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在共享单车风靡全国之后，眼下，共享汽车的狂欢接踵而至。尽管颇受市场与投资人的追捧，也有相关政策的保驾护航，但就目前来看，共享汽车前路依然布满荆棘，用“负重前行”的运营者的话来讲，共享汽车需要一个理性的生存空间。
A
一步用车融资1.35亿，打破河南互联网企业融资纪录
近日，河南本土企业一步用车宣布获得河南上市企业多氟多集团1.35亿元人民币A轮战略投资。
据相关人士介绍，一步用车去年11月份开始投入运行。其最早的模式以长租为主。今年上半年起开始进军分时租赁领域，不过几个月时间，此次就融到了1.35亿。
据记者了解，与目前共享单车OFO、摩拜等少数几家企业市场争雄不同，国内共享汽车市场没有出现寡头格局，也少见高估值、大手笔的融资。
今年4月，TOGO(途歌)宣布获得真格基金领投的4000万元A+轮融资。根据“腾讯创业”3月统计的37家汽车分时租赁企业信息，仅两家完成B轮。如此来看，此番一步用车获得超过1亿元的A轮融资，在行业确实是一个不小的事件。
对于投资者多氟多而言，自2015年5月收购红星汽车起，也一直在加紧布局汽车行业新领域。目前其新能源产业链已经覆盖电池、整车制造等环节。在分析人士看来，此次投资一步用车，多氟多将在新能源汽车的应用层面谋求布局与发展。对此，一步用车CEO田海玉表示，一步用车与多氟多集团将在新能源汽车分时租赁、全产业链资源整合等领域展开全面合作。
B
抢食蛋糕，郑州共享汽车迎多家竞逐
如今在郑州市场，共享汽车正在呈现蓬勃发展之势。除了一步用车之外，海马庞大与盼达租赁也都在试水新能源汽车的分时租赁。
据记者了解，目前，一步用车已有超过4000辆知豆“小黄车”投入郑州市场。而海马庞大近两年也将在郑州投入2000辆海马新能源汽车用于分时租赁。
而就全国来看，上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞等也在推进类似的分时租赁项目，乐视的零派乐享、创业公司一度用车等都纷纷加入其中。
据不完全统计，国内注册运营汽车分时租赁的企业数量已经达到370家，实际有车队运营的公司数量超过100家。
不仅仅是资本与市场的追捧，就连政策也在为共享汽车的发展保驾护航。
就在6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)向社会公开征求意见。据了解，《征求意见稿》对汽车租赁的各个方面提出了具体要求，其中专门强调，要鼓励分时租赁规范有序发展。不难看出，共享汽车已经具备了迅速发展的诸多有利条件。
C
停车位、充电桩都是难题，共享汽车期待理性生存空间
每10分钟6元，每小时25元，每天99元。长期租赁一周599元，一月1699元。按照海马庞大爱尚车型的租赁价格来看，这比平时打出租车便宜不少。
据测算，从郑州市中心去机场如果打车至少也得80元，而租一辆共享汽车花费在35元左右，不仅价格便宜，且通过智能手机随时随地取车放车，非常方便。这也是共享汽车受市场追捧的原因所在。
在相关政策的引导下，共享汽车在很大概率上会消除资本追捧下“野蛮生长”的标签。但眼下来看，共享汽车的发展并非都是利好，依然有许多困境亟待解决。
据记者了解，目前大部分的共享汽车运营者都不盈利，租用停车场地费、修建充电桩费、车本身运营维护费使他们负担很重。
海马庞大市场部主管李春喜告诉记者，目前充电设施的安装场地问题就是很大的难题。不仅如此，车辆的投放需要大量的停车位，但目前停车费太高，他们期盼着政府出台相关的政策来解决这些问题。
“目前兰州、杭州等城市都规划了专门的共享汽车停车位，希望郑州也可以借鉴一下相关的做法，出台适合郑州实际情况的举措。”田海玉表示。
不仅如此，一些运营者还提出，希望在车辆登记等环节简化目前较为繁琐的程序，这样可以鼓励运营者加大车辆的投放力度。
按照李春喜的话说，希望共享汽车得到一个更为理性的生存空间。
