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浙江省台州市的充电基础设施建设由国家电网和充电桩建设企业来共同完成，从年初起进入建设阶段后，取得了可喜的进展。截至目前，各个充电场站根据人流量、场地等因素，配备的充电桩个数在4到40个不等。其中以椒江、黄岩、路桥为中心，已经上线运营的充电桩能满足现在的新能源车辆使用。
手机APP实时监控充电全过程
使用很方便
2016年9月20日早上8点，在台州悦世荟商务广场，一支充电枪连接着一辆新能源车，正在为其充电。
记者看到，这里共有5个充电桩，其中1个为直流充电桩（快充），4个为交流充电桩（慢充），用户可自行选择任一方式进行充电。
车主张先生告诉记者，购车前自己一直都在担心有车无处充电的问题，但听说台州将建上万座充电桩后，便下定决心买了新能源车。“现在充电桩越来越多了，基本上不会有桩不够用的问题，慢充的话随时都有位置，就是在一些人流量大的地方，想要快充可能得等一会儿。张先生说，自己的这款车型若充满需要20度电，在有余电的情况下，快充充半个小时足够用，全程都不用自己看着。
张先生介绍，只要在手机上下载一个APP，就能实时了解附近可供充电的场站名称、站点直流电交流电的数量以及充电桩的空闲、充电状态。“使用还是很方便的，也不会浪费时间，随时都能看到当前充电进度以及剩余金额。这不，我看到充到差不多了就从广场上下来了。”30度电在悦世荟商务广场应收取的电费是54元，确认停止充电后，手机账户里的余额就不再扣，张先生拔下充电枪便开着新能源汽车赶去上班了。
据了解，这些公共场站收取的费用由正常电费和充电服务费组成。其中正常电费是按该终端所在场所的基本电费来定，而台州的充电服务费定额为0.6元一度。负责充电桩建设的青岛特来电新能源有限公司台州分公司营销经理金俊说，目前他们已经有100多个乘用车充电基础设施上线运营，此外，还有500多个充电桩正在建设中。”以悦世荟商务广场收取的电费为例，正常电费为1.2元/度，那么在该场站每充一度电就需要花费1.8元。虽然这个价格比居民用电贵了不少，但按照续航里程和燃油费用来计算的话，还是能省将近一半的费用。”
充电桩建设会适度超前
“目前我们已经与椒江、黄岩、路桥、临海、温岭、玉环、仙居这几个地区签约，其中以椒黄路三区为中心，临海、温岭的项目已经在建设中，玉环、仙居的项目也即将启动。”金俊告诉记者，他们主要负责市区的公交及乘用车充电基础设施的建设，涉及政府、商超、酒店、医疗、公共事业、交通枢纽、停车场等多个领域，目前他们已经签约建设120多个场站，合计1600个充电桩。此外，建设局要求新上报的小区需要在车位上安装充电桩或预留充电位置，从目前的情况来看，该企业还未接到小区建桩的项目。
据介绍，充电桩的场站按照服务对象共分为专用站、公共站、驻地站三种。根据场站不同，配备的直流电充电桩与交流电充电桩个数和比例都不同。金俊表示，专用站是公交车充电场站，因为蓄电量大，都采用双枪快充。公共站主要建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务，对外使用并收取费用。而驻地站主要是建设在企业、单位内部，供内部车辆充电使用。
记者走访椒江区多个场站发现，除了公交场站半数以上充电桩都在使用外，许多公共场站的充电桩出于闲置状态。“运行至今，从充电终端的使用率来看，正常公交场站充电桩的使用率最高，其他单位驻地站和公共站的使用率并不高。”通过后台的数据，金俊分析说，这与目前新能源市场保有量有很大关系。
“在充电桩并没有完全建成的状态下，那些可以在家中或能有效解决充电问题的人才会购买新能源汽车，这就导致了一批人因为无法解决充电问题而最终放弃购买新能源汽车。”金俊认为，全面安装充电桩能大力推动新能源汽车的销售量。
虽然新能源汽车已被提及无数次，但仍有许多人对新能源汽车并不了解，甚至不明白汽车还能充电这一回事。“未来新能源汽车的发展需要充电桩等配套设施适当地超前实施。”金俊说，建桩仍是第一步，他们的计划是先建桩后销售新能源汽车。
