突围雾霾 鲁新增车辆一半为LNG客车

　　持续不断的雾霾天气让防治机动车尾气污染成为关注热点，而机动车尾气污染的重中之重是柴油车，其约占机动车尾气排放PM2.5的95%。为减少机动车尾气污染物的排放，新能源客车的推广势在必行。

　　“我们现有138台LNG（液化天然气）客车，占集团客车总数10%左右，年底将达到200多辆。”2013年1月23日，山东交通运输集团资产技术部副部长张海龙接受记者采访时表示，目前从济南发往省内以及全国各地的长途客车中，已有很多新能源客车，今后更新的客车也将以新能源车为主。

　　“目前，已购置的混合动力新能源公交车占全部运营公交车的12%左右。”22日，济南公交总公司（下称“济南公交”）企业文化部工作人员韩龙告诉记者，济南公交将持续购置新能源公交车。

　　投放量持续增加

　　据韩龙介绍，济南公交从2009年全运会开始投入使用100辆油电混合动力公交车，之后于2010年再次购置100辆混合动力车并于2011年投入运营，成为全国使用新能源公交车较多的省会城市。

　　2009年2月17日，国家财政部、科技部、发改委和工信部联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，济南被确定为13个试点推广城市之一。当年，济南正式启用混合动力新能源公交车。

　　韩龙说，去年底，济南公交又一次性从中通客车(6.19,0.19,3.17%)采购了300台混合动力新能源公交车，将于今年全面上线，届时新能源公交车将达500辆，占全部运营公交车的12%左右。

　　市内新能源公交车发展迅速，城际长途新能源客车发展也并未落后。山东交运集团是山东省最大的专业运输集团，各类营运车辆2000余辆，其中，长途客运车辆达到1300多辆。2011年，山东交运集团首批LNG客车投入运营，现已投运138辆，成为山东省最大规模使用LNG客车的道路运输企业。“我们集团每年更新130到140辆客车，其中50%是LNG客车。”张海龙说。

　　买着贵用着便宜还能减排90%

　　环境危机成为产业发展催化剂，但是促进新能源汽车发展的基础还是技术与成本优势。

　　张海龙介绍说，每辆LNG客车的采购成本平均是50万元左右，相比同类型的柴油客车高出6万-7万元，但是一年下来节约的能耗成本则抵消了这部分差价。

　　张海龙解释说，以1辆12米长的客车为例，行驶100公里需要24公斤液化天然气，使用柴油则需要24升，1公斤天然气的价格是6元，而1升柴油的市场价格在7.3元左右。“假如1年跑1万公里，购车的差价就补回来了，再往后，LNG客车的成本优势则逐渐显现出来了。”

　　“LNG客车在硫化物、氮氧化物方面的减排效果非常明显，达到90%以上。”张海龙说，环保是新能源客车的另一大优势。

　　与山东交运集团LNG客车单纯采用天然气作为动力不同，济南公交的新能源动力是混合动力，包括油电混合以及气（LNG）电混合两种。

　　“这两种车型的节油率都在30%左右。”中通客车新能源客车销售经理唐华勇向导报记者介绍，这种油电混合动力与气电混合动力车型价格分别在90万元和95万元左右，政府的购车补贴在30万元左右。同等类型的柴油车在60万元左右。相比较而言，新能源客车的购车成本与柴油车相差并不大。但长远看，其较高的节油效率不仅能降低长期的运营成本，也能有效减少尾气污染排放。