上海第一辆新能源补贴电动车交车

　　2013年1月23日，家住安亭的钱军一早来到博园路上的高瞻新能源汽车4S店。众多媒体的闪光灯中，第一块免费新能源车专用车牌被装在钱军的荣威E50车上。

　　在钱军之后，今年一季度内，上海还将至少新增229名、分布在各区县的纯电动汽车车主。高瞻新能源汽车4S店首席财务官徐维翰告诉记者，“就算新客户今天来签约买车，起码要等到今年3月以后才能提车。”

　　从8辆到230辆，再到年内可能变成现车的600多份订单，上海的新能源车终于开始提速。

　　钱军告诉记者，他生活、工作都在安亭上海国际汽车城范围内，上下班单程近8公里。他原先拥有一辆帕萨特，去年有了添置第二辆车的打算，就把目光投向新能源领域。

　　除掉国家补贴6万元，上海补贴4万元，以及上汽给予团购客户的优惠，钱军自己购得裸车实际花费12.8万元，加上保险和购置税等总共支付约14万元。“价钱还能接受，而且省下的车牌和油钱还没计算。”钱军表示。

　　另外，上海新能源车牌申领人只需125元就可上牌，包括交付牌照工本费100元、行驶证费用15元、登记证书费用10元。但车牌不能过户及转让。

　　提车：流程花近一周

　　钱军介绍，从付清全款到昨天提车，他花了近一周时间，这比在4S店买普通轿车流程稍长，但车主表示一周时间还是“等得起”。期间，车主除了付款和提车，其他事务一概由4S店代劳。4S店工作人员表示，随着过程熟悉，今后若手续齐全，一个工作日内完成各种手续不是问题。

　　充电：两手准备做足

　　目前上海国际汽车城范围内已建成300多个充电桩，钱军成为这些基础设施的受益者之一。他介绍，他公司的停车场已装有充电桩，隔天到公司充电就能满足使用需求，即使需要时在家充电也很方便，因为家住底楼，汽车自带连接器，家里拉根电线出来就能直接插好充电。

　　电池：外商破产不影响

　　针对近期荣威E50电池供应商美国A123寻求破产保护的消息，上汽乘用车表示这不会对其正常采购带来显著影响。去年上汽集团(600104,股吧)公司与美国A123合资成立了上海捷新动力(310328,基金吧)电池系统有限公司，引进了世界公认最优质的车用锂电池技术，目前E50的电池系统是由上海捷新来负责集成、总装和供货。

　　产能：尚处爬坡阶段

　　除了消费者热情高涨，车少也是个问题。目前在高瞻4S店里，除E50外其他新能源车由于技术性能暂未通过上海补贴审批标准，几乎没有销量。E50虽然受到市场追捧，但上汽乘用车公司表示，该车与上汽集团其它平台产品混线生产，项目规划产能纲领为单班年产2000辆，生产能力尚处于爬坡阶段。