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2016年6月1日上午，淄博市人大常委会第一副主任王顶岐带领调研组，就2016年度淄博市人大常委会重点督办建议——《关于积极推进淄博市公交集约化改革的建议》办理工作情况进行调研。调研中，记者了解到，5月28日淄博市政府常务会专题研究，再增加198台纯电动空调公交车，到2017年，主城区新能源车辆总数将达到近1000辆。
调研中，淄博市交通运输局对淄博市公交集约化改革工作做了详细说明和汇报。据了解，淄博市委托济南市城市交通研究中心，在深入调研后，提出了《主城区公交线网优化方案》。方案指出，主城区要提高公交覆盖率，大力开线增车，计划2016-2017年，调整优化5条、新增11条公交线路;自去年以来，淄博市先后购置700余台新能源空调公交车，5月28日淄博市政府常务会专题研究，再增加198台纯电动空调公交车，用以保障新增线路、班次加密和运营延时。到2017年，主城区新能源车辆总数将达到近1000辆。
围绕提高运营效率，淄博市交通局会同淄博市规划局、国土局等相关部门，研究确定在现有2处公交换乘枢纽的基础上，新增7个公交枢纽，计划2016年先行建设房镇和高新区保税园区2处公交枢纽。规划增加13处公交首末站，并提出了52处港湾式停靠站改造计划，以及189个候车站点、369个站牌统一更换安装候车亭的改造计划。积极协调公安交警部门保障公交路权，规划了“八横六纵”公交专用道网络，总长度129.1公里。
关于区间公交，淄博市交通局介绍说，在前期调研的基础上，计划利用2-3年的时间，完成对淄博市“五区一县”(主城区、淄川区、博山区、周村区、临淄区、桓台县)区间公交线路的集约化改造，共涉及12家客运公司，37条线路，602台承包租赁车辆，实现公交运营公司化、管理统一化、服务标准化的目标。围绕这一目标，淄博市交通局明确了工作思路，首先就是截断经营许可，截至2016年12月31日前，淄博市运管处不得再对经营到期的承包(租赁、挂靠)车辆进行延续经营许可和车辆更新，并严禁公交线路承包(租赁、挂靠)人私自抄卖线路经营权。由各公交客运企业对个人承包租赁线路自行制定改造计划，于年底前收回线路经营权和车辆的运营权。鼓励企业之间通过线路整合、股份合作、资产置换、整体收购等方式实现集约化经营。
据了解，目前淄博市交通局已经对条件成熟的线路进行提前收回，指导督促有关企业投入1846.5万元，收回了3路、6路以及22路大部分承包租赁公交车，并更新投放新能源公交车111台，完成了集约化改造。下一步，将着手对1路、20路和主城区仍未实行集约化经营的3条公交线路(86路、150路、游6路)进行集约化改造。同时，委托专业机构，对区间公交线网进行摸底调查，拟于9月底前拿出区间公交线网优化方案，力求主城区与区间公交线路实现高效衔接。
