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武汉雄楚大道BRT的主线营运车辆将配备18米长铰接式纯电动公交车。2016年12月14日，两辆BRT配车在黄陂区天阳路试行驶，橘红色流线型车身，视野广阔的黑色玻璃，尽显现代风范。
该车型由扬子江汽车集团制造，通过更轻的材料、更简单的工艺、更高效的方法，车辆自重比同级别燃油公交车降低20%，整车能耗降低15%。驾驶室有专门的玻璃隔挡，可以让司机安心驾驶。车厢前部、后部各有16个座位，窗玻璃比普通公交车更大，视野更宽阔，采用高强度轻质夹胶防紫外线玻璃。车辆最大容量为135人，比现有12米公交车的容量增加约40%。
车辆采用两端充电模式，只需在起点站和终点站设立快充充电桩，充电6分钟即可满足单程运行需求，30分钟内就能让车载锰酸锂电池全部充满电。
BRT车队有关人士介绍，BRT公交车驾驶员共有80人，由公交集团司机自愿报名，以零违章、零事故、零投诉为首要选拔条件，选拔优秀司机组成。主力司机平均年龄35岁，可以在未来很长一段时间承担驾驶任务。近期，他们利用业余和年休时间练习驾驶BRT公交车，有的头天晚上夜班上到11点，第二天清早7点半就赶到练车场。
经过筛选，他们将练习道路选在了黄陂区，在600米的道路上往返练习直行、调头、模拟进站。进站时，要保持3个门一条线，车辆距站台边缘不能超过30厘米，距离停车线前后不能超过10厘米。
胡莉丽是14名BRT女驾驶员中的一名。她原来驾驶12米公交车，要改开18米的，心里没底，但坐进驾驶台后，发现从倒视镜可以清晰地看到车尾，感觉就好多了。“由于车身长，转弯的时候一定要慢。刹车的感觉也和原来不太一样，要提前踩。”经过数次实际练习，她相信自己能开好BRT公交车。
等雄楚大道BRT廊道完全修好，BRT公交车和驾驶员将开进廊道实战。
