北京：“二人转”局面被打破

　　长期以来，北汽新能源和比亚迪一直是北京新能源汽车市场的领头羊，销量占比超过60%。不过最近，这个局面将被打破。荣威ERX5入京4天订单就突破了3000辆，延续了“网红”的走势。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，未来将会有越来越多的车型进入北京市场，带来更多的选择。

　　据了解，在上个月公布的北京市最新一批新能源车目录中，包括北汽新能源、上汽荣威、比亚迪、奇瑞等品牌的11款车型入围。如今，上汽荣威ERX5、广汽传祺GE3等先后在北京上市，来势汹汹。

荣威RX5

　　高续航里程逐渐成主流 缓解“里程焦虑”

　　新能源汽车保持高速增长，车主普遍存在的“里程焦虑”也越来越受到重视，高续航里程的车型逐渐成为市场主流。比如北汽新能源EU400车型续航里程为360公里。荣威ERX5提出等速最大续航里程达到425公里，相当于北京到唐山往返。

　　车主李女士表示，在买车时她最大的担心就是续航。“由于经常忘记事儿，不愿意天天去充电。”

　　崔东树建议，需要加大公共充电桩的投入力度，方便车主出行。他说，“一般而言，不可能在那排很长时间的队。所以我们公共设施的匹配性、便利性和可靠性可能都需要提高。”

　　用互联网化做法解决“找桩难”

　　不过，不少车主反映，要想找到公共充电桩也不是一个简单的事情。北京车主吴先生说，为了寻找附近的充电桩，他经常要绕道。每次充电要等上几个小时，停车费和充电费用加一起，又是一笔开销。

　　对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，荣威ERX5通过内置的充电地图，能够帮助车主快速提供充电桩的位置和使用状态。

　　俞经民说：“这是用户的痛点。我们是用更互联网化的做法，和这个车的实际状态结合起来，能够主动地提醒你有没有桩，有没有车位，又是如何计费的，一定要做到智能化地分析。”

　　充电桩各自经营 要进行资源整合

　　在新能源汽车司机交流群里，不少人也在吐槽充电桩各自经营，不同的充电桩要使用不同的手机APP。基本上每个人的手机里都有五六个不同的充电桩APP。

　　斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞表示，这需要搭建平台，对现有的充电桩资源进行整合。“现在充电桩的建设和发展，不仅是汽车厂家、充电桩公司、政府、行业某方面单项负责的事情，它一定是需要大家把这些可用的资源充分整合在一起，做资源的集成和整合，形成真正对新能源汽车使用非常友好的社会环境。”