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大时代的大格局
2012年10月，郑州成为全国首批15个创建国家“公交都市”示范城市之一，五年来，郑州市公共交通事业一路高歌猛进，走在全国公交都市示范城市建设的前列。
截至目前，郑州市地铁“十字”交叉骨干线已经形成，快速公交“5主63支”全面成网，社区巴士、定制公交将公交服务延伸到家门口、校门口。
公交线路布局更完善合理
“如今在郑州乘坐公共交通出行，变得更加从容了。”在郑州某商场工作的女孩丁茹告诉记者，她在伊河路工人路附近居住，每次回老家都是在院门口坐社区巴士，在绿城广场换乘地铁，再到火车站乘坐城铁。“换乘基本不需要走路，我一个人拎大箱子出行完全没问题。”
能够做到全市公交、地铁、城铁“无缝衔接”，郑州市全力推进的公交都市建设功不可没。
大力发展轨道交通。截至目前，郑州市地铁1号线一期工程、二期工程和地铁2号线一期工程、二期工程已经投用，东至龙子湖高校园区，西至高新区大学城，南至郑州机场，北至连霍高速，“十字交叉”轨道交通贯通全城。
快速公交实现跨越式发展，常规公交延伸到四环以外。目前郑州市快速公交系统已达到“5主63支”、线网总长度达到533公里，日客运量达到80万人次以上，占郑州城市公共交通运量的近1/4。随着城市布局不断外扩，公交服务也在不断向四周延伸，目前南至G107小刘，北至黄河风景名胜区，东至商都路小雍庄，西至中原西路乔楼都有公交抵达。在中心城区，实现了公共交通站点500米全覆盖。
此外，公交港湾改造力度不断提升，市民候车环境不断改善和提高;大力推进公交专用道建设，仅今年就将在22条主干道上新增305公里的常规公交专用道;(下转六版)
截至2016年底，共建成公交场站84处，公交车辆进场率达到了60%，公交场站功能得到进一步完善，今年还将再建28处公交场站。这些都为郑州推行“公交优先”提供了强有力的支撑。
新能源车成为公交主力
今年1月，30条社区巴士相继开通，运营车辆全部采用8米长纯电动公交车。“这车安静，走起来平稳，车内干净，冬夏都有空调。”经常乘坐S112路接送孩子的赵阿姨告诉记者，她非常支持这种绿色环保的公交车，“这车还不会排放尾气，对咱城市的空气也好”。
记者了解到，近年来，郑州市进一步加大公交车辆更新换代步伐，每年购置新能源空调公交车均在500辆以上。目前全市公交运营车辆已达6230辆，其中空调车辆为6080台，占比达到97.59%;新能源车辆为4529台，占比达到72.7%，公交车排放全部达到国家规定标准。
人性化服务贯穿乘车始终
最近几年，郑州市公交经常公开向市民征求新线路开行方案。“随着城市快速发展，乘客比较集中的区域也在不断发生变化，我们经常派志愿者进社区、下线路征求乘客的建议。”公交一公司相关负责人表示，根据乘客的需求，他们对不少线路进行了优化调整，比如开通了900、60路等大站快车，将112路延长至马寨开发区张河村，“目的只有一个，那就是方便乘客就近乘车”。
“郑州市30条社区巴士线路是通过互联网+和大数据分析结果规划设置的。”市交通委相关负责人介绍，通过精确把握社区巴士投放点，可将乘客由家门口直接输送至最近的地铁站点、公交枢纽或者其他换乘站点，解决市民“最后一公里”出行问题。
记者了解到，目前郑州市公交运营车辆已实现GPS智能调度全覆盖，主城区智能公交电子站牌不断更新升级。今年5月“回归”的农业路快速公交，站台内的智能公交电子站牌不但能够预告下一趟车的站距、里程数，还能显示周围区域的电子地图和该站定位。到今年年底，主城区45%的公交站牌将实现来车预报功能。此外，借助“郑州行”手机客户端，乘客也可以随时随地查询公交换乘方法、车辆到站时间。
