，与普通公交车不同的是座位为皮革软座，坐上去软硬适中。车内空间明显增大，车厢中部位置平行站四五个成年男子没有问题。

　　据巴士公司介绍，每辆公交车准载是83人。

　　新公交车没有换挡杆

　　“除了乘客乘坐更加舒适外，新车的配置也先进不少。”昨日上午，杨俊将新的公交车从两路开到天来酒店，这20公里的路程让他感到比原来轻松多了，“原来的公交车刹车重、离合重、方向重，新车配置了方向助力，现在转弯一只手就能轻松完成。”

　　新型混动充电大容量公交车为6挡手自一体。换挡杆取消了，取而代之的是在驾驶室左侧的一排按键，如果想使手动挡，可以通过这排按键实现加减挡。

　　杨俊驾驶873路公交车来回于南岸与美茵河谷之间，每天行驶里程225公里左右，所用天然气费用在400元左右，“新车在时速低于40公里时采用电能驱动，这样一天下来可以节省两成的天然气费。”